AIA - Alteisentreiber IG Austria

Beim Jumborann war auch ein Dnepr Gespann dabei, das hat man aber erst auf den zweiten Blick gesehen
Das ist mal ein gelungener Umbau






lg
Andi

Da is aber einiges von Dnepr-Deutschland montiert.

Zwei BMW-Duplexbremsen vorne!

Tatsächlich eine Doppel-Duplex. Gab es AFAIK so nicht in Serie (und eh nicht mit schwimmend gelagerter Ankerplatte). Interessantes Detail! Und der Umbau ist in der Tat sehr gelungen!

Wenn man das erste Bild vergrößert, sieht man, dass er hier wohl 2 Naben zusammengeschweißt hat, wodurch sich eine sehr breite Nabe mit zwei Bremsringen ergibt.

Äh
Was genau ist jetzt da Dnepr?
Stefan
Edith sagt:
Gabel vllt.
Trommel vorne
Auf dem Handtelefon lässt sich nicht mehr finden

zu was dienen die 2 Bowdenzüge am Kardan entlang? Duplex hinten? Erkenne ich da nen Waagebalkenausgleich?

superknuffi hat geschrieben:Äh
Was genau ist jetzt da Dnepr?
Stefan
Edith sagt:
Gabel vllt.
Trommel vorne
Auf dem Handtelefon lässt sich nicht mehr finden

Rahmen, Tank, Kotflügel, Lampen etc., SW vermutlich komplett.

Die zwei Bowdenzüge sind sicher für die Bremse hinten und SW.

Ist keinem aufgefallen, das auch das originale BMW Getriebe + die passende Schwinge verbaut wurde.
Den Einbau der BMW Schwinge stelle ich mir schwierig vor, die Schwinge ist sogar teilbar. Oder ist die Schwinge ein Eigenbau ?

Der Dnepr Tank wurde auseinander geschnitten und ist um einiges breiter als original.
Das Boot ist von Ural, der Beiwagenrahmen scheint auch breiter als der originale zu sein.

Es hat sehr stimmig ausgesehen, den Fahrer hab ich leider nicht gefunden.
lg
Andi

Mh. Warum macht man sowas? Nur weil mans kann? Ich habe großen Respekt vor dem Können, aber außer dem Rahmen ist da nix mehr russisch.

andi hat geschrieben:Ist keinem aufgefallen, das auch das originale BMW Getriebe + die passende Schwinge verbaut wurde.
Den Einbau der BMW Schwinge stelle ich mir schwierig vor, die Schwinge ist sogar teilbar. Oder ist die Schwinge ein Eigenbau ?

Doch doch, aber da sind halt andere, viel anspruchsvollere Basteleien an dem Moped und nein, das ist gar ned so schlimm schwierig. Wenn du willst frag ich einen Bekannten in UK, der hat das mehrfach gemacht und meinte, dass da ned viel dabei ist.

Dreckbratze hat geschrieben:Mh. Warum macht man sowas? Nur weil mans kann? Ich habe großen Respekt vor dem Können, aber außer dem Rahmen ist da nix mehr russisch.

Weil es dann halt hält und vermutlich in manchen Landesprüfstellen *räusper* Oberösterreich *hust* die Meinung vorherrscht, dass man nur so einen Russen am Laufen erhalten kann und das ganz nachvollziehbar ist.

LG
Greg

Dreckbratze hat geschrieben:Mh. Warum macht man sowas? Nur weil mans kann? Ich habe großen Respekt vor dem Können, aber außer dem Rahmen ist da nix mehr russisch.

Wenn das Ziel ist ein haltbares alltagstaugliches Gespann zu fahren, und als Basis eine Dnepr herhalten soll, dann ist das genau richtig.
Alles was ständig Probleme macht austauschen, und gleich ein paar PS mehr haben.

Da stand sicher nicht im Vordergrund ein ukrainisches Motorrad zu fahren.
lg
Andi

Dreckbratze hat geschrieben:Mh. Warum macht man sowas? Nur weil mans kann? Ich habe großen Respekt vor dem Können, aber außer dem Rahmen ist da nix mehr russisch.

Warum baut man 5 Jahre an einem Endurogespann, anstatt für das gleiche Geld einen fertigen Russen mit Beiwagenantrieb zu kaufen?
Man weiß es nicht...

weil das ein komplett anderes Fahrzeug ist, Richard. Die Dnepr ist aber einer alten BMW schon sehr ähnlich.

Wenn Du das BMW Getriebe willst musst Du den Endantrieb sowieso mitnehmen.
Anscheinend gibt es Leute die darauf Wert legen einen UKRAINISCHEN Rahmen mit komplett getauschter Technik zu fahren.
Vielleicht sollte speziell ich aber auch ganz still sein.
Von den Geld würde ich mir drei gut abgehangene Russengespanne, eines davon mit Fremdmotor, kaufen.
Die reichen für meine Restlaufzeit.
Ich will es nicht schlecht machen, die technische Umsetzung ist super.
Jedoch halt ich's mit dem Achim und verstehe die Übung nicht...
...aber mei, wenn's schee macht!