AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich hoffe mal, das ich hier in der richtigen Sparte bin.

Falls nicht, bitte verschieben.

Ich konnte von einem W Forumskollegen einen optimierten MT16 Beiwagen mit CJ Boot und Schwingenmodifizierung ink. Hilfsrahmen von Warnke günstig erwerben.

Von einem Vergaser Kauf war noch das daran hängende Fahrzeug ink. repariertem Motor übrig und die Garage liegt eh voller W Geraffel.

Da mein ältester Motorrad Kumpel schon länger über den Umbau eines seiner Fahrzeuge zum Gespann nachdenkt und sein ETZ 301 /Velorex nach 30 Jahren langsam aber sicher die Verschleißgrenze überschreitet, haben wir uns gedacht, dass wir ein Low Budget Gespann auf die Räder stellen könnten, das später noch nach und nach verbessert werden kann. Mit dem vorhandenen Teilen wird das auf jeden Fall günstiger, als wenn wir eines seiner Fahrzeuge opfen müssten. Und schneller geht es allemale. (hoffentlich)






Vorgestern haben wir dann mal die Teile gesichtet.
Bis auf ein paar Kleinteile, Ansauggummis, Öldrucksensor, usw, müsste ich alles haben.
Heute hab ich schon mal die Schwinge renoviert. Lager i.O. nur ein wenig Rostvorsorge waren nötig.





Das Ziel ist: Zulassung mit geringstmöglichem finanziellen Aufwand, möglichst bis zum Jahresende.



Morgen Nachmittag werden wir den Motor in den Rahmen heben.

So, da einige Unken aus Gespannkreisen mich doch etwas verunsichert hatten, hab ich eben meine Unterlagen und Bilder zusammengepackt und bin zum Herrn Rahn beim Tüv gefahren.
Der ist hier berühmt berüchtigt, aber ausgewiesener Gespannkenner und Gespannfreund.

"Gespann? Kommen sie ich nehm sie schnell dazwischen. Aber höchstens 5 Min."

Bilder, Papiere, das Gutachten vom Wilwolt, Fragen nach der Leistung, Speichenräder, Bremse, Aufnahmepunkte,
Lenkungsdämpfer...
5 Minuten später..."Da sehe ich keine Probleme, kannste so machen, gut das du vorher zu mir gekommen bist..."

Und fertig war ich.

Für die Abnahme (Probefahrt) nimmt er das Gespann mit nach Hause. Aber nicht, wenn es glatt ist.
Ordentliche Reifen und Bremsen Bedingung.

Kosten der Abnahme: ca. 500€

Ich freu mich. [smile]

Bei dem Kerl hab ich immer ein wenig Bammel.

Ich freu mich schon auf die Bilder und Berichte
lg
Andi

Da wird es sicher lange nicht so viel zu berichten geben wie bei deinem Gespann. Ist ja im Grunde alles fertig, und muß nur angebaut werden. Für meine bescheidenen Fähigkeiten ist das aber schon Aufgabe genug.
Ich hab da bestimmt noch Fragen an dich/euch.

Jetzt stell dein Licht nicht so unter den Scheffel, sondern schraub ein Gespann zam.

W650 mit Russenboot...ich glaub das schaut nämlich nett aus nebeneinander.

Das Boot ist CJ. Das Fahrgestell MT 16.

Heute Nachmittag haben wir den Motor eingebaut, instandgesetzte Schwinge mitsamt Endloskette wieder eingebaut und festgestellt, dass der alte Gespannvergaser nach 120000Km endlich mal etwas Pflege braucht.

Am Freitag geht es weiter. Ich muß in den nächsten Wochen noch eine Schlacht W aus Schwerin holen.
Vielleicht nehmen wir dann auch deren Vergaser.

Der Jörg hat den Vergaser mit nach Hause genommen und den ganzen Tag mit reinigen, erneuern und Zusammenbau verbracht. Fleißarbeit, für die mir schnell mal die Geduld ausgeht.



Abgesehen der äußeren Korrosion waren zwei Membranen nicht korrekt eingebaut.

Ups! Die Bilder gehen nicht.

nattes hat geschrieben:Das Boot ist CJ.

Ich weiß gar nicht, ob ein Kenner den Unterschied zwischen einem chinesischen und einem russischen Boot erkennen kann.
Die Form ist zumindest sehr, sehr ähnlich. CJ-Boote haben genau wie die von IMS/Ural einen Kofferraumdeckel, KMZ/Dnepr-Boote (aus der Ukraine! ) hatten den serienmäßig nie).

Der Öffnungsmechanismus des Kofferraum Deckels ist etwas anders und die Befestigungen der Staubdecken passen nicht untereinander. Ansonsten aber sehr ähnlich.

nattes hat geschrieben:Der Jörg hat den Vergaser mit nach Hause genommen und den ganzen Tag mit reinigen, erneuern und Zusammenbau verbracht. Fleißarbeit, für die mir schnell mal die Geduld ausgeht.

Bestell dem mal ganz liebe Grüße.
Ich freu mich, dass der Kerl endlich auch mal ein venünftiges Fahrzeug bekommt!

nattes hat geschrieben:

Ich bin schon gespannt, wie die Fertigungstoleranzen sind.
Ich vermute, du musst die Verbindungsteile abtrennen, verschrauben und dann wieder miteinander verschweißen.
Nur so wird das spannungsfrei werden,vermute ich halt.
Bin schon gespannt

Ja, das raubt mir auch so ein wenig den Schlaf.

Für das Schweißen benötige ich halt fremde Hilfe.

War heute schon bis im Harz. War ein toller Tag und ich bin wieder ein wenig weiter.

Mal schauen was ich am Wochenende so schaffe. Kumpel Jörg fällt Krankheitsbedingt momentan aus.

Dank eines Freundes aus dem Harz, beste Bedingungen für den hinteren, oberen Anschluß geschaffen.

ein "Harzer Brocken" kwasi