AIA - Alteisentreiber IG Austria

die petek kleber sind in der norm net schlecht. aber warum draufblasen.
gut ding braucht weile...

butzehund hat geschrieben:Richy : wäre das was ?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 97-306-787

Danke, ist aber leider der Falsche, ich brauche den ohne den zusätzlichen Ölanschluss, ausserdem für Kickstarter(ja, ich weiß, dass man das nachrüsten kann, aber bei mir sitzt da u.A. eine Buchse drin, die dort mit Sicherheit fehlen dürfte).
Vor ein paar Tagen stand einer für 30€ drin, der Richtige für die 59x, aber der war schon weg, als ich geschrieben habe...
Ab und zu steht mal einer von den unsäglichen Motorradschlachtern drin, für einen absoluten Mondpreis (350€ aufwärts).

Ich hab so einen silbernen von einer 3AJ mal auf Kicker für einen 1VJ-Motor umgebaut, da war die Buchse drin. Ich glaub die ist mitgegossen, oder nicht?

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich bin ja Fan von Knetbaatz.
Anfang 2000 hatte sich mal das Ausrückblech vom Kickstarter an der SR von innen durch das Gehäuse geschlagen. Öl lief raus...
Hatte dann das Moped auf die Seite gelegt, mit Sprit aus dem Tank grob "entfettet" und einen grünlichen Knetbaatz reingedrückt, den ich dabei hatte. Hält bis heute dicht. Ich weiss nicht mehr was das für eine Sorte war, und besonders hochtemperaturbeständig war es sicher auch nicht. Das Zeug von Mannol sollte aber ebenfalls taugen (bis 260 Grad):
https://www.mannol.de/de/produkte/kfz-pflegemittel/klebstoffe/mannol-epoxidkitt

Beim Flüssigmetall und auch beim Epoxybaaz steht außer der Topfzeit auch ein Ablaufdatum drauf. Nicht zum Spaß. Vielleicht hat es ja da gehakt...

Erfahrung in Kurzform: Ich hab 1983 abgelaufenes Epoxidharz aus dem Flugzeugbau bekommen und damit über 8 Jahre noch etwa 10 Surfboards gebaut. Den Rest hab ich gaudihalber im Jahre 2015 ausprobiert. Ist innerhalb der normalen Zeiten ausgehärtet. Also SO genau gehts nicht
Gruß
Hans

schnupfhuhn hat geschrieben:Beim Flüssigmetall und auch beim Epoxybaaz steht außer der Topfzeit auch ein Ablaufdatum drauf. Nicht zum Spaß. Vielleicht hat es ja da gehakt...

Ne, das ist noch haltbar, hab da auch drauf geschaut.
Ausserdem siehe Hans' Beitrag.
Hab aber bisher noch nicht wieder nachschauen können, ob es fest ist, aber angeblich soll es bereits nach 30min fest sein, nach 23h war noch nix davon zu merken, daher denk ich nicht, dass Wärme da noch viel retten wird.

hiha hat geschrieben:Ich dachte das wäre der übliche, von der Kickstarterlagerung weg gerissene Motordeckel. Der reisst beim Kicken immer wieder. Einen haben wir mit Sicherungsdraht genäht und mit Kleister überzogen. Eine Zeitlang ging das, dann hat der Draht wieder nachgegeben...
Gruß
Hans

Na das ist die Stelle wo der Kickerhebel einschlägt, wenn er wegen mangelndem Anschlag zu weit nach oben/vorne kommt.

Ich glaub ich trenn das mal aus dem Lächerlichjammerfred ab und mach ein Werkstattthema draus, oder?

hier ist noch einer für Kickstarter Version...
https://www.ebay.de/itm/134090016585?ch ... 5&targetid

Ich hab 1983 abgelaufenes Epoxidharz aus dem Flugzeugbau bekommen

Jo, aber von 1983. das war nix zum abschlecken und weiterleben. Ich hatte auch mal mit Harzen zu tun, der Hobbock mit 200 Liter a 6000E (so 2010) im EKvon Huntsman. Dem würde ich auch bei fast allem trauen. Aber das ist dann auch keine Ware von 2024 aus dem Baumarkt, Lebensmittelecht und die Einzelkomponenten als Kaugummi verspeisbar.

@Motorang: danke fürs Abtrennen, so ists besser!

butzehund hat geschrieben:hier ist noch einer für Kickstarter Version...
https://www.ebay.de/itm/134090016585?ch ... 5&targetid

Weiß jemand, inwiefern sich die Deckel, insbesondere wegen den innenliegenden Ölleitungen, unterscheiden?
Sind ja durchaus Unterschiede zu erkennen, ich mag nicht irgendeinem Teil die Ölzufuhr kappen wegen einem falschen Deckel...

Ja, ich.
Der Deckel hat nur den zusätzlichen Ölanschluss beim Ölfiltergehäuse.
Der passende Motorblock hat intern aber eine andere Ölführung - das Getriebe zusätzlich wird von Primäröl geschmiert statt nur vom Rücklauf.
Das heisst die außenliegende Leitung bringt erstmal gar nichts (der entsprechende Motor hat dann auch eine verstärkte Ölpumpe).
Genau beschrieben hab ich es da, anlässlich Umbau beim Consti (1VJ-Motordeckel auf 3AJ-Gehäuse, da MUSS man die Ölleitung nachrüsten):
viewtopic.php?f=3&t=17872

Gryße!
Andreas, der motorang

Ok, danke Andreas für die Info. Also kann ich den neuen Deckel nehmen und muss nur die Leitung zumachen.

Meine Verklebung habe ich heute nochmal angeschaut:
Auch nach nun mehreren Tagen hat sich nichts geändert, teilweise ist das Zeug wie es aus der Tube kam. Da wird Hitze auch nix mehr retten können.
Ich freu mich schon, den Mist wieder komplett zu entfernen.

Orangenreiniger heißt das Mittel der Wahl

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:Orangenreiniger heißt das Mittel der Wahl

Wieder was gelernt! Vielen Dank!
Ich schaue morgen mal, ob man sowas hier bekommt...