navi-steckdose

[heiligekuh79]

hallo,

ich habe eine frage an die elektro-versteher.
an der slr habe ich eine steckdose montiert mit zigarettenanzünder-steckdose und usb-steckdose. wie sich am sölk heraus stellte, wurde das navi nicht geladen, weil die fassung + hatte und der pin in der mitte -. die kabel an der batterie waren richtig angeschlossen. die steckdose wurde zerlegt und die kabel umgelötet. seitdem funktioniert es prima. danke!!!
jetzt habe ich das gleiche problem an der r 45. steckdose mit usb und zigarettenanzünder lädt das navi nicht. diese steckdose habe ich woanders gekauft. deshalb glaube ich nicht mehr an eine falsch produzierte steckdose. an dieser steckdose ist, wie zuvor an der slr, innen - und außen +. jetzt habe ich die kabel an der batterie vertauscht und es funktioniert. den stecker um zu löten, traue ich mir nicht zu.
ABER jetzt ist die sicherung an - und ich frage mich, ob man das so lassen kann, oder nicht. eigentlich gehört die sicherung an das + kabel.
außerdem verstehe ich nicht, weshalb das bei den steckdosen mit usb und zigarettenanzünder falsch herum ist und das navi nicht geladen wird. probeweise haben wir eine steckdose ohne usb, nur mit zigarettenanzünder angeschlossen und da wird das navi geladen. an einem falsch angeschlossenen stecker kann es also auch nicht liegen, denn dann würde mit dem einfachen zigarettenanzünder-stecker das navi nicht geladen

gruß

regina

[Laternenschrauber]

Hi Regina,
ob Du die + oder die - Leitung absicherst ist für die Funktion vollkommen wurscht.

Gruß Stefan

[heiligekuh79]

ist das auch für das navi egal? ich dachte, je näher eine sicherung am + der batterie ist, desto sicherer ist es.
wenn der strom erst durchs navi saust und dann erst die sicherung kurz vor dem - pol der batterie durch brennt, dann ist doch zuerst das navi hin und dann erst die sicherung. oder liege ich da völlig falsch

[Laternenschrauber]

Da liegst Du falsch. Der Strom fließt vom Plus übers Navi zum Minus.
Völlig irrelevant wo die Sicherung sich befindet.
Die Sicherung ist auch nicht zum Schutz des Navis vorgesehen. Das Navi zieht sich den Strom das es eben braucht.
Die Sicherung soll verhindern, daß bei einem Kurzschluss oder Überlastung die Kabel abflammen.
Soll heißen, wenn Du an die Dose ein Gerät mit zu hoher Leistung anschließt, löst die Sicherung aus/brennt durch.
Genau wie Zuhause. Hänge mal zwei oder drei Heizlüfter an einen Stromkreis. Der Leitungsschutzschalter wird auslösen. Vorausgesetzt er ist intakt.

Gruß Stefan

[Richy]

Der einzige Grund, warum Sicherungen normalerweise so nah wie möglich am Pluspol liegen sollen, ist der Fall, wenn es die Plusleitung durchscheuert und diese an Masse (Rahmen) einen Kurzschluß produziert. Dann hilft die Sicherung noch. Das ist in deinem Fall natürlich nun nicht mehr möglich, aber bei korrekter Verlegung ist so ein Fall nicht sehr wahrscheinlich.

[heiligekuh79]

leider doch, hatte ich schon, zum glück am sölk
wenn da nicht so ein beherzter mensch aus göttingen eingegriffen hätte, wäre die heilige kuh vor dem gerngross abgefackelt.
das ganze geraffel hat 43 jahre und über 322000 km auf dem buckel. da scheuert schon mal was durch. vermutlich lag es aber an dem kabel zur uhr, das ich gelötet habe seitdem mag ich nicht mehr löten
können wir nicht mal einen workshop zum thema löten machen? hans????
seit dem workshop zu thema messer schleifen auf der henneburg, sind meine messer scharf und ich weis jetzt, warum . learning by doing!

[Straßenschrauber]

learning by burning hatten wir ja schonmal ...

[unleash]

learning by burning hatten wir ja schonmal ...

[KNEPTA]

Die Einbauanleitung wär interessant

[Laternenschrauber]

In der Regel haben die einen roten und einen schwarzen Anschluß, rot halt mit Flugsicherung.
Auf der Anleitung steht dann halt, rot an Batterieplus und so.
Aber wie ich Regina verstanden habe, war die Dose intern falsch angeschlossen, da hilft auch keine Anleitung. Kontrolle mit Messholz braucht es da eher.
Also Fehlproduktion.
Falsche Anleitungen gibt es zuhauf, so meine Erfahrungen.

Gruß Stefan

[heiligekuh79]

insgesamt habe ich an 4 motorrädern steckdosen mit zigarettenanzünder-dose und usb verbaut. jeweils das rote kabel an batterie +, das schwarze an -. so steht es auch in den anleitungen.
bei der revere und und der xl funktioniert das. mitte ist +, außenring -
bei der slr hat andreas den fehler gefunden. mitte war - und außenring +. genau so ist es jetzt bei der bmw. mitte ist -, außenring +.
was mich irritiert ist, daß die falschen steckdosen von unterschiedlichen händlern kamen. vermutlich hat da wer einen ganzen container voll falscher steckdosen auf die reise geschickt und ausgerechnet ich bekennende elektro- legasthenikerin habe von unterschiedlichen händlern gleich zwei davon erwischt.
wenigstens weis ich jetzt, wie ich das messen kann.
umlöten traue ich mir nicht zu und das kabel der bmw ist schon fest in den kabelbaum gewickelt. das mag ich in stundenlager puzzelei nicht wieder aus- und einwickeln. ich werde jetzt einfach die kabel vertauscht anschließen und eine zusätzliche sicherung ans + kabel machen. sicher ist sicher

[Laternenschrauber]

Genau, Gürtel und Hosenträger .

Gruß Stefan

[fleisspelz]

Für Fahrzeuge mit Positive Earth nicht unpraktisch ...

[Aynchel]

Die Methode, Plus auf Masse zu legen, ist aus gutem Grund samt der englischen Mopedindustrie unter gegangen

[Aynchel]

In der Regel haben die einen roten und einen schwarzen Anschluß, rot halt mit Flugsicherung.
Auf der Anleitung steht dann halt, rot an Batterieplus und so.

Moin
Leider kann man sich nicht darauf verlassen
Es gibt durch aus Gelump, bei dem Plus schwarz und Minus rot ist

https://www.dr-650.de/viewtopic.php?p=155378#p155378