AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich habe hier einen elektronischen Drehzahlmesser liegen, den ich evtl. montieren will.
Außer den zwei Kabeln für die Beleuchtung gibt es grün, gelb und schwarz.
1x Anschluss an Zündspule
1x Masse
1x Zündungsplus

Wie kann ich die Kabelfarben mangels Anleitung zuordnen?
Kann ich etwas an der Zündung beschädigen wenn ich falsch anklemme?

Und noch eine Verständnisfrage:
Kann man auch einfach an Batterie Plus gehen? Ich meine, ohne Impuls von der Zündspule macht der doch eh nix, oder?

gemäß ehemaliger KFZ-Standards wäre zumindest

schwarz = Kl.31 Batterie Minus / Masse
grün = Kl1 Unterbrecher / Zündspule

dann bliebe für

gelb = Kl.15 / geschaltetes Plus vom Zündanlassschalter (eigtl. rot...)

dunnemals separate Verdrahtung zw. Zündanlassschalter und Zündspule wiederum durchaus gelb...


Idealerweise verrätst du Hersteller und Typ, möglicherweise hat jemand Unterlagen...

Aufbau/Beschaltung werden im Dunkeln bleiben nehme ich an, deshalb würde ich NICHT auf Kl.30 / Batterieplus gehen.
Im schlechtesten Falle (Masse findet sich fast immer irgendwo) saugt dir die Zündspule dann nämlich über dein Instrument
die Batterie leer und grillt sich dabei langsam selbst...

Aha, ok. Also auf jeden Fall Zündungsplus.
Ich habe ein Bild von dem Ding gefunden, bei dem die Belegung nicht dem von dir genannten Standard entspricht, demnach wäre grün -
schwarz +
und gelb die "Signalleitung"

Kann bei falschem Anschluß die Zündung Schaden nehmen oder zerschieße ich mir da ggf. nur der DZM?

Des kenn ich eher. Gelb an Zündspule -(Signalleitung) und grün Zündspule + oder geschaltenes +

Wenn Du das Glump zerschießen solltest, ich hätt noch einen Daytona Velona DZM rumliegen. Den tät ich ggf. für kleines Geld abgeben...

es gab und gibt Normen für die Klemmenbezeichnungen, Kabelfarben werden irgendwo zwischen "Tradition" und "Verfügbarkeit" verwendet.

Wenn es also ein Bild mit entsprechenden Hinweisen gibt würde ich dem für den ersten Versuch den Vorzug geben.

Wenn ich mir den DZM zerschieße ist das zwar lästig, aber relativ egal.
Aber könnte ggf. die Zündung (Sachse) Schaden nehmen?

jeder Hersteller macht sein eigenes Ding, da ists fraglich ob er sich an die DIN hält
ich würde einfach mal den Hersteller per Mail nach einem Anschlußschema anfragen

Mach ein Bild und stell es ein.

Achim die Sachse Zündungen gelten allgemein als sehr robust und sauber konstruiert. Sind ja keine Dynoj..... Sorry!
Daher dürfte das Risiko vermutlich überschaubar sein. Ein Kurzschluss in der Spule grillt die Zündung ja auch nicht.
Am Ende bleibt eh nur die Entscheidung, du probierst es, oder du lässt es.
Musst du schon selber wissen.
Wenn du es versuchst, sei schnell! wenn sich der Zeiger nicht bewegt Karre gleich wieder aus. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, mach noch eine fliegende Sicherung mit 2,5Amp in die Plussleitung

Noch eine Variante:
Grünes Kabel - Minus
Schwarzes Kabel - Plus
Gelb/schwarzes Kabel - gehört ums Zündkabel gewickelt für die induktive Abnahme der Drehzahl
Rotes und schwarzes Kabel - Plus und Minus für die Hintergrundbeleuchtung

Mach a Foto vom Dzm

Et voila:

Ich vermute, die Belegung ist wie von Uwe beschrieben.

Sei bedankt!