AIA - Alteisentreiber IG Austria

hallo,

an der r90s habe ich einen zusätzlichen fahrrad-tacho, sigma mc10. er tut seit vielen jahren störungsfrei seinen dienst.
jetzt habe ich die batterie gewechselt und er zeigt trotzdem keine geschwindigkeit an. alle anderen funktionen gehen.
der magnet ist auf der verschraubung der bremsscheibe in eine zusätzliche mutter geklebt.
folgendes probiert:
einen zusätzlichen magneten auf den magneten an der bremse angebracht und rad gedreht: geht nicht
einen anderen magneten mit der hand vor dem sensor bewegt: geht
den alten magneten mit der hand vor dem sensor bewegt: geht
das rad rückwärts gedreht mit altem magneten: geht nicht
" neuem magneten: geht nicht
das rad schnell vor und zurück gedreht mit neuem magneten: geht
" altem magneten: geht
also funktioniert der sensor

ich schließe daraus, daß der magnet funktioniert, aber nur wenn man ihn entweder mit der hand vor dem sensor bewegt oder das rad schnell vor und zurück bewegt. sobald sich das rad in eine richtung dreht, zeigt der tacho nichts mehr an.
warum????????????????????

ratloser gruß

regina

Sensor Magnet Abstand reduzieren

haben wir schon gemacht, bis auf ca 2 mm, gleiches ergebnis

Polarität?

andreas, wie meinst du das?. es hat sich ja nichts geändert.

Hi Regina,

auch Magnete sind gepolt, nord - süd.

Der Andreas will wohl damit sagen, dass du den Magneten mal drehen sollst.

Gruß Stefan

sollte bei einem Reed Schalter keine Rolle spielen

fahr mal. vielleicht ist einfach die bewegung zu langsam oder zu knapp. hatte ich auch schon.

Magneten 5mm höher oder tiefer montieren

Aynchel hat geschrieben:sollte bei einem Reed Schalter keine Rolle spielen

Hi Aynchel,

das würde ich jetz so nicht stehen lassen. Ich habe die Kontakte zwar nicht gezählt, die ich in meiner beruflichen Laufbahn verarbeitet habe, aber ich schätze es waren einige tausend. Die Polung spielt eine nicht unmassgebliche Rolle und und es ist auch interessant wie der Reedkontakt auf die Annäherung eines Magneten reagiert.
Das ist schon eine Wissenschaft für sich, hätte ich nie geglaubt.
Ich muss mal schauen das ich die Beschreibung von einem unserer Lieferanten finde, dann würde ich die verlinken.

Sicherlich ist es durchaus keine Raketentechnologie aber trotzdem sehr interessant.

Ich gehe mal auf die Suche.

Und Regina schreibt außerdem, dass sie den Magneten in einer Mutter verbaut hat. Diese Mutter ist sehr wahrscheinlich magnetisch. Dadurch verliert der Magnet im Laufe der Zeit seine Kraft.

Gruß Stefan

KNEPTA hat geschrieben:Magneten 5mm höher oder tiefer montieren

Und schon sind wir wieder beim Magnetfeld und bei der Polung.

Gruß Stefan

Laternenschrauber hat geschrieben:

KNEPTA hat geschrieben:Magneten 5mm höher oder tiefer montieren

Und schon sind wir wieder beim Magnetfeld und bei der Polung.

Gruß Stefan

Wieso?

Weil es einen Unterschied macht wie, aus welcher Richtung, man sich mit einem Magneten einem Reedkontakt nähert.

Wie gesagt Uwe, ich werde versuchen die Doku zu finden.

Gruß Stefan

Ha, fündig geworden

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... SQ75V-ctKg

Gruß Stefan

bei den von mir verwendeten Magneten, kurze Stabmagneten, also runde Scheiberl, ist je nach Position vorn der Plus und hinten der Minuspol oder umgekehrt. Auch der Originale war ein solchener.
Aber der Nehmer vom Radltacho ist ein längeres ovales Bauteil. Und ich schätz nachdem 2 Kabel reingehen ist da eine eingegossene Platine drin. Der Schalter sitzt da irgendwo, nicht immer im Zentrum vom Nehmerstangerl. Wenn der Magnet zu weit oben am Rad positioniert ist, er den Nehmer passiert und der Abstand paßt, tut sich trotzdem nix, weil das Feld den Schalter nicht erreicht. Ein bißerl weiter runter reagiert der Schalter auf den Magneten. Zu weit unten wieder nicht.
Mit der Hand wachelt man am Schalter vorbei und es tut sich was. Ein am Rad montierter Magnet hat eine ziemlich genaue Umlaufbahn. Da können 5mm schon was bewirken. Das meinte ich.
Oida, schreib ich heut viel.
Bin gespannt was ich morgen drüber denk...