Yamaha SR 500 "Zick" ist eingeritten

[Straßenschrauber]

@Markus ...das mit der Schwimmernadelventil Halteschraube war beim TM36

Aah, jetzt erinnere ich mich, genau, danke! Die hab ich bei meinem TM36 auch gemacht.

[Rostreiter]

Ursprünglich betrug der Schwimmerstand ca. 12,5 mm. Das Starten war nicht einfach, beim Beschleunigen fühlte sich die Fuhre irgendwie müde an, bei ca. 100 km/h des öfteren ein Ruckeln, das nicht immer reproduzierbar war. Benzinverbrauch zwischen 6 und 6,5 l/100 km. Diese 12,5 mm geistern durchs Netz, stimmen aber nicht. Rund 14,6 +- 0,5 mm. Hatte den Schwimmerstand gleich mal auf knapp über 15 mm mit dem Erfolg, dass er überlief. Jetzt mit knapp unterhalb von 14,5 passt es. Mit Schlauch gemessen ist die Oberkante Benzin ca. 2 mm über der Trennfuge Schwimmerkammerdeckel - Vergasergehäuse.

Heute mal Probe gefahren: Zick ist nicht wieder zu erkennen. Statt das sie Geschwindigkeit aufnimmt, beschleunigt sie, kein Ruckeln mehr, Spritverbrauch 4,4 l bei flottem Fahrstil. Startverhalten ist nun wirklich gut.

Blöd nur, dass ich gleichzeitig den Unterdruckschlauch des Benzinhahnes lahm legte und den (neuen) Vergaser-Ansaugstutzen mit Omnivisc abdichtete. Jetzt weiß ich nicht welche Maßnahme wirklich für alle Verbesserungen verantwortlich war.

Den Unterdruckschlauch mache ich wieder frei.

Sonst noch zu tun:
- Ventile einstellen
- Steuerkettenspannung prüfen
- Ölstand
- Kette reinigen und fetten
- Vorderreifen verliert schleichend Luft > Ventil prüfen

[Straßenschrauber]

Den Unterdruckschlauch mache ich wieder frei.

Der manuell betätigte Benzinhahn hat doch Charme!
Und 2 Fehlerquellen weniger: Falschluft und Falschbenzin.

Umbau des Benzinhahns auf manuelle Betätigung ist schnell gemacht, steht im Bucheli-Projekt.

[Rostreiter]

Benzinhahnumbau werde ich machen - im nächsten Winter! Vorher gibts wichtigere Baustellen!

Sers,
Albin

[Lindi]

@Albin: hab ich das jetzt richtig verstanden, dass der Verbrauch nur durch die Erhöhung des Schwimmerstands um 2 Liter reduziert wurde? Es geht um den BST, oder?

[Rostreiter]

Richtig - BST34!

Ob der niedrigere Benzinverbrauch ausschließlich am Schwimmerstand liegt kann ich leider nicht so sagen, da ich ja gleichzeitig die Unterdruckleitung vom Benzinhahn still legte. Falls im Hahn eine Undichtigkeit gewesen wäre, hätte dies auch zu einem erhöhten Verbrauch geführt.

Da ich das jedoch wieder zurück baue, wird sich das noch rausstellen. Den Rückbau mache ich deshalb, da jetzt nur die Pritschelstellung des Hahnes zu Verfügung steht und ich keine Reserveschaltung mehr habe.

Sers,
Albin

[Straßenschrauber]

Benzin kann durch eine undichte Benzinhahnmembran angesaugt werden. Kommt gar nicht mal so selten vor.

Der Hahn der älteren Modelle paßt, der ist ganz leicht auf manuell umzubauen, es muß nur die Nase im Abdeckblech weggefeilt werden.
PRI ist dann Fahrstellung, ON ist AUS (Membrane bekommt keinen Unterdruck), Knebel nach vorne ist RESERVE.
Oder den Abstand der Befestigungsbohrungen messen (46 mm?) und einen passenden manuellen Hahn aus dem Zubehör oder von einer anderen YAMAHA nehmen, ich glaube, der von einer XS650 paßt.
Kedo hat auch was da.

Den BST34 hatte ich auch mal, auf einer späten 93er mit nominell 23 PS.HD 162,5 (magerer) hat viel gebracht, und eine kleinere Leerlaufdüse.
Zusammen mit offenem Ansaugstutzen waren es gefühlte 29 bis 30 PS, bei gutem Drehmomentverlauf.
Hat Spaß gemacht.
Ab 6000 wurde es aber zäh.
Benzinverbrauch selten über 4 Liter, 3 Liter hatte ich auch mal, in Schweden, bei konstant 80 km/h.

[peter67]

Der Hahn der älteren Modelle paßt, der ist ganz leicht auf manuell umzubauen, es muß nur die Nase im Abdeckblech weggefeilt werden.

Ich glaube, das ist leicht verkürzt dargestellt. Das Wegfeilen der Nase im Anschlagblech erlaubt eine echte OFF Stellung (Hahn nach oben) für den Fall, dass die Membran ohne Unterdruck nicht zuverlässig schließt.

Für eine manuelle Funktion mit Reserve ohne Unterdruckmembran muss das Innenleben des Hahns umgebaut werden.

[Rostreiter]

Der Hahn der älteren Modelle paßt, der ist ganz leicht auf manuell umzubauen, es muß nur die Nase im Abdeckblech weggefeilt werden.

Ich glaube, das ist leicht verkürzt dargestellt. Das Wegfeilen der Nase im Anschlagblech erlaubt eine echte OFF Stellung (Hahn nach oben) für den Fall, dass die Membran ohne Unterdruck nicht zuverlässig schließt.

Für eine manuelle Funktion mit Reserve ohne Unterdruckmembran muss das Innenleben des Hahns umgebaut werden.

So ist es! Die Nase habe ich schon letztes Jahr weggefeilt. Alle Gummis und Dichtungen, Membrane im Benzinhahn erneuert. Für den „inneren“ Umbau gibt es ein paar Möglichkeiten. Wie schon gesagt, im nächsten Winter, wegen zu vieler anderer Projekte.

Sers,
Albin