AIA - Alteisentreiber IG Austria

Guten Abend,

ich frage mich, wie weit ich bei meiner ollen 350er Enfield mit Starrrahmen und Trapezgabel den Luftdruck reduzieren kann. Bereifung: 3.50 x 19, Heidenau K34.

Vorne 1,8 und hinten 2,0 bar sorgen für yble Schläge, unschönes Gerappel und teils nicht ungefährliches Gehoppel in Kurven. Zur Zeit fahre ich (83 kg) vorne 1,6 und hinten 1,8 bar. Geht halbwegs, aber etwas weiter runter wäre mir noch lieber?!

Hintergrund: Am nettesten fuhr sich das Moped mal mit vorne und hinten je 1,4 bar. Zu lange den Luftdruck nicht kontrolliert... Meine Sorge ist einfach, dass der Luftdruck z. B. bei vorne 1,5 und hinten 1,7 bar zu niedrig sein könnte. Wandernde Reifen auf den Felgen, was weiß ich! Ich hab da wenig Erfahrung! MZ/Simson/Vespa hatten ´ne ordentliche Federung, da waren Kämpfe um den Luftdruck nicht nötig.

Was meint Ihr dazu?

Auf den alten Starrrahmen Harleys glaube ich mich an
- Vorne normal (Telegabeln, teils so lang und schräg dass die eh eher gebogen als gefedert haben)
- Hinten 1,5, und wir sprechen hier trotz suboptimaler Panhead Leistung von Drehmoment!
War kein Problem, aber alle halbe Stunde pinkeln
Stefan

1,4 sollte kein Problem sein. Wenn du Sorge vor wandernden Reifen hast markiert die Felgen/Reifen Position mit Kreide, Lackstift oder ähnlichem.
Greetz
Steve

dreh die mutter am ventil raus, dann siehst du gleich wenn der reifen geht...

... und wenn Du sie gegen die Ventilkappe konterst, geht auch niXS verloren ...

Maybach

Ich frag morgen mal den Christian E, was er so fährt.






Gruß
Hans

Bei mondänen Endurofelgen hatte ich ab 1,2 Bar noch nie wandernde Reifen *)

Ich würde mal mit 1,4 flott fahren + ordentlich bremsen und nachher schauen, ob der Reifen heiss ist.
Wenn nur handwarm dann hast noch Reserven für den Sommer.

tom, der gerne mit Stoppeln 1,2 vorne und 1,4 hinten alpines Geläuf fährt.

*) wohl aber wandernde supersuperdicke Schläuche, wo der Luftdruck von 1 Bar den Schlauch nicht bis zum Reifen aufblasen konnte ...

Ich danke Euch für Eure Tipps und Erfahrungen! Dann kann ich den Luftdruck also noch ein wenig reduzieren. Fein, fein.

hiha hat geschrieben:Ich frag morgen mal den Christian E, was er so fährt.

(Startnummer 5? Norton, ca. 1930? Herrlich!)

ich bin, als ich noch mit telegabel gespann gefahren bin, mit unter 1,5 bar vorne gefahren, ohne dass da was passiert wäre.

hi -

der herr gatsch hat erfahrung. 1.4 ist sicher..

gruessle von der insel, max ~:)

Kann ich bestätigen: Als wir zusammen im Friaul unterwegs waren, hats mir das Ventil auch erst bei 0,8 bar schief gezogen mit der TT.
Auf Schotter wars lustig, aber auf Asphalt eher nicht ...

Maybach

Bei meiner DT 175 von 1978 brauchte man ab unter 1 ,0 die montierten Reifenhalter im Gelände.

Gustav

@Gustav:
Apropos DT175: Würdest Du die mir mal an anderer Stelle zeigen, bitte ?!

Ich biete weniger: 0,5 bar am Schlauchlosreifen der GS.
Wunderbar, immer Grip!
Leider hat sich der Reifen dabei aufgearbeitet...

Aber das ist OT, denn auf der Felge rutschende Reifen sind ohne Schlauch kein Thema.

Im Zweifel also auf unseren Gatsch-Hupfa-Tom hören, das tue ich jetzt auch und fahre etwas mehr Druck.

natürlich Christian ,
aber da liegt gerade die SR500, ETZ-Gespann, 125 RS Aprilleiche und die Deauville,... drauf.
Es ist eine M8 Gewindesschraube ca 40mm, einen anvulkanisierten Gummprofil mit Felgeninnenkonturn und Maßen von 70mm Länge x 40mm Breite x 20mm Höhe. Nur mal so auf die Schnelle nach 15 Jahren. Es gibt auch welche aus konturgeformten Blech mit Gewindestift. Er drückt den Reifen nach außen an das Felgenhorn.

Gustav