Dnepr Zylinderkof Kipphebel regenerieren

[andi]

Grüß euch,
Das Getriebe ist noch nicht fertig
Die Schwinggabel zu ergänzen und zusammenzubauen hab ich noch nicht mal angefangen

Aber nachdem ich beides zumindest durch gedacht und alle Lösungen gefunden sind, denke ich schon über die nächste Aufgabe nach
Die Kurbelwelle des derzeitigen Bestandmotor geht, sobald die Reiseeinschränkungen wieder aufgehoben werden nach Bayern, zum Wuchten.
Der Ersatzmotor ist bis auf die Zylinderköpfe und die Schwungscheibe soweit fertig.
Die Zylinderköpfe bekommen gerade neue Ventilführungen und Ventile.
In der Zwischenzeit, habe ich die Kipphebel begutachtet , wie nicht anders zu erwarten kann man die nicht einfach verbauen.
Die sind ziemlich verschlissen.
Neue kaufen, ist bei der Ersatzteilqualität keine Option
Also dachte ich mir Reparaturschweißen und schleifen.
Elektroden zum Auftragschweißen sollte ich noch ein paar haben. Das Material der Kiphebel schaut ähnlich aus wie das der Sinterlager.
Miteinader verbackene Kugerln kann man das schweißen ? und womit ? normale Elektroden für legierte Stähle, für Guss ?

Wie schleife ich die Wölbung der Gleitfläche die das Ventil drückt ?
Welche Geometrie sollte ich einhalten ?

Zur Verfügung habe ich diese Maschinen:
Die Stehle hab ich noch nie verwendet

[hiha]

Zeig mal die Druckflächen. Dünnen WIGdraht hätt ich für Dich. Mit der Werkzeugschleifmaschin sollte es eigentlich gehn, wenn ma a Aufnahme bastelt.
Gruß
Hans

[sejerlänner jong]

Der Hans kann´s !
Das www vergisst nix
aber "Ich steh für Schleifarbeiten übrigens nicht zur Verfügung"
http://www.xl500.de/abcdef3.2/viewtopic.php?t=9109

Schade dass der link zu den Bildern nicht mehr funktioniert. Die Vorrichtung wäre bestimmt, nicht nur für mich, interessant.
Karsten

[KNEPTA]

Gibt es a Bild von den Kipphebeln?

[sejerlänner jong]

In etwa zitiert: Das ist wie Bohrer schleifen.
https://www.youtube.com/watch?v=_QvXkqAYPTc
ab Minute 8 wird´s interessant. Warum macht man so etwas? Im Dschungel, wenn die Karre verreckt ist und es weit und breit nichts gibt ist´s ja ok. Aber so?

Hier die professionelle Variante. 35€ das Stück zzgl. Schweißen usw
http://kipphebel-schleifen.de/

[andi]

Bitte die Bilder, ich hab leider nur 3 Kipphebel

[KNEPTA]

Oha. Keine Schaftkapperl verwendet.
Ich hab damals überschliffen und stärkere Kapperl verbaut.

[andi]

Irgend sowas wird's werden.
Ich werde mal aufschweißen mit Elektrode, weil ich die habe
Und dann schleifen, so ungefähr hab ich schon eine Idee, is ja bei den Ideenlieferanten ned schwer
Danke !!
lg
Andi

[hiha]

Der Hans kann´s !
Das www vergisst nix
aber "Ich steh für Schleifarbeiten übrigens nicht zur Verfügung"
http://www.xl500.de/abcdef3.2/viewtopic.php?t=9109

Schade dass der link zu den Bildern nicht mehr funktioniert. Die Vorrichtung wäre bestimmt, nicht nur für mich, interessant.
Karsten

Achtung: Kipphebelgleitflächen die auf Nocken laufen sind eine andere Liga als die Druckflächen auf den Ventilenden. Vom Dreckbaratzerich hab ich da noch Guzzihebel rumliegen, aber der Vorrichtungsbau macht mir etwas Bauchweh. "Fast fertig" heisst, dass das Wichtigste noch fehlt...
Die Vorrichtung für die XL-Kipphebel weiß ich nimmer auswendig, da muss ich mal schaun. Damals hatte ich die Kippehebl/Nockenschleifvietnamesin noch nicht...

@andi
Ich tät mich nicht mit Elektroden trauen, ausser vielleicht vorsichtig mit Ø2mm. Was hast da für welche?

Gruß
Hans

[Dreckbratze]

Andi, wenn du fertig bist, hast du ein neues Fahrzeug erschaffen.

[KNEPTA]

Andi, wenn du fertig bist, hast du ein neues Fahrzeug erschaffen.

Und dann wird es auf Herz und Nieren getestet

[GrafSpee]

Andi, wenn du fertig bist, hast du ein neues Fahrzeug erschaffen.

Und dann wird es auf Herz und Nieren getestet

Und dann gehts wieder von vorne los
hoffentlich nicht!

MfG Jens

[Maybach]

Ich glaube ja, dass die Russen-Motorräader so einen Automatismus eingebaut haben, der die Funktionslosigkeit sicherstellt, wenn sie eigentlich erreicht sein müsste.

Maybach

[andi]

Ich glaube ja, dass die Russen-Motorräader so einen Automatismus eingebaut haben, der die Funktionslosigkeit sicherstellt, wenn sie eigentlich erreicht sein müsste.

Maybach

Ich glaube da hast recht

[andi]

@andi
Ich tät mich nicht mit Elektroden trauen, außer vielleicht vorsichtig mit Ø2mm. Was hast da für welche?
Gruß
Hans

So genau weiß ich das nicht, ich muss mal messen, aber ich denke das sind 2,5mm Elektroden.
Die werden beim Umdasch für Reparaturen, von Führungen und ähnlichem verwendet. Die sollen sehr hart sein.

Fürs WIG Schweißen fehlt mir der Brenner + Gas u.s.w
lg
Andi

p.s.
Wenns ned klappt ist des bei dem Schrott doch e egal