Sunbeam M90, Baujahr 1931.

[Uwe Steinbrecher]

Ich bin eindeutig der Arne und Achim Typ!
Genau deshalb lese ich diesen Fred mit so großer Begeisterung und Freude.
Bin sehr gespannt was und vorallem wie es gemacht es wird
Ob deas jetzt Esoterik oder Detailverliebtheit ist, ist mir übrigens schnuppe. Bislang war es auf jeden Fall immer durchdacht bis genial

[Jonas]

Bei Klebung soll Innotec Adheseal für den Zweck taugen. Falls allerdings die Innenbeschichtung raus muss, kann man auch rumschweißen, denke ich.

Heute mit Mike telefoniert und einen Termin für den Motorzusammenbau vereinbart, ich bin gespannt.

Ansonsten das Moped mal wieder auf zwei Räder gestellt, für die Motivation. Der Kotflügel hinten ist soweit fertig, die Vorderachse musste ich nochmal leicht richten und jetzt schleift auch die Bremse nicht mehr, der Lenker ist aufgeräumt, all sowas. Schön.

[schnupfhuhn]

Falls allerdings die Innenbeschichtung raus muss, kann man auch rumschweißen, denke ich

Kannst Du auch so machen (lassen), Tank voller Wasser machen, wenig Ampere und WIG.

[Zwillingspeter]

Neiiiiiiiin!

Jetzt kauft er sich ein WIG Schweißgerät und lernt das auch noch an zwei Wochenenden

Liebe Grüße
Peter
(Ist das schön hier.)

[lallemang]

Irgendwelche Harzbeschichtungen sind oft eher stromfest.

ZB; der Restom Abbeizer kostet weniger als ein WIG
https://www.restom.net/fr/279-911-dkpan ... tite-unite

[Straßenschrauber]

Und wenn danach nochmal bschichtet werden soll:
Selbst beschichten geht oft schief. Würd ich machen lassen.
Der Nachfolger von Egon Damm liefert gute Arbeit ab.

[Jonas]

Ich hab in den Tank gegukt und sah schon Schlimmeres, aber auch schon Schöneres.

Die dicken Aufwerfungen scheinen mir Lötzinn zu sein, keine Innenversiegelung. Oben an der Aufnahme für die Schaltkulisse, da ist scheints einiges abgeblättert?!? Die Tage nochmal gucken. Bei Calo habe ich sowas seinerzeit am ersten Enfield-Tank nachgearbeitet und das hielt, muss ich mal nachlesen, ist irgendwo tief im Enfield-Thread begraben.

Wenn´s dicht ist, würde ich das vermutlich erstmal so lassen wollen, weil...

Selbst beschichten geht oft schief. Würd ich machen lassen.

Beim Enfield-Tank aus Australien hab ich das hingekriegt, hält schon eine ganze Weile. War aber so gar kein Spaß, die Aktion. Und hier müsste die alte Beschichtung vorher entfernt werden, also noch weniger Spaß.

Aufnahmen Schrauben Schaltkulisse oben und unten:

Stutzen Benzinhahn:

Diverse, repräsentative Stellen:

[Jonas]

Nochmal gehirnt und genauer geguckt... Ich hoffe, die blau umrandeten Stellen sind kein Rost, der durch die Beschichtung durch drückt. Vorstellbar wäre es.

[Jonas]

Zur Ölversorgung mal ein Kommentar von David Gordon:

"normally on a 9 or 90, the top of the cam should come up at least to the bottom of the gear teeth, or a bit higher. Maybe they were ground down all the way round? In which case the geometry up at the top end may be wrong: the valve guides can wear fast if the rockers are pushing them one way or another for most of their movement.
I’ve done the same as you with my 9; put grub screws into those 3 little holes! And it did 20,000-miles or so like that. But many of these bikes have run bigger mileages without blocking the drain holes: I think we are forgetting that the oil pump feed the crankshaft through a bush in here - and some oil is going to escape from the bush, and splash round inside the space."

Vorher:

Nachher:

Ölversorgung. Die Ölpumpe drückt Öl in die Kurbelwellenbuchse (sitzt innen im Deckel, sieht man hier nicht), und dabei flutscht auch was an dieser Buchse (in der das offene Ende der Kurbelwelle steckt) vorbei in das Nockenwellengehäuse. Mehr Ölversorgung gibt es nicht.

[Jonas]

Widmen wir uns dem wirklich Wichtigen an einem Motorrad, dem Aussehen: Als Reminiszenz an die große Rennvergangenheit britischer Motorräder hat der Schalthebel eine kleine Billardkugel in British Racing Green spendiert bekommen.

Ein Bekannter sagt, Billardkugeln als Schalthebel sind der Duftbaum der 60er Jahre, ich sage, das ist in Wahrheit Quatsch. (Immerhin nicht die 8-Ball, gell.)

[Straßenschrauber]

Schick!

Bei der Tankbeschichtung ist es nicht so ganz einfach, richtig zu entfetten und wirklich alles zu entrosten.
Ich bin daran schonmal gescheitert, wie so viele andere auch.

Die Entsorgung der verunreinigten Chemikalien war sehr aufwendig. Ich will garnicht wissen, wie das "üblicherweise" so gemacht wird.

[Myke]

grosser gulli und leichter deckel stehen im pflichtenheft beim hauskauf.

[Jonas]

Hab kein Haus, Markus glaube ich auch nicht, aber wofür gibt es Felder, Wiesen, Wälder?

Man muss ja nicht jeden Trend mitmachen, Schadstoffmobil und so ein Quatsch z. B.

(Scherz.)

[Aynchel]

....Die Entsorgung der verunreinigten Chemikalien war sehr aufwendig. Ich will garnicht wissen, wie das "üblicherweise" so gemacht wird.

ich hab meine Phosporspülungen bisher problemlos beim Schadstoffmobil des Kreis abgeben können



mehr dazu: https://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?p=372381#p372381

[Jonas]

Ich sollte auch mal wieder ausmisten und schauen, was zum Schadstoffmobil muss.

Weiter geht´s mit der Dokumentation jedes noch so kleinen Arbeitsschrittes und der unwiderruflichen Zerstörung von Originalmaterial. Verdrehsicherung (eher Verdreherschwerung) für die Überwurfmutter des Vergaserdeckels montiert, Deckel innen leicht befräst. Jetzt öffnet der Schieber wirklich komplett... Der Vergaser sollte nun endlich fertig sein und wird bis zur Montage nicht mehr angerührt.