AIA - Alteisentreiber IG Austria

sejerlänner jong hat geschrieben:" Mal eben"

So beginnen die längsten Geschichten.

Die Steigerung ist dann "mal eben schnell".

Gruß Stefan

Dankbar sein, dass sich die Arbeit nicht auf zwei Jahre verteilt hat und es vermied, sich unterwegs aufzudrängen.

Bei der XS1100 EML brauche ich , wenn ich mich recht erinnere ca. 60min für den Radausbau hinten. Wenn nix klemmt oder fehlt .

da kannst du ja gleich Goldwing fahren

was ist da im Weg, Steve?

Kwasi alles.
Hauptsächlich Bremsscheibe, kommt man auch schlecht an die Schrauben und der Beiwagen muss hinten angehoben werden das die Achse rausgeht. Zwei bis drei Wagenheber und Unterlegsholzer schaden auch nicht.
Zum Glück macht man das nicht allzu oft.

und die Achse ist nicht "falschrum" einbaubar?

Der Ausbau geht recht fix:

Wagenheber nähe Schwinge unter das Motorrad stellen, noch nicht anheben.
Steckachse lösen
1 Schraube M8 beim Bremssattel entfernen
1 x Schraube beim Bremsbelag entfernen
Sattel zur Seite
Beläge entnehmen
1x Mutter M8 an Bremsmomentstütze entfernen
Bremsmomentstütze von Bremssattelhalter ( bei Stehbolzen M wegbiegen
Motorrad 15 cm anheben
Achse ziehen
Bremssattelhalter entfernen, kann man erst entfernen wenn Bremsmomentstütze nicht mehr auf Stehbolzen steckt
Rad aus Antrieb nehmen und das war es dann schon.
Incl. Werkzeug Bereitstellung 20 min

Achim, die Achse wird am rechten Schwingenarm geklemmt. Andersrum montieren geht nicht.

Schade, wäre ein Prob weniger. Ist bei der Guzzi ja ähnlich. Bei der SR gings, wenn ich mich recht entsinne.

Die Gewaltschrauber Methode wäre mit der Zylindersäge eine Wartungsöffnung zum Durchschieben in den SW zu machen

Das hat die knepta für die Stößelstangen