Vergaserdiagnose

[Straßenschrauber]

Danke, gut zu wissen!
Die Lima ist schon auf dem Weg nach München.

Offtopic, aber Thema ist ja durch:
Bei meiner Zweit-SR hat die 330 Ohm-Spule 282 Ohm und läßt sich leicht antreten.

[hiha]

Ob der Widerstandswert 280 oder 320Ohm ist, ist nicht wirklich aussagefähig. Hin sein kann sie in beiden Fällen, oder eben nicht.

Gruß
Hans

[Rei97]

Also:
Daher wurde das Thema Limatester geboren.
Man kann ja nicht dauernd die Kiste versuchen anzuwerfen, wenn man Zweifel am Widerstand der Spulen hat.
Die Pickup z.B. verliert gerne ihre Masse über einen rostigen Kern.
Das lässt sich relativ schnell fixen.
Auch die Omegaspule lässt sich leicht tauschen. Dort befindet sich btw. ein doppeltes Langloch, was Viele noch nie gesehen haben.
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Pickup z.B. verliert gerne ihre Masse über einen rostigen Kern. ...
Auch die Omegaspule lässt sich leicht tauschen. Dort befindet sich btw. ein doppeltes Langloch, was Viele noch nie gesehen haben.

Ich auch nicht.
Meine "gute" SR kennt keinen Rost unterm Lima-Deckel.

Bei dem Kandidaten ist alles gut rostig. Entlüftungsschlauch lief nach oben, keine Limadeckeldichtung.
Und die 330Ohm-Spule ist grenzwertig.
Teichmann mißt durch, dann wird entschieden, was gemacht wird.

[Rei97]

Also:
Rost in der Lima einer fehlenden Dichtung zuzuordnen halte ich nur bei Watfahrern für sinnig. (z.B. XT500)
Das Dreiecksloch im Deckel kann das bei Normalbetrieb verhindern.
Die Schlauchverlegung ist imho relevant, aber kann bei Vorschädigung zu spät sein.
Bilder mit Wasserstand bis zur Hälfte des Gehäuses habe ich kürzlich bei SR-XT-500.de gepostet.
Da war die Lima sogar fest.
http://www.sr-xt-500.de/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1216
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Da hast Du natürlich so Deine Erfahrungen. Das verlinkte Bildchen von der Unterwasser-LiMa sollte ins SR500-Schreckenskabinett.

Die LiMa bei meiner ersten SR hat den zusätzlich reingefeilten Ablauf erst seit ein paar Jahren, davor war die aber auch makellos.
Auch nach vielen langen Regenfahrten.
Allerdings ist die Technik meiner 87er SR500 von 93. Vielleicht hat YAMAHA in den letzten Baujahren den Korrosionsschutz verbessert?

[Rei97]

Also:
Der Korrosionsschutz des Polrades wurde nie verändert.
Es gab nämlich keinen.
Bei harmlosem Rostflug bürste ich das Polrad und sprühe dünn Zinklamellenlack drauf.
https://www.rostio.de/rostio-profi-zink ... erung?c=22
Dann rostet da nie wieder was , weil 500std Salzsprühtest. (Verzinkt ist 50std.)
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Wir sind ja mit dem Thema längst durch, dann können wir auch weiter abschweifen.

https://www.rostio.de/rostio-profi-zinkspray-zinkgrundierung?c=22
Dann rostet da nie wieder was , weil 500std Salzsprühtest. (Verzinkt ist 50std.)

Sagt das der Hersteller oder ist das ein belastbarer Wert?

[Rei97]

Also:
Ich kenne Zinklamellenlack seit 15 Jahren seit Chrom3 (Dachromet) Lacke wg Krebsgefahr in der Verschraubungstechnik nicht mehr zulässig waren. Danach hat man da Zinklamellenlacke eingesetzt. Die mussten allerdings nach dem Trommeln wo der Lack aufgebracht wurde , eingebrannt werden. An meinem C180 habe ich Schrauben, die dort seit 22 Jahren im Einsatz sind und nicht rosten. Der Grundstoff des Sprays ist der Gleiche, aber er muss nicht mehr eingebrannt werden. Man sollte F3 Atemschutz beim Sprühen tragen, weil die verdunstenden Lösungsmittel nicht gesundheitsförderlich sind, Lüftung vorausgesetzt.
Die 500std im Salz sind im Versuch bestätigt und der Hersteller weis, was er verspricht.
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

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