AIA - Alteisentreiber IG Austria

GILT NUR FÜR D!!!

Eisen, deren bauartbedingte Höchstgeschwindigeit unter 100km/h liegt (Dieseliger Diesel 99 km/h ) tun in D UNABHÄNGIG VOM BAUJAHR keinen rechten Außenspiegel brauchen tun.

OllY

Die dieselige Diesel ist schon Super.

Da gibts aber auch ein Teil mit 2 Zylinder Diesel (Enfield).

Da brauchts dann sicher beide Spiegel?

Hannes

Weil Du grad dabei bist: Ab welchem baujahr braucht man denn über 100km/h einen rechten Spiegel?

Merci,
Hans, der bei der GN sparen möcht.

Mein Gewichtstuning für das Dieselchen startet dann am Aschermittwoch und wird sich wohl so über 2-3 Monate hinziehen ... da ist aber auch wesentlich größeres Einsparungspotential drin (bin schon wieder erschrocken, wie sehr Weihnachten auf der Waage nachweisbar ist )

Hannes 12 hat geschrieben:Die dieselige Diesel ist schon Super.

Da gibts aber auch ein Teil mit 2 Zylinder Diesel (Enfield).

Da brauchts dann sicher beide Spiegel?

Hannes

Ach der Versuch vom Beckendorf einen Schineees (2Zylinder FengShui-Motor oder so) in den Rahmen der Enfield zu quetschen. Löblicher versuch, aber ob der Rahmen der Enfield das aushält? Hab da starke Zweifel. Muss man mal abwarten. Bei der Zentaurus wars auch schwieriger, als gedacht.

OllY

hiha hat geschrieben:Weil Du grad dabei bist: Ab welchem baujahr braucht man denn über 100km/h einen rechten Spiegel?

Merci,
Hans, der bei der GN sparen möcht.

Das ist Erstzulassung 1. Januar 1990

Die Spiegel müssen einstellbar sein, dürfen keine verletzungsgefährdenden Kanten aufweisen („Malteserkreuze“ sind also tabu), und die spiegelnde Fläche darf 60 Quadratzentimeter nicht unterschreiten. Eine Bauartgenehmigungspflicht besteht nicht, das heißt, der Spiegel muß kein Prüfzeichen tragen.
Anders bei den parallel geltenden ECE- und EWG- Prüfvorschriften, denn hier trägt der Spiegel ein Prüfzeichen. Die Eckdaten: Nach ECE R 81 muß der Spiegel auf 69 Quadratzentimeter reflektieren, wobei runde Spiegel einen Durchmesser zwischen 94 und 150 Millimeter haben dürfen. In nicht runde Spiegel muß sich ein Kreis von 78 Millimetern Durchmesser einlegen lassen, andererseits darf er die Außenmaße 120 x 200 Millimeter nicht überschreiten.
Nach EWG-Richtlinie 80/780 dürfen runde Spiegel einen Durchmesser zwischen 100 und 150 Millimeter haben, und in nicht runde Spiegel muß sowohl ein 100-Millimeter-Kreis als auch ein Quadrat mit 150 Millimeter Kantenlänge passen.

Im Bußgeldkatalog ist unter „Fehlender oder unbrauchbarer Rückspiegel“ ein Verwarnungsgeld von zehn Mark aufgeführt.

Oh mein Gott.

Danke, die GN ist Bj. 81
Hans

Blechroller hat geschrieben:
Ach der Versuch vom Beckendorf einen Schineees (2Zylinder FengShui-Motor oder so) in den Rahmen der Enfield zu quetschen. Löblicher versuch, aber ob der Rahmen der Enfield das aushält? Hab da starke Zweifel. Muss man mal abwarten. Bei der Zentaurus wars auch schwieriger, als gedacht.

OllY

Der Chinese veträgt sich also nicht auf Dauer mit der Enfield.Schade.An sich ein geiles Teil.

Zentaurus?Was soll das sein?Wieder Chinese?


Hannes

Hannes 12 hat geschrieben:

Blechroller hat geschrieben:
Ach der Versuch vom Beckendorf einen Schineees (2Zylinder FengShui-Motor oder so) in den Rahmen der Enfield zu quetschen. Löblicher versuch, aber ob der Rahmen der Enfield das aushält? Hab da starke Zweifel. Muss man mal abwarten. Bei der Zentaurus wars auch schwieriger, als gedacht.

OllY

Der Chinese veträgt sich also nicht auf Dauer mit der Enfield.Schade.An sich ein geiles Teil.

Zentaurus?Was soll das sein?Wieder Chinese?


Hannes

Ich VERMUTE, dass der Schines den Rahmen überlastet; wissen tu ich es nicht.
Jedenfalls ist der Enfield-Rahmen schon mit dem Hatz-Motor an der Grenze.

Zentaurus oder Centaurus ist der eher mißlungene Versuch des Enfield-Exporteurs in einen Enfieldrahmen einen größeren Diesel reinzuschleudern. Gescheitert an liebloser und technisch nicht durchdachter Arbeit. Die wenigen Centaursu, die noch laufen, haben die Besitzer so richtig Arbeit gekostet.

Aber im Dieselforum steht das alles viel schlauer...

OllY