AIA - Alteisentreiber IG Austria

ist ja auch ein 3 Zylinder...

der Kopf wurde geplant... warum der Zylinder nicht ?
ich hätte das auch für sinnvoll gehalten...

Gryzi, M.

Der Achim hat mein wirres Zeug verstanden.
Kolben an Pleuel und dann Zyl. drüber.
Ja warum habe ich den Zylinderblock nicht planen lassen? Vernachlässigt, gespart, verpeilt würde ich sagen.
Wenn die Oberfläche so schei... gewesen wäre hätte Dieselross bestimmt etwas dazu gesagt.

Planlos ...
wird schon passen!

Ein Reservemotor, mit gebrauchten Kolben, überholtem Kopf, neuer Steuerkette liegt im Regal. Nockenwelle ist geölt und gefettet. Die Zylinder haben nen guten Schluck Öl bekommen. Ein- Auslass sind mit öligen Lappen verschlossen
Lima, Zündung nicht auf Funktion geprüft.
Hoffentlich brauch ich ihn nicht.

Der Aufgebohrte wartet nun auf die Teile vom Ölvernichter.
Zündung, Lima, Winkelgetriebe und Kupplung sind beim Spender i.O.
Nächster Akt: Ölvernichter ausbauen.

Bisschen in der Werkstatt umgeräumt und das Gespann zwischen den Säulen der PKW Hebebühne platziert. Mit Hilfe der Tragarme will ich den Motor zum Ausbau anheben.
Tank, Sitzbank, Auspuffanlage kwasi alles was stört demontiert.
Öl ist abgelassen, die Vergaser demontiert, das Winkelgetriebe liegt auch schon im Karton. Der Anlasser weigert sich beharrlich den Platz zu verlassen. Verdammt, den habe ich doch schon mal in der Hand gehabt.
Morgen soll der Motor ausgebaut sein.

Das Triebwerk ist raus.
10 min hat's gedauert.
Zum Einbau unbedingt ein Stahlrohr statt Kantholz nehmen. Dann flutscht es auch.
Beim Putzen einen Riss im Rahmen entdeckt. Nicht tragisch denn ich habe ein Schweißgerät.
Weiter geht's

.

Boah! Ich hätte nicht gedacht, dass ein ganzer Motor mit Zylinder und Kopf so raus geht.
Gratuliere.

Zum Rahmenriss: Wo genau ist der bitte? Hat der eventuell was mit dem Gespannbetrieb zu tun, oder sollte ich bei meinen Solos auch mal die Stelle checken?

Tom, ich habe das Winkelgetriebe entfernt und dadurch bisschen mehr Platz bekommen. Ging überraschend gut raus
Der Riss ist bei der Querverbindung. Kommt bestimmt von der Gespann-Belastung.

Schön, direkt mit Dreiecksblechen Zur Vorsicht tät ich aber, wenn wieder auf der Strasse, ab und zu einen Kontrollblick auf das Querrohr werfen.

Das es gerissen war ist seltsam denn unterhalb von dem Rohr wird noch eine Strebe eingeschraubt. OK, ne Schraubverbindung kann halten, muss aber nicht.

eine Schraubverbindung kann auch, wenn nicht wirklich passend oder von unkundiger Hand montiert unglaubliche Spannungen in einen Rahmen bringen.

moin auch

bei solchen Knotenbelchen nicht die Ecke ausschweißen, denn das gibt Spannung im Verbund

so ist es besser



Quelle: beliebiger Internet Fund http://up.picr.de/15498594ug.jpg

tomcat hat geschrieben:Boah! Ich hätte nicht gedacht, dass ein ganzer Motor mit Zylinder und Kopf so raus geht.

Jop und bei der Solo noch viel einfacher - nach rechts legen, Bolzen raus zupfen und raus damit.

@Sejerlänger Jong: Bist du mit der Endübersetzung zufrieden? Wenn du es kürzer willst, würde sich ein Umbau auf XS1100 anbieten. Müsstest nur die XS1100 Kardanwelle um 12mm kürzen (Motorseitig) und eine neue Nut für den Segering machen. (Im deutschen Cafe-Racer-Forum hat das grad einer erfolgreich gemacht und ich bin schwer am überlegen, ob ich das bei meinem Gespann nicht auch noch mach.

Hi Nanno
Das ist ok denn ich fahre ja 15" Räder.
Hi Aynchel
Die Ecken sind nicht geschweißt. Das man keine Nahtanhäufung macht ist mir bekannt. Trotzdem ist es gut darauf hinzuweisen.