AIA - Alteisentreiber IG Austria

die r 45 hat keinen strom.
ich drehe den zündschlüssel und nichts passiert. keine kontroll-lampen, kein licht, absolut nichts. anfangs half es, den zündschlüssel 2-3 mal hin und her zu drehen. dann war wieder strom da und sie sprang sofort an und lief fein. am donnerstag habe ich noch eine sehr schöne fahrt mit ihr gemacht. allerdings ging sie 1 mal plötzlich aus, sprang dann aber wieder an. vor einigen wochen bekam sie eine neue doppelzündspule. eine elektronische zündung hat sie schon seit 6 jahren. beides funktioniert sehr gut.
gestern habe ich sie gründlich gewaschen, mit druckluft trocken geblasen und das zündschloss mit mos2-spray behandelt. das massekabel ist fest.jetzt sollte sie eigentlich wieder völlig trocken sein und ich werde gleich auf die suche nach dem strom gehen.
ich habe das zündschloss im verdacht. hat jemand eine bessere idee? evt. doch die zündspule?
der strom kam ein paar mal wieder, nachdem ich vom leerlauf in den 2. gang geschaltet habe, aber ich glaube, das war zufall, oder doch nicht?
bei defektem kupplunngsschalter oder defektem leerlaufschalter müssten doch wenigstens die kontroll-lampen an gehen.

dreh mal die Torpedo Sicherungen

wenn gar nix geht, ist es was ganz zentrales. Weshalb sollte z. Bsp.eine defekte Zündspule dafür sorgen, dass auch die Kontrollleuchten nicht gehen?
Batteriekabel fest? Hauptsicherung, falls vorhanden, i. O., samt Halter?
Aber viel wahrscheinlicher Zündschloss, wenn du doch selber schon gemerkt hast, dass das ne Macke hat.

Sicherungen und Zündschloß mit Kontaktspray fluten. Es ist Winter und salzig.

wenn das Schloss schon so verschlissen ist, dass ich auch ohne Salz schon dran rumnackeln muss, damit es funzt, würde ich es entsorgen. Kontaktspray kann zwar helfen, aber Verschleiß nicht rückgängig machen.

Yo....
Hatte ich letztens.
Sieht nach Zündschloss aus....

Irgendwie mit den Klumpfingern falsch auffem Schlaufon gedrückt. Also weg damit, da doppelt.

Sehe ich auch so. Hatte doch ein Bekannter günstig ne Freewind ergattert weil so gar kein Strom da war wenn man den Zündschlüssel gedreht hat.
Trotzdem mal gekauft (700 Taler), guter Zustand, wenig KM. Dann festgestellt, wenn man den Schlüssel mit Schwung dreht ist Saft da .
Zündschloss getauscht und alles tut, wunderbares Schnäppchen war das.

Gruß Stefan

der strom ist wieder da
gestern abend hatte ich eine ordentliche menge mos2-spray ins zündschloss gefüllt. vorhin habe ich das zündschloss mit bremsenreiniger und druckluft gereinigt und mit kontaktspray eingesprüht. außerdem habe ich eine verdächtige hauptsicherung getauscht. sie war nicht durchgebrannt, aber irgendwie schien mir das metall locker zu sitzen.
bei der gelegenheit habe ich auch sämtliche steckverbindungen gereinigt, mit kontaktspray behandelt und einigen grünspan beseitigt. 2 blanke kabel wurden entdeckt. zwar hatten sie nirgendwo kontakt, aber sie sind jetzt mit isolierband geschützt.
die heilige kuh hat nun wieder sofort strom und springt auf den ersten knopfdruck an

So muss das sein!
Nur zur Ergänzung: Kontaktspray enthält logischerweise ein wenig aggressive Chemie. Wenn man damit etwas "flutet", sollte man das auch wieder rausblasen.

Maybach

@regina
ich freu mich schon darauf, die schwester deiner heiligen kuh im frühjahr in betrieb zu nehmen. sie wird als alltagsmöpp den rudi ablösen, der ja russenschlepper wird.

Hm, ausgeblasen hab ich noch nie
Ich flute ja im Winter und die Füllung verhindert eine zeitnahe Wiederholung der Szenerie.

heiligekuh79 hat geschrieben:die heilige kuh hat nun wieder sofort strom und springt auf den ersten knopfdruck an

@knepta
wenn das echtes Kontektspray ist, dann sind die Kupferteile im Frühjahr weg.
Wenn es nur WD40 ist, dann nicht. Dann kannst Du aber auch einfach Petroleum nehmen.

Maybach

Ok. Dann werd ich wieder zu WD 40 oder Wunderspray wechseln. Die WD40 Kontaktspraydose die zwei Jahre im Boot mitgefahren ist ist jetzt eh schon fast leer.

Edith sagt: Kupfer ist zum Glück noch genug da. Das Salzwasser scheint ihn rechtzeitig weggewaschen zu haben den Kontaktspray.