AIA - Alteisentreiber IG Austria

Für meine 43f denk ich über einen Nachbau des originalen Auspuffs in VA nach.
Ziel: Leistung wie mit dem originalen Auspuff bei sozialverträglicher Lautstärke.

Die Idee ist, einen käuflichen Absorptionsdämpfer in ein anzufertigendes Expansionsgefäß (in ungefährer Originalform) zu schweißen.
Kann das so funktionieren?
Bessere Ideen?

Moin auch

Warum soll das nicht funktionieren
Mit Zeit und der notwendigen Werkstatt Ausrüstung bestimmt machbar

Ich gehe bei meinen Suzen den einfachen Weg und nehme mir einen Serien Dampfer der in etwa in Frage kommt
Der braucht dann ein Adapterrohr was auch zu fertigen ist
aber wenn dann schon mal Suzuki auf der Tröte steht fragt keiner mehr
Hayabusa erste Serie und TL1000 machen sich gut an den DR Modellen
und man bekommt sie für kleines Geld in der Bucht

Von Yamaha gibt es bestimmt verwendbare Tröten für eine XT

@Straßenschrauber
Von den TTE und TTS gibt es noch brauchbare Ausfuffdämpfer - und die Motorren sind ja ident mit den XT600 3TB.
Falls die Befestigungspunkte stimmen (und auch die könnte man ggf. anpassen), wäre das doch eine einfachere Lösung. Allerdings nicht aus VA-Material.

Maybach

Die alten TT-Töpfe würden passen, und haben das große Expansionsgefäß, das nur bei den Modellen mit Trommelbremse am Hinterrad paßt.
TT600S 4LW wäre auch ok, Expansionsgefäß ist aber viel kleiner.
Umschweißen der TT-Halterungen für die XT wäre kein Problem.
Die TT haben andere Krümmer (länger? Kürzer?).
Unter 100.- für einen fragwürdigen Topf läuft nichts, und dann kann man zusehen, wie der Rost arbeitet.

An das Ofenrohr der TT600R hab ich auch mal gedacht, aber die Optik an der 43f würde mir nicht gefallen.
Anzubringen wär das ganz leicht, ohne Umschweißen, auch hier passender Krümmer vorausgesetzt.

Es soll hier um einen Nachbau des guten Originaldämpfers der alten XT600 gehen.

Du willst ja auch einen leisen, Dämpfer - und die TTE/TTS-Dämpfer (die ident sind) sind leise. Und kosten die wirklich schon 100 EUR? Bin erstaunt ...
Rosten tun die eigentlich nicht so sehr. Meiner hat jetzt 23 Jahre runter - außen kein Rost, innen nur wenig.
Aber: Es steht nicht Yamaha drauf, sondern Lafranconi, weil die für die Belgarda-Fertigungen halt die Auspüffe machten.

Maybach

Danke, gut zu wissen.

Servus,

teilweise auch schon mehr

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und ... 471786735/

Bin jedenfalls gespannt was es bei dir wird, hatte auch schon überlegt mir Presswerkzeug für einen VA Nachbau zu bauen
bis jetzt ließ das Original sich aber noch immer schweißen

Gruß, Simon

Großartige Idee, hatte ich auch schon darüber nachgedacht!
Ich würde aber - wenn schon - den Dämpferteil so original wie möglich nachbilden, also auch nach den Expansionsprinzip. Du weißt ja sonst nicht, was da klanglich rauskommt. Also für den zylindrischen Teil ein Niro-Rohr mit ungefähr passendem Aussendurchmesser und Wandstärke so ab 2mm, vielleicht wird sowas ja als Meterware angeboten bzw. verarbeitet.
Dann 3 bis 4 Stück Scheiben aus Edelstahlblech schnitzen, durchbohren und Verbindungsröhrchen in dem Original ähnlicher Anordnung .... you get the idea?
Cool wäre es, das Expansionsgefäß so hinzukriegen, dass diese eingepressten Vertiefungen zu sehen sind.

Yes, i got it
Guter Einwand! Ja, Absorptionsschalldämpfer können übel klingen.
Rohr zum Schalldämpferbau in VA 1,5 mm ca. 100 x 400 mm gibt es.
Allerdings ist im Rohr original nur ein einziges Prallblech, und der DB-Killer.

Hier könnten wir Absorption und Expansion kombinieren:
Käuflicher Absorptionsschalldämpfer 100 x 400 mm hinten, Expansionskammer mit Blechen wie original.

tomcat hat geschrieben:Cool wäre es, das Expansionsgefäß so hinzukriegen, dass diese eingepressten Vertiefungen zu sehen sind.

Ja, finde ich auch.
Aber das wird wohl nur mit einem Presswerkzeug gehen.

Die sind wohl auch zur Stabilisierung des Expansionsgefäßes da.
Ich hab da an VA-Blech aus Edelstahlspülen gedacht, das wäre gerippt.
Die Rundungen könnte man auch aus Spülen vom Schrott schneiden.

Richtig! Die Abtropfflächen von Spülen ....
Morgen ist 2 Straßen weiter wieder Sperrmüllsammlung.
Eigentlich wollte ich da nur Sachen los werden ... aber wenn ich eine Niro Spüle sehe, wächst die ganz flott in meinen Kofferraum
Ich muss mein neues Schweißgerät mal endlich testen.

Nur zu!
Bin gespannt.
Absorptionsschalldämpfer VA 100x400 gibt's um 80.-

Demnächst geht es los mit dem Nachbau-Auspuff.
Ein originaler Auspuff der 34L liegt als Muster bereit.
Denn dürfen wir aber nicht aufschneiden.
Sonst hab ich nur eine Schnittzeichnung vom Auspuff der 1VJ.
Da ist mir nicht klar, wofür die dünne Linie (Pfeil links) steht.
Und wie die Scheibe im dicken Endrohr genau aussieht (rechter Pfeil).
Sind dort kleine Schlitze?

Ich weiß auch nicht so genau, wie die Flöte hinten im Endstück aussieht.
Habt Ihr da genaue Maße? Fotos? Zeichnungen?

Danke!

Bezüglich Scheibe rechter Pfeil. Die ist einfach eine Trennwand. Da ist zu.
Der Gasstrom kommt radial von unten aus der x-eckigen Vorkammer.
Wie's in der Vorkammer aussieht - keine Ahnung.

Im voreren Teil des Endtopf find' ich an der Wand Reste von angetackertem Drahtnetz.

Mittig in dem innen 310mm langen 95'erRohr, also 155mm von hinten, sitz ein Stützring mit ca 60mm Öffnung.
Da sitzt ein ~60mm Rohr aus Lochblech, das hinten am Endstück verschwei§t ist. Auch da Reste von Drahtnetz.

In dem 60'er Rohr sitzt die Flöte D 22mm, vorne zugepetzt 29 Löcher 7mm mit Drahtnetz umwickelt.
Die Flöte hat vorn drei Blechflügel zum Abstützen in dem 60'er Rohr und wird hinten an ihrer Endkappe
mit dem Topf verschraubt.



Von links: Stützring mit di ~60mm, Endkappe Flöte, Flöte, 60'er Lochblechrohr




A) Gaseintritt B) Stützring

Damit komm nicht ich weiter.
Danke!

Das ist der Abschnitt von Trennwand rechter Pfeil in Deinem Bild nach hinten.
Die Innereien haben sich freiwillig gemeldet. Per Klappern und Rausfallen.
Die sehen dann halt so aus