AIA - Alteisentreiber IG Austria

Die BurschInnen von MikuniOZ haben das gebaut, was mir (insgeheim) schon länger im Kopf rumgegangen ist:

Eine 2in1 Ansaugbrücke, dann ein TM38 und dann ein Adapter für die Luftfilter-Schläuchen von 1in2.



Ich habs damals verworfen, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass bei so engen Winkeln (das sind gefühlt mehr als 45 Grad nach dem Vergaser) der Luftdurchsatz halbwegs ordentlich funktionieren kann.

Was sagen die älteren Herren und Motorenkenner dazu?

Link: https://mikunioz.com/shop/yamaha-early- ... b249c5dfa9

LG
Greg

Totaler Unsinn!

Das Federbein muss da weg.
Oder der Zylinder.


Aber ich bin ja nur ein bisschen alt
und kein bisschen Motorenkenner;-)

Gruß Peter

Wär es da nicht sinnvoller gewesen, den Vergaser schräg zu stellen und nur an einer Federbeinseite vorbei zu gehen?
Kenne die Platzverhältnisse allerdings nicht, ob das überhaupt gehen könnte.

MfG Jens

Dann hättest noch mehr Bevorzugung eines einzelnen Einlass-Kanals. Vom Luftfilterkasten zum Vergaser wäre es sicher besser.

Ich hoffe, dass da früher oder später mal ein paar Erfahrungsberichte durch das Internet flitzen...

Hans hat zwei China-Dell'orto-Clone dafür liegen.
Bin gespannt, was dabei raus kommt.

Wenn (ja, wenn!) der originale Vergaser in Ordnung ist, gibt's da wohl wenig zu verbessern.

Als alter XT Mann: Da ist alles falsch was nur falsch sein kann: 2 Strömungen die sich im Venturibereich vom Vergaser treffen und verwirbeln, 2 krasse Umleitungen nach dem Gaser die die Strömung trennen und um Ecken zwingen, für nix. So zum Nachdenken, man möchte einen Luftstrahl der sich mit ca. 350km/h bewegt splitten und dann wieder zurück in Ansaugkanalrichtung biegen. Die geniale Leerlauf-Teillast - Volllast Trennung weggeworfen, den Hertweck nie gelesen.

War das Ding mal auf dem Prüfstand? Jede Wette, die Querschnittsfläche vom 38er im Orginaltrimm mit 2x Ansaugrohr anteilig sinnvoll auf 2 Vergaser aufgeteilt ist besser.

Pluspunkt: Alles Blitzeblank und schön lackiert! Also visuell sind 5 PS mehr da.

schnupfhuhn hat geschrieben:War das Ding mal auf dem Prüfstand?

Wie eingangs schon geschrieben, das ist ein Angebot vom australischen Mikuni-Distributor und ich hab EXAKT die gleichen Bedenken geäußert wie du. Bin gepsannt, ob und wann Daten von einem Leistungsprüfstand oder zumindest ein paar Fahrberichte/-Videos auftauchen...

Aber es scheint, als wären wir uns bisher über das Leistungspotenzial alle recht einig.

ICH glaub, dass man Originalleistung damit erreichen kann. Bei mehr wirds eng...
Gruß
Hans

Wenn das gelänge und man dafür einen einfacheren Einfachvergaser hätte, wäre ja was erreicht.

hiha hat geschrieben:ICH glaub, dass man Originalleistung damit erreichen kann. Bei mehr wirds eng...
Gruß
Hans

...und ICH glaube, dass Leistungssteigerung damit nie beabsichtigt war.

Gryße
Gerhard

Im Internet finden man fast alles. KTM 690 auf Vergaser umbauen. BMW r100 GS auf Einspritzung. Aber über einen Fahrbericht über einen Einvergaser Umbau findet sich nichts. Wird wohl nicht funktionieren?

@Herbert: MikuniOz hat den ganz neu vorgestellt - grundsätzlich gibt es aber zB den 660er Motor mit Einzelvergaser im Quad (Yamaha Raptor), also ganz neu ist die Idee nicht. (Das Quad hat nur nicht direkt hinter dem Vergaser ein Federbein im Weg...)

Das geniale bei dem YDIS-System der XT600 ist doch, daß schon bei niedrigen Drehzahlen wegen der kleinen Querschnittsfläche des Primärvergasers sehr gut zerstäubt wird, und bei Bedarf viel Querschnittsfläche durch den dann öffnenden 2. Vergaser da ist.

Ein Einzelvergaser (Mikuni 38 in dem verlinkten Umbausatz) wird im unteren Drehzahlbereich (bis 4 oder 5000 ?) nur bei höheren Drehzahlen gut arbeiten. Störungen der Luftströmung durch die verwinkelten Ansaugwege mal außen vor gelassen.

schnupfhuhn hat geschrieben:Jede Wette, die Querschnittsfläche vom 38er im Orginaltrimm mit 2x Ansaugrohr anteilig sinnvoll auf 2 Vergaser aufgeteilt ist besser.

2x28 mm (so in etwa bei Serie) hat zusammen ganz wenig mehr Querschnittsfläche als ein 38er (12,3 cm² vs. 11,3 cm²).
Also, bei der Wette wär ich dabei

Thema YAMAHA YDIS hatten wir doch schonmal

Herbert H hat geschrieben:Im Internet finden man fast alles. KTM 690 auf Vergaser umbauen. BMW r100 GS auf Einspritzung. Aber über einen Fahrbericht über einen Einvergaser Umbau findet sich nichts. Wird wohl nicht funktionieren?

Interessant,.... was man nicht im Internet findet, gibt es nicht, oder funktioniert nicht

Erinnert mich an früher, wenn'd mit einem Teil in der Hand in einen Laden gekommen bist und sie hatten sowas nicht da, kam
dann oft der Spruch.... das gibt's nicht....

Gryße
Gerhard

Und das Internet weiß es doch! Also geht es irgendwie bestimmt.
Zitat aus der Seite:

srx-6.de ganz unten hat geschrieben:Endgültige Aussagen über die Leistung können noch nicht getroffen werden, da der frisch gemachte Motor noch eingefahren werden muss.