AIA - Alteisentreiber IG Austria

Dreckbratze hat geschrieben:@ Zimmi: Die waren nur mit Gewalt voneinander zu trennen. Habe nach dem Einschicken kostenlosen Ersatz bekommen.

Ich hab einfach nicht mehr zusammenbekommen, wer Elspeth jetzt eigentlich ist, und war bei der MZ gelandet. War aber wohl eine Guzzi.

andi hat geschrieben:Sodern ich hab das Getriebe ausgebaut.
Die Schwungscheibe lässt sich nicht verschieben, zumindest ist mir nichts aufgefallen.
Die Kupplungsscheiben kleben zusammen und der Spalt zwischen den Scheiben und der Schwungscheibe ist mit Rost gefüllt.
Das ist noch eine alte mit dem hochgezogenem Rand.

Die Schrauben sind gut mit Körnerschlägen gesichert.
Wie entfernt man die am besten, damit man die Schrauben raus drehen kann und die Kupplung zerlegen.

Schlagschrauber und neue Schrauben bei Gernot bestellen, Sichern Loctite hochfest und Körnerschläge.

Denke es ist erledigt
Ein Kaffee und etwas darüber sinnieren wie der Aufwand zu minimieren ist und los gehts.


Dann überlegt wie bekomme ich die Kupplung betätigt.
Wobei dieser Schritt war suboptimal, die Scheiben sind zwar lose, aber die Verzahnung nicht mehr auf Deckung


Wie bring ich das jetzt nachträglich wieder hin

Zum Glück hat's funktioniert, die Welle war ja am Gewindestangerl verschiebbar, so das ich mit dem Schraubenzieher so ungefähr die Verzahnung ausrichten konnte dann Welle rein und entspannen, in mehrerer Hinsicht

Die Scheiben waren mit leichten Prellschlägen zu lösen, da ist eine Handvoll Rostbrösel unten raus gefallen.
Ich hoffe die Reibbeläge sind noch dort wo sie hingehören, kommt alles auf, ich trink jetzt noch einen Kaffee und dann baue ich wieder zusammen.

Bei den Guzzen nehme ich zum zentrieren einen alten Mitnehmer, dann passt es auch mit der Verzahnung.

Kupplung kuppelt
Aber jetzt sind die Zündkerzen verreckt, viel zu fett eingestellt und auf jeder Seite eine von einem andrem Hersteller, auf den Wärmewert hab ich jetzt gar nicht mehr geschaut

Gestern gute Gasannahme, heute nur Gestottere und absterben. Egal mir reichts.
Morgen noch ein bisserl Vorderradbremse einstellen, Zündkerzenwechseln, und dann ab vom Hof!!!!!!!!!

Sollte da jemals ein Wartungsfred draus werden

Die Gabel auf der Abtriebswelle wackelt, festschrauben(ist aber e mit Splint gesichert
Den Sicherungshalter gegen was aktuelleres tauschen
Bowdenzüge anfertigen
Ansauggummi links tauschen rissig
Ölfilter wechseln
KW-Lager wechseln, zumindest das vordere ist am Ende
Masseschalter zumindest tauschen
Kabelbaum neu
Die Warnlamperl der richtigen Farbe zuordnen, derzeit rot-Leerlauf grün-Lima

Hat der Motor mit Ölfilter auch noch die Schleuderbleche ? wenn ja, dann reinigen und überprüfen ob die e noch sicher an er KW befestigt sind.

ja der hat die Schleuderbleche.

Tust jetzt doch weiter???

AIAndy hat geschrieben::shock: Tust jetzt doch weiter???

Ich weiß nicht, bin völlig unsicher, ich hab's nur mal gelistet.
lg
Andi

mit einem Handschlagschrauber. Vorher eventuell die Körnerpunkte mit einen Meißel aus dem Schlitz entfernen.
Neue Senkkopfschrauben M8x1 mit Torx Antrieb und in 10.9 Stahlqualität verwenden. Dazu die Schraubenlöcher in der Platte etwas tiefer senken weil die Köpfe größer sind. Mit Schraubensicherung einkleben. Auf YT findest du Videos dazu, Suchbegriff Dnepr Kupplungsscheiben.
Gruß
Oliver

cyboli hat geschrieben:mit einem Handschlagschrauber. Vorher eventuell die Körnerpunkte mit einen Meißel aus dem Schlitz entfernen.
Neue Senkkopfschrauben M8x1 mit Torx Antrieb und in 10.9 Stahlqualität verwenden. Dazu die Schraubenlöcher in der Platte etwas tiefer senken weil die Köpfe größer sind. Mit Schraubensicherung einkleben. Auf YT findest du Videos dazu, Suchbegriff Dnepr Kupplungsscheiben.
Gruß
Oliver

Danke!
Zum Glück hab ich einen Weg gefunden, der mir das erspart hat.
lg
Andi