AIA - Alteisentreiber IG Austria

Abgetrennt aus SR500 Velorex F650 Wintergespann



So, nun ist sie hier. Der Indiannachbar hat ihr gestern noch ein Lagerfeuer angemacht und ist mit mir ums Moped geschlichen...

Gleich die erste Technikfrage, hat irgendwer einen Link wie man den Velorex mit Beiwagenbremse ausstattet?

...

Matthieu,
Danke für den Beitrag, aber der beantwortet meine Frage nicht.

Also nochmal, wer hat das schon mal gemacht, kennt wen oder hat einen Link wo man was sehen kann?

Gruß,
Andreas

schnupfhuhn hat geschrieben:Gleich die erste Technikfrage, hat irgendwer einen Link wie man den Velorex mit Beiwagenbremse ausstattet?

Der hatte doch eh serienmäßig eine solche. So mit elendslangem rostanfälligem Bowdenzug, der bei der Jawa vom Fußbremshebel mit Umweg über eine Welle unterm Motor durch links am Motor betätigt wird? So war's jedenfalls damals bei meiner...

Ich habe Dir ne Mail dazu geschrieben
Habe an meinem SR Gespann einen gebremsten Seitenwagen
LG Silke

Zimmi hat geschrieben:

schnupfhuhn hat geschrieben:Gleich die erste Technikfrage, hat irgendwer einen Link wie man den Velorex mit Beiwagenbremse ausstattet?

Der hatte doch eh serienmäßig eine solche. So mit elendslangem rostanfälligem Bowdenzug, der bei der Jawa vom Fußbremshebel mit Umweg über eine Welle unterm Motor durch links am Motor betätigt wird? So war's jedenfalls damals bei meiner...

Ja,
und das mit dem Bowdenzug ist bei mir deswegen nach einigen Schmerzen und steckender Bremse auf Wintertreffen rausgeflogen ...

Ich würde empfehlen stattdessen mit einer Bremswelle vom Fußpedal rüber zum Seitenwagenrad zu arbeiten.

Bilder per PN.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich bock den Beiwagen mal hoch und schau drunter, vielleicht fehlt ja nur Zug und Pedal. 2 verschiedene Naben werden die Tschechen ja nicht machen. Andreas, die Bilder sind recht interessant. Ich war gestern etwas überrascht wie der Wagen bei Gas zu schiebt, daher die Frage.

Bist du vorher schonmal Gespann gefahren?


Ich habe ja 2 Gespanne mit ungebremstem SW und eines mit.

Bei normaler Fahrt stellt man sich schnell auf die fehlende Bremse ein, da fehlt sie mir eigentlich nicht, außer vielleicht mit beladenem SW bergab Rechtskehre.

Aber bei einer Notbremsung ist es ein echter Sicherheitsgewinn wenn es nicht nur besser bremst, sondern auch nicht nach links ausbricht.

Bist du vorher schonmal Gespann gefahren?

Nö, nur mal 2 Tage Quad, aber das ist ja nicht so asymetrisch. Da hab ich halt mitbekommen das man sauber turnen und Gewicht verlagern muß. Vielleicht muß ich auch mal Sturz, Vorspur, etc. checken (ohne verdrehen). Aber beim ABr lief sie ja auch. Ich hab schon drüber nachgedacht einfach mal 2-3 Fahrstunden zu nehmen. Wenns wer besser kann, dann kann man es sich ja von dem zeigen lassen...

Gebremster Beiwagen steht bei mir auf der Agenda, gerade als Gespannwenigfahrer

Dachte ich mir. Da ist diese Asymmetrie erstmal ne Herausforderung
Klar, beim Beschleunigen hemmt der SW, beim Bremsen schiebt er. Kann man beim Kurvenfahren nutzen, dann gehts leichter. Wird schon

hi -

den wichtigsten tip gab mir dereinst der T: in der rechtskurve fahrergewicht auf die rechte fussraste, dann bleibt der wagen wo er hingehoert, auf der strasse naemlich.

g max ~:) (ohne seitenwagenbremse unterwegs).

Du hast gar kein Fahrergewicht!

Aber den genau richtigen Ansatz

Bremse gecheckt, Trommel ist leer.

Dann wäre befüllen angesagt. Zu dem Velorex-Zoix gibt's genug Teile.
Das Bremse rechts nachrysten wollte ich bei meinem Russen auch machen, genau wie vorne eine Scheibenbremse dranspaxen. Rat mal, was 10 Jahre später immer noch Projektstatus "unvollendet" hat. Und ich fahre das Ding trotzdem sehr gerne, auch mit Passagier.