AIA - Alteisentreiber IG Austria

Geplant war : Neuen Reifen aufziehen.
Es wird: Tausch vom Endantrieb und Reifen
Die Verzahnung sah vor 2 Jahren schon angegriffen aus daß es nun so schlimm ist hätte ich nicht gedacht. Somit wurde das Gussrad einer Solo ihrer Nabe beraubt. Niete Aufbohren, rausschlagen und dann mit dem Bello die Nabe aus der Felge befördern. Dann das EML Rad zerlegt. Oh, schaut anders aus als an der Solo.
Mal eben zum Kumpel an die Drehmaschine und die neue Nabe kürzen
Morgen wird der Winkeltrieb demontiert und auch durch den von der Solo ersetzt. Diese Teile haben 74.000 km gelaufen. Wie viel das Gespann runter hat weiß ich nicht.
Fortsetzung folgt.
Karsten

Die schönsten Pannen sind doch die zuhause.

Boah! Das sich diese Verzahnung so ausnudeln kann, hätte ich nicht gedacht!

harmlos

Harmlos weil noch eine Kraftübertragung stattfand.
Aber ich möchte das Glück nicht herausfordern. Es wird AIA unkonform repariert. Kein Draht, Klebeband, Hanf oder Kukident-Haftcreme.
Karsten

Mir steht sowas ähnliches demnächst noch beim XV-Gespann bevor - dort hat Yamaha die Verzahnung genau spiegelverkehrt zur XS gemacht. Aber irgendwer wollte ja XS Räder.

Schade eigentlich - speziell eine AIA-konforme Instandsetzung mit

sejerlänner jong hat geschrieben:Kukident-Haftcreme

hätte durchaus mein brennendes Interesse gefunden.

Jetzt könnte ich gerade kotzen.
Natürlich habe ich nicht die Teile gemessen. Ich habe eine 850iger und von einer solchen das Hinterrad.
Nabe im Gespann Lochkreis 110. Nabe von Spender 100mm
Ob die bei EML was von einer 1100 genommen haben? Die Bremse von der ist ja auch drin.
Drecksmist elender. Mal eben nen Reifen wechseln, haha

Keilbüchse Kardan. Die Verzahnung des Endantriebes war nur marginal besser und nur noch in der halben Länge vorhanden.
Und ja, es erfolgte noch eine Kraftübertragung. Adhäsionsantrieb

@ Hiha
Du bist doch in Sachen Schweißtechnik gut. Ob man die Ohren abdrehen kann und schweißt einen Ring auf / drum ??

Frag doch mal den XS Maier.

Dreckbratze hat geschrieben:

Keilbüchse Kardan. Die Verzahnung des Endantriebes war nur marginal besser und nur noch in der halben Länge vorhanden.
Und ja, es erfolgte noch eine Kraftübertragung. Adhäsionsantrieb

Na, dann kann ich meine Guzzi-Welle ja einstweilen noch in Ruhe lassen, denn bei der sind die Zähne erst halb verschlissen...

Tom will auch schon gucken ob er etwas hat.
Achim, wer ist XS Meier?

Der hier womöglich: http://www.oldtimer.net/firma/club-moto ... -2185.html