XS 850 Motor (wurde) (wird wieder repariert) ist kaputt

[sejerlänner jong]

Danke an die Transporteure, Seelsorger, Schreiber...
Dieses Miteinander ist kwasi das Salz in der Suppe. Ohne ist´s fad.

Gruß
Karsten

[SR oldman]

Wie wäre es mit einer ausgedehnten Probefahrt mit Begleitservice?

[sejerlänner jong]

Peter, dann häng am Wochenende mal die Sonne raus und ich fahre in's Bergische.

[Nanno]

Schön zu hören, dass der Triple wieder röhren darf!

[Organ]

[tomcat]

Peter, dann häng am Wochenende mal die Sonne raus und ich fahre in's Bergische.

Peter hat's geschafft.
Am Sonntag wird's schnuckelig
Ich könnte einen 3Zylinder auswintern.

Gruss, Tom

[SR oldman]

...so machen wir das Rest per PN

[sejerlänner jong]

Nach etwa 60 km daheim ging es heute auf größere Tour.
70 km bis Wipperfürth um dort Oldmans und Tomcat zu treffen.
Die Fussdichtung sabbert und es tropft auf den Stiefel, kotz.
Wir haben die Tour trotzdem gefahren und der Motor hat jetzt 430 km gelaufen. Das Ding geht gut aber ich halte mich noch zurück.
Öl ist abgelassen.
Morgen versuchen mittels nachziehen der Schrauben die Leckage zu beseitigen.

Edith meint: Erwähne doch dass der Einbau von Wedi und O-Ring, an der Drehzahlmesserwelle erfolgreich war.

[Nanno]

Meine rinnt auch schon wieder am Fuß...

[sejerlänner jong]

Gestern habe ich bei der Fußdichtung 10 cm vorne, seitlich und 10 cm hinten gereinigt und Dirko aufgetragen.
Eben 15 km gefahren - undicht.
Es könnte sein dass es beim vorderen linken Stehbolzen hochkommt.
Im triples Forum wurde erwähnt daß der O-Ring beim Kettenschacht oft zu dünn ist. Na toll.
Der nächste Versuch wird sein:
Zylinder anheben und dann Dirko auftragen.
Mit etwas Glück bekomme ich die Nockenwellen raus ohne wieder die Kette zu trennen. Dann nur die Muttern der 8 Stehbolzen lösen und Zylinder samt Kopf anheben. Die vier Schrauben die den Kopf am Zylinderblock halten lasse ich fest.
So weit die Theorie.
Karsten

[sejerlänner jong]

Ich schrieb: Der nächste Versuch wird sein:
Zylinder anheben und dann Dirko auftragen.
Mit etwas Glück bekomme ich die Nockenwellen raus ohne wieder die Kette zu trennen. Dann nur die Muttern der 8 Stehbolzen lösen und Zylinder samt Kopf anheben. Die vier Schrauben die den Kopf am Zylinderblock halten lasse ich fest.
So weit die Theorie.
Karsten

Moin
Theorie und Praxis . In Kurzform: Es hat funktioniert und ich konnte Dichtmasse auftragen. Nicht funktioniert hat es mit der Dichtigkeit. Ölverlust an der linken Seite beim vorderen, äußersten Stehbolzen. Vermutlich kommt es vom Steuerkettenschacht.
Ich nehme den Motor mal wieder raus. Klappt mittlerweile recht gut.

[Aynchel]

moin auch

ich will ja nicht unken, aber der XS850 Zylinder neigt am Steuerkettenschacht zu Rissen
ich drück die Daumen

[sejerlänner jong]

Och nö, das wäre ja echt ne Katastrophe.
D.h. Zylinder mit Rot/Weiß auf Risse prüfen.

[Nanno]

Nicht gleich das Kind mit dem Badewasser ausschütten ist der 1. Stehbolzen nicht auch der, wo der Ölkanal zum Kopf geht? Falls ja, da sollte dann ein O-Ring sein.

[sejerlänner jong]

Hi Greg
Die Ölkanäle sind rechts. Hier sabbert es links vorne. Ich habe den Bereich markiert. Diese Bilder sind aus dem www! nicht von meinem Motor. Bei meinem Motor ist die Fußdichtung durchgehend bis über den Kettenschacht. Ich habe eben Rot/Weiß bestellt. Es schadet nicht den Zylinder zu prüfen.

Bild Quelle: https://www.alter-schrauber.de/yamaha-x ... f/teil-15/

Karsten