AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich frage mich, wie lange ist eine R75/5 ohne Gabel und Hinterrad/ Schutzblech?
Ich müsste eventuell sowas im Kanguh transportieren und kann mit einer Ladeflächen Diagonale von ca. 140cm aufwarten.
Wenn man die Federbeine ausbaut, klappt dann die Schwinge leicht nach oben (wenn man das Heck nach unten drückt) oder gibt's da Probleme mit dem Kardan? Oder lieber nach vorne kippen und Heck nach oben? (Wahrscheinlich so, wegen Hauptständer und Schwerpunkt
Hat wer Erfahrung oder ein vergleichbares Motorrad und geht mal mit dem Massband ran?

Tom, das Moped wiegt um 200 kg und ist recht sperrig. Ohne Räder und Lenker wird das nicht viel einfacher zu handhaben.

Aber um deine Frage zu beantworten:
Ohne Gabel, Hinterrad und Heckrahmen (incl. Schutzblech, Federbeine usw mit 8 Schrauben abzubauen) ist eine 90/6 ziemlich genau 140cm lang. Eine originale/5 ist wegen der kürzerenSchwinge ca 2 cm kürzer.
Dem Kardan macht das nichts, der klappt einfach hoch ohne Federbeine.

Keine Ahnung, welche Variante Känguruh Du hast, in meinen Citan würde das so zerlegt leicht leicht reinpassen, der ist aber größer als die älteren Renaultse.
Ich würde sowas lieber am Stück transportieren. Wie auch immer. Eine fürchterliche Schinderei und nicht einfach zu sichern während der Fahrt.

Mein Bruder hat in seinem alten Kangoo 1 Victoria Aero und eine Guzzi V11 Sport gleichzeitig drin gehabt, bei geschlossener Hecktür. Ich weiß ja nicht welches Modell du hast, aber geht der Beifahrersitz nicht nach vorn wegzuklappen?

Sofern wir von der gleichen reden, ist es allerdings eine R75/6.

Ich würde eher schaun, wie man den Beifahrersitz ausbaut.

war damals nicht nötig, da fer Beifahrersitz quasi verschwindet, wenn flachgelegt.

Bei meinem Kangoo verschwindet gar nix. Wenn ich die Sitzbank hoch- und nach vor klappe, steht die wie eine Barriere über die ganze Breite hinter den Vordersitzen, aber nur ca. 40cm hoch. Da kann oberhalb ein Lenkkopf oder Heck noch 30cm weiter nach vorne ragen.
Wegen der Leich will ich mir nicht das halbe Auto zerlegen.

wie oft hast du die Rücksitzbank bisher gebraucht?

Dreckbratze hat geschrieben:wie oft hast du die Rücksitzbank bisher gebraucht?

Schön öfter ...

Dass ich ein Motorrad transportiere ist erstmalig und wahrscheinlich einmalig.

Im www gefunden:


eine SR500 hab ich vor kurzem im Kangoo Bj 01 transportiert ohne Sitzausbau.
Rücksitzlehne flachgelegt, Beifahrersitz weit nach vorne und Lehne auch so weit nach vorne geneigt wie möglich. SR rückwärts diagonal rein. Vorher Spiegel ab, sonst passt die Höhe nicht.
Bei längeren Motorrädern muss der Beifahrersitz raus und eine Großenduro oder einen Tourer wird von der Höhe nicht gehen.

Die Rücksitze sind mit 6 Schrauben befestigt - ausbauen und
Beifahrersitz ganz nach vor.
Wo sitzt dann aber die zum Verladen helfende Hand?


Gruß vom Kangoofahrer
mit Anhängerkupplung

Ich halte mich mal an die Info vom Lederklaus, werde das Massband schwingen und dann entscheiden, ob ich die Rücksitzbank rausschrauben muss.
Kann auch sein, dass die Aktion gar nicht statt findet. Ich dachte nur, ich frage vorher.
Danke fürs Mitdenken!

Ich würde eine feste Plane mitnehmen. Erstmal saut die Ölsardine von BMW dir nicht das ganze Auto ein und (noch wichtiger) kannst Du das schwere und unhandliche Trum darauf so im Auto hin und her ziehen, bis es irgenwie passt.

Persönlich würde ich mir ein Auto mit Anhängerkupplung organisieren oder mit einem Lieferwagen fahren. Mir ist klar, daß Du das auch so machen würdest, wenn Du schnell und einfach die Möglichkeit hättest. Ich wollts nur mal angemerkt haben

Auch wenn es nur eine alte BMW ist, ist die Vorbereitung schon etwas aufwändig:
die oberen Gabelschrauben (ich glaub 36er) sind sehr dünn und meistens sackfest, ohne Schlagschrauber kaum zu schaffen.
Je nach dem, welcher Ochse die oberen Kappen verschraubt hat, braucht man dafür einen passenden Zapfenschlüssel, meist gehen sie jedoch leicht mit der Hand ab.
Lenker muss vorher ab, dabei schauen, dass man Tank und Scheinwerfer nicht beschädigt mit dem baumelnden Trumm.

Sitzbank muss runter (bei der /5 6 meistens völlig verrrostete Innensechskantsenkkopfschrauben, oder nach hinten ziehen und fummelig rauswürgen), Koti runter, dafür Gepäckträger ab, Kabelbaum trennen (ich weiß grad nicht auswändig, ob der vorne nochmal gesteckt ist , ansonsten geht er durch den Heckrahmen), Batteriekasten raus, Heckrahmen ab, Auspüffe runter (gerne verrostete Schellen), Hinterrad raus (wenn ein BT45 drauf ist, muss vorher die Luft raus ). Die Schwinge kann man ein Stück hochklappen, aber geht nicht endlos. Das Ding sollte dann kurz genug sein, notfalls diagonal stellen.

Schön ist was anderes, aber ich hab mein Rotax-Gespann auch schon in meinem 2er Polo transportiert. Geht alles, wenn man nur wahnsinnig genug ist...

Beim Kangoo 1 ist die Rücksitzbank mit 6 Schrauben gesichert. der Beifahrersitz mit vier edit meint 5. Beides Ausbauen und die Gute BMW einfach rein und durch schieben.
Das müsste gut passen.
Du bist ja nicht der erste der im Kangoo ein Motorrad durch die Gegend fährt.
Natürlich kannst du auch die BMW in ihre Einzelteile zerlegen und in den Kofferraum stopfen.
Jeder wie er mag
https://clmt.de/blog/tag/kangoo/ bis ca. zur Mitte runter scrollen

Vielen Dank,
ich glaube, das mit dem Wahnsinn kriege ich hin.
Ich will vor Weihnachten ein paar Tage mit meiner Verwandschaft in Graz verbringen. Und Ich werde am Ende der Woche die Maschine einladen und mitnehmen, falls sich nicht vorher noch ein Käufer findet.