Die am TT festgegangene MZ?

[hiha]

Die eine olivgrüne mit den hübsch gemachten Beinschildern mein ich.
Es hätt mich interessiert, was da denn nun konkret hinnich war. So für die Privatstatistik.
Tatsächlich das Pleuellager, oder was Anderes?

Merci,
Hans

[motorang]

Die eine olivgrüne mit den hübsch gemachten Beinschildern mein ich.
Es hätt mich interessiert, was da denn nun konkret hinnich war. So für die Privatstatistik.
Tatsächlich das Pleuellager, oder was Anderes?

Merci,
Hans

Laut Diagnose am Treffen das Pleuelfußlager.

Das obere Lager war glaub ich gängig, der Zylinder ließ sich bei steckender Kurbelwelle ein Stück weit abziehen und ein wenig kippen, also war auch der Kolben im Zylinder frei. Die Kurbelwelle steckte dann aber immer noch undrehbar.
Dass die Hauptlager festgehen glaub ich nicht. Das Getriebe war frei (Mopped ließ sich bei eingelegtem Gang aber gezogener Kupplung schieben).

Gryße!
Andreas, der motorang

[lallemang]

Im Zylinder war Alustaub - wohl der Käfig vom unteren Pleuellager.

Ich hoff', der Jochen ist gut heimgekommen!

Gry§e Peter

[motorang]

Im Zylinder war Alustaub - wohl der Käfig vom unteren Pleuellager.

Ich hoff', der Jochen ist gut heimgekommen!

Gry§e Peter

Ja isser - per Mietwagen. Von dort hat er mir seine Bilder-CD geschickt.
MZ kommt per Sammeltransport heim, ist also eventuell noch nicht vor Ort.

Gryße!
Andreas, der motorang

[lallemang]

Danke!

Stimmt, das war ja die Reportergespanncrew

Gry§e Peter

[hiha]

Achso, Sammeltransport. Also hat er ihn noch nicht endgültig diagnostisch zerlegt. Nuja, schaumermal.
Haben MTZten übrigens alugekäfigte Pleuelfußlager? Da fällt mir sonst nur die VorkriegsBMW ein, die originalerweise sogar Magnesiumkäfige hatte, die heute nur keiner mehr herstellen möcht. Witzigerweise sind die japanisch hochwertigen Stahlkäfige immer verreckt, die Alukäfige hingegen halten ewig. Im Vergleich zu den japanischen Einzylindern hat die BMW Mangelschmierung am Pleuelfuß. Nur die Ölfangringe führen ihmein bisserl Öl zu.

Ein interessantes Thema, die Mysterien der Lagerung...

Gruß
Hans

[lallemang]

Es geht das Gerücht, da§ meist mangelhaft gehärtete KW Bolzen
den Rundlauf hemmen und die Rollen dabei dann den Käfig anknabbern.

Wird wohl meist nicht analysiert - Pleuel fest, KW raus, Neue rein, fertig.

Gry§e Peter

[hiha]

So ein MZ-Pleuelsatz kost ja auch fast nix.

[motorang]

Bisserl über 40 Euro. Kurbelwelle neu (Nachbau) ca. 90-100, original auch nicht viel mehr wenn man noch eine kriegt ...

Gryße!
Andreas, der motorang