AIA - Alteisentreiber IG Austria

Von UL-Flugmotoren die sich "1/2 VW" hatte ich bis gestern noch nie nix gehört, die sind in den Staaten wohl recht verbreitet. Man kann sie kaufen, aber auch selber bauen.
Hier eine anschauliche Bilderserie. Es gibt auch Videos von Probeläufen, irgendwie klingen die mit den Flammrohren wie dem Uwe sein Russ' . Komisch.

https://youtu.be/NpOwhUvUA14

Der Zweizylinder hat mit Bohrung/Hub 94/86 knapp 1200ccm. Kuhl, irgendwie

Gruß
Hans

Wenn der Meister gleich einen DAF 33 Motor hergenommen hätte, wären ihm viele Arbeitsstunden erspart geblieben ...

hiha: Mit dem Schleichen um einen 2-Ventilboxer deutscher Herkunft bahnt sich eine auflodernde Liebe zu BMW-Boxern an!

fleisspelz: Hängt zwar mit dem Getriebe zusammen, aber mitm DAF würde das Flugzeug dann rückwärts genauso schnell fliegen wie vorwärts

Sers,
Albin

Rostreiter hat geschrieben:mitm DAF würde das Flugzeug dann rückwärts genauso schnell fliegen wie vorwärts

Wäre also auch für Entenflugzeuge brauchbar!
Ente = 1/2 Käfer?

Rostreiter hat geschrieben:hiha: Mit dem Schleichen um einen 2-Ventilboxer deutscher Herkunft bahnt sich eine auflodernde Liebe zu BMW-Boxern an!

Sers,
Albin

Dann soll der Hansen gleich eine 4V Boxer nehmen
Wird auch gerne für Feuerwehrpumpen und Generatoren genommen
Der hat dann auch einen HallGeber ...

Aynchel hat geschrieben:[
Dann soll der Hansen gleich eine 4V Boxer nehmen
Wird auch gerne für Feuerwehrpumpen und Generatoren genommen
Der hat dann auch einen HallGeber ...

Die gabs auch bei den 2-Ventilern. Also, die Pumpen, Generatoren und Hallgeber.

Ein Freund von mir fährt in seiner R100GS das Gehäuse einer ehemaligen Feuerwehrpumpe spazieren...

Da gewinnt der Ausdruck "Güllepumpe" für die CX mit ihrem V-Motor eine ganz neue Bedeutung...
Gruß
Hans

Ural oder Dnepr Motor wäre doch etwas. Aber:

1. Bräuchte das Fluggerät gute Gleiteigenschaften.
2. 1200ccm aus 2 Zylindern ist schon eine Hausnummer.

Die halben VW-Motoren sind halt was für Leute, die einen Motor für zw 1500 und 3000 Dollar flugfähig haben wollen und dabei genug Langeweile und Werkzeug zur Verfügung haben.
Wobei flugfähig: Runter kommen sie alle
Aber lustig isses schon.
In Berlin kenn ich einen, der 4-V Boxer für UL Flieger zurecht macht. Nicht so meins. Wasser hat schon keine Balken, man kann aber wenigstens drin schwimmen. Luft ist da nochmal ne Spur dünner. Dafür gibts da keine Haie

Na da hätte ich statt 2 Zylinder wegzulassen lieber alle 4 aufgebohrt.
Limbach bietet dies als 2 Liter und 2,4 Liter an.
Vom Fliegen habe ich keine Ahnung aber vermutlich kann da Leistung auch nicht schaden.

Für die Ultraleichten sind die Limbachs viel zu fett, ausserdem zu teuer. Die sind vom Bastelniveau schon lange (~50 Jahre) sehr weit weg..
Gruß
Hans

Ich hatte einen Arbeitskollegen der einen Rotax Flugmotor eine K Jetronik von einem GTI angebaut hat. Dann den Gebläse Kasten drauf, und in einen VW t2 eingebaut. Im ersten Gang haben die Vorderräder abgehoben. Geht auch umgekehrt. Der Rotax schaut auch wie ein VW Motor aus.

Ein Neuseeländer hat seinerzeit einen Lycoming-Flugmotor in einen selbstkonstruierten Sportwagen gehängt.
Der Motor erinnert konstruktiv irgendwie auch an 'nen Käfer, klingt aber etwas anders...

Naja, Hubraum statt Drehzahl. Da hat der Vierzylinder ja schon 6l, den gibts auch noch als 6zylinder...
Gruß
Hans