AIA - Alteisentreiber IG Austria

Kann gut sein, daß es reicht, eine neue Batterie einzubauen. Mit 10,5 Volt ist die stark tiefentladen. Wenn das öfter mal passiert ist, kann sie nicht mehr genug Ladung annehmen und hat auch kaum noch genug Kapazität.

10,5V könnte auch nach mindestens einer defekten Zelle klingen..
Gruß
Hans

Aufladen. Ladegerät abklemmen. Batterie belasten, z.b mit 10W Blinker, mit Voltmetrr messen, 12,5 Volt muß sie bringen.

Halt Stop!

Ihr braucht nicht weiter rumspekulieren.

Hatte den Akku voll geladen und abgeklemmt stehen lassen. Am nächsten Morgen: 10,8V. Ops!

Da hat sich jemand spontan von dieser Welt verabschiedet.
Die 2 Jahre waren ja auch um.

Hoffentlich kann die Varta das dann besser.

Gruß vom
Stollentroll

Es sieht in Sachen Blei-Säure-Batterien ganz danach aus, als sei seitens der Hersteller mittlerweile das betriebswirtschaftliche Optimum erreicht.

@Stollentroll: Ein Tipp noch von mir, weil gerade bei einem nur unwesentlich neueren VAG-Produkt (Audi 80) gerade gehabt: Die Batterie zeigte ähnliche Symptome wie bei Dir. Also gewexelt. Danach eine Weile Ruhe, dann auf einmal beim Startversuch wieder nur ein klack. Kack!
Ursache war offensichtlich der Regler. Der lieferte nicht mehr die aufgedruckten 14,1 V Ladespannung (empfohlen werden 14,2 - 14,4 V beim 80er), sondern nur knapp unter 14 V - und damit wurde die Bakterie nicht mehr ausreichend geladen. Beim Batterietausch war der Regler laut Werkstatt (wo das Ding kwasi wg. Gebrauchtkaufgarantie gerichtet wurde) noch unauffällig... Egal, bei ca. 10 € fang ich da nicht an rumzuheulen, und seit dem Austausch funktioniert wieder alles zur vollsten Zufriedenheit.

Grysze, Michael

Stollentroll hat geschrieben:.......... dubiosen Verbraucher.
Ich messe zwischen Pol und Schelle (Minus) 0,24A. ............

moin auch

das kann alles mögliche sein

ich würde eine Bordsicherung nach der anderen ziehen und den Stromverlauf beobachten
kann auch sein das da mehrere kleine stille Verbraucher Strom ziehen

wenn sich der stille Verbraucher nicht mit den Sicherungen einkreisen lässt kann es die LiMa sein
eine defekte Gleichrichterdiode in der LiMa sorgt auch für eine dauerhafte Accu Entladung
aber das halte ich nicht für realistisch, denn dann sollte der Ruhestrom höher sein

@Aynchel
das ist ja immer nur für einen kurzen Augenblick nach dem Anschließen des Meßgerätes.
Gruß
Hans

wer lesen kann ist klar im Vorteil

dann tippe ich auch auf verhungerten Accu
weil die Ladeschlussspannung nicht erreicht wird
oder er ist schlicht und einfach kaputt