KR175 Auspuff-Frage

[pointer]

Ja, ich weiß, ist etwas ungewöhnlich, hält aber das Limit der gemeinhin akzeptierten Anzahl Räder ein und da hier doch einiges an Gassäulen-Ahnung 2taktender Motoren versammelt ist, wage ich es, hier mal zu fragen:

Ein alter Freund von mir ist stolzer Besitzer eines Messerschmitt- Kabinenrollers, allererstes Modell, also noch den mit 175 ccm-Motor (KR 175), den er eigentlich seit Jahren (was sag' ich: Jahrzehnten) wieder gedenkt herzurichten. Eine der vielen Detailfragen betrifft den Auspuff. Dranbasteln darf er nach deutschem Recht so ziemlich alles (oder auch nix, wenn genehm), aber bei 9 PS und runden 200 kg ohne Insassen stellt sich doch die Frage, wie ein in Hinsicht auf die Leistung günstiger Auspuff aussähe. Es gibt da zwar einen Nachbauer, aber der ruft um die 700 Euro für so ein Röhrchen auf. Öhöm, sozusagen ...

Es stellt sich nun die Frage, ob es da nicht auch ein Auspuff eines anderen 2-Takters mit ähnlicher Kubikzahl täte. Wie sieht das nun aus mit 2-Taktern (von denen ich genau 0 Ahnung habe, die Vespa ist schon lange her) und deren Anspruch bzw. Reaktion auf Staudruck und spezifische Auspuffauslegung? Irgendwelche Vorschläge oder Ideen?

also wie oben schon erwähnt: nicht, dass es in irgend einer Weise eilig wäre. Aber interessant wär's schon!

Danke im voraus, P.

[Robert]

Eventuell kann er mal bei Remus fragen. Die machen gelegentlich solche maßgeschneiderten Einzelanfertigungen.
Die Herren haben mir mal vor Jahren eine Birne und einen Endtopf für einen 250er Honda Gatschhupfer gebastelt, waren sehr nett und riefen den Preis für ein Serienteil auf.
Ich weiß aber nicht ob das heute noch so ist.
Fragen kostet nix...

[lallemang]

Lechts! Was ganz Feines!

Falls Dein Freund noch irgendwelche noch so verrotteten Auspuffreste hat, AUFHEBEN!

Reparieren, Nachbauen, Nachbauten vergleichen...

Das war ja ein Sachsmotor (und da kenn ich nix )
Aber mit Motortyp, Steuerseiten etc lä§t sich vielleicht ein passender Topf
von einem anderen Moped finden.

Mal Wühlen

Gry§e Peter

[Robert]

Eventuell hilft auch das weiter...

[Maybach]

Servus, vielleicht hilft der Link weiter: http://www.vehikelsammlung.de/museum.php.

da ja Sachs, ILO und Triumph immer wieder als Lieferanten für Motoren genutzt wurden, könnte dort möglicherweise genügend Sachverstand sein.

Gruß vom

Maybach

[pointer]

Erst schon mal Danke für die Tipps. Ich werde meinen Freund Steph auf den Thread hier hinweisen. Hoffentlich - d.h. eigentlich ganz sicher - hilft's ihm weiter.
Also ich bin jetzt wirklich nicht sicher, ob ich - bei aller Bewunderung und Liebhaberei für die KRs - selber nach so einem 3-Rad lechzen würde. Irgendwie müsste ich mir da wahrscheinlich die Tourentauglichkeit à la olle Mopeds erst noch begründen. Na, wurscht, ein schickes Fahrzeug ist es allemal.

Merci, P.

[fleisspelz]

Da gibt es einen durchgeknallten Engländer.... der besitzt mehr als 50 von den Dingern... *wühlkramsuch wo hab ich die Adresse nur*... der weiss bestimmt Hilfe....der gibt eine Zeitung raus "Cabinews" oder so ähnlich....*wühlkramkruschtel*...ich find das noch....

[hiha]

Interessant wärs ja, eine maßgescheniderte Resonanzbirne irgendwie da reinzuwickeln.
Da hab ich vor ein paar Tagen beim Kopfbearbeiter meines Vertrauens einen Obigen gesehen, der mittels einer Software für Lüftungsbauer aus schmalen Blechstreifenabwicklungen erstellt wurde, und richtig bös geschwungen war.
Die Berechnungsgrundlagen für zweitaktresobirnen gibts u.A in den einschlägigen zweitakt-Tuningbüchern, die irgendwo auch als .pdf zu kriegen sind

Gruß
Hans

[Maybach]

ob ich - bei aller Bewunderung und Liebhaberei für die KRs - selber nach so einem 3-Rad lechzen würde

Das gab es durchaus auch als "Vierradler" - hieß dann "Tiger" und lief ca. 150 km/h.
Das Möbel wurde in Kleinserie aus Alu auch nachgebaut - mit einem auf runde 35 PS gebrachten Trabant-Motor. Ich bin das mal gefahren - hat was! Wie wenn man mit dem Hintern auf dem Straßenbelang schleift und eine göttliche Straßenlage. Allerdings ist das ganze Gerät mit dem Trabant-Motor per se eine "Resonanzbirne". Womit wir wieder beim Auspuff wären ...

Maybach

[hiha]

Dreirädlich war es nur in Austria, weil die dafür andere Steuergesetze hatten. In allen anderen Ländern gab es die Kabinenroller als Vierradler.

Gruß
Hans

[dirk]

Dreirädrig waren dei Messerschmit überall, nur der FMR tg500, der Tiger, der eigentlich nicht nicht so heissen durfte, hatte vier Räder. tg war so eine versteckter Hinweis auf die Raubkatze. Der Name Tiger war nämlich für die LKW Krupp Tiger geschützt.

Von der Isetta gab es aber eine .at Ausführung, die hatte aber auch 4 Räder, die auf schmalerer Spur liefen, um die Dreiradsteuer zu bekommen. Hab ich gehört, finde aber im Netz gerade nyx!

Österreich ist auch das das zweite Land wo die Reliant Dreiräder zu sehen waren.

Dirk

[fleisspelz]

Messerschmidt KR 175 und KR 200 waren immer Dreiräder
Messerschmidt TG 500 waren immer Vierräder



Die Isetta gab es üblicherweise als Vierrad. Nur für den englischen und den Österreichischen Markt wurden sie als Dreirad produziert

[hiha]

Stimmt, sorry, die KRs hatten natürlich drei Radl. Hab ich jetzt grad intern durcheinander gebracht.

[pointer]

@Fleisssi: Lustig, der KR200 mit Faltverdeck und ES-Kennzeichen auf dem einen Bild von dir steht bei meinem Reifenhändler (und so wie der Raum drumrum ausschaut, ist das Bild auch dort gemacht worden). Aber das nur so nebenbei, die Seite, die der Robert gepostet hat, deutet ja schon an, dass der Stuttgarter Raum ein ziemliches KR-Nest ist. Und das neben Porschloch und Zermedes ...

PS durch edit: dem Fleissi und dem Dirk sei übrigens noch ins Buch geschrieben, dass der Messerschmitt sich mit 2 "t" schrieb. Das könnte man zwar jetzt als Erbsenzählerei auffassen, aber wie wie sieht das denn aus, Harley Tafidson, Jafa, Junag, Envield, Uhral ...