AIA - Alteisentreiber IG Austria

Mein Kumpel Lothar hat einen Steib S 500 ohne Typenschild.
Damit war er ja auch am Sölk.
Ich vermute, das er auf jeden Fall von vor 1950 ist.

Die Zentrierstücke der Feder sind so verschlissen, dass die Feder nicht mehr mittig gehalten wird und an den Ansätzen der Speichen an der Nabe schleift und diese förmlich durchschleift.
Hat jemand eine Ahnung, wo man diese Teile noch bekommt? Die üblichen verdächtigen haben wir schon alle abgeklappert und der Gummibalg der späteren Modelle braucht eine gänzlich andere Aufnahme.
Hat vielleicht schon mal jemand auf die neuere Lösung umgebaut?

Wäre schön, wenn da jemand weiterhelfen könnte.

Kann das keiner drehen?

Hätte ich auch gesagt. Selber drehen (lassen). Baut die Teile doch mal aus, damit man sie richtig sehen kann.

Ich kann aber auch mal im VfV-Forum fragen, wenn Du magst?

Ich mach mal ein paar Fotos.

Gute Nachricht.

Wir konnten die längere Feder der späteren Modelle nach ein paar kleinen Änderungen verbauen, ohne die Halterungen zu tauschen.

Stemmler hat mal einen Umbausatz auf Gummiferderung angeboten. Stemmler gibt es ja nicht mehr und wer die Teile übernommen hat , weiß ich nicht.

Bornowski sollte da zumindest einige Teile für haben.

Ansonsten müsste Ich morgen mal nachschauen, ich mein ich hab ich noch einen schrottigen Rahmen (LS200) da könnte man dann raustrennen.

Auch hab ich noch einen S500 Rahmen mit selbstbebasteltem Boot liegen.
Da schaut es so auf den ersten Blick so aus als wenn der Obere Halter mit der Federhalterung ein Teil ist. Ich kann zumindest keinen Spalt entdecken.

Sehr gut.
Was ist das für eine Konstruktion? Silentblöcke?

nattes hat geschrieben:Gute Nachricht.

Wir konnten die längere Feder der späteren Modelle nach ein paar kleinen Änderungen verbauen, ohne die Halterungen zu tauschen.

hätteste das nicht 10 min früher schreiben können.

Jonas hat geschrieben:Sehr gut.
Was ist das für eine Konstruktion? Silentblöcke?

Gummibalge

Hätte auch Silentblock gesagt. Die Unterteilung schauen wie Bleche aus, die einvulkanisiert sind. Grund: Lastverteilung. Form erhalten, linearisieren der Federkennlinie durch gleichbleibende Gummiquerschnitte.

Bitte an den Gummifederbesitzer: Durchmesser und Länge Gummi messen, Gewinde messen, "Scheibendurchmesser" messen.

schnupfhuhn hat geschrieben:Hätte auch Silentblock gesagt. Die Unterteilung schauen wie Bleche aus, die einvulkanisiert sind. Grund: Lastverteilung. Form erhalten, linearisieren der Federkennlinie durch gleichbleibende Gummiquerschnitte.

Bitte an den Gummifederbesitzer: Durchmesser und Länge Gummi messen, Gewinde messen, "Scheibendurchmesser" messen.

ist ja genau genommen ein Silentblock bzw. Gestapelte die zu einer "Feder" vulkanisiert sind. diese Federn sind bei den üblich Verdächtigen zu kaufen.

und sehe dabei das es Stemler doch noch gibt, aber nur als Ebay Online Shop mit Neuware. Würde mich mal interessieren was mit den Tonnen an gebraucht Teilen passiert ist. Aber Er war immer schon ein komischer Kauz. Weiß das Einer was?

Aus dem E-katalog,

gut wenns nix war - kein Problem.

Ja, Kataloge gibt es viele. Aber Leute, die das lieferbar habe nicht wirklich.
Die Anschweißteile für die frühe Federlösung und die Feder selbst, hat keiner der üblichen Verdächtigen mehr auf Lager.

Die Lösung mit dem Gummibalg funktioniert aber auch.(schlechter)

nattes hat geschrieben:Ja, Kataloge gibt es viele. Aber Leute, die das lieferbar habe nicht wirklich.
Die Anschweißteile für die frühe Federlösung und die Feder selbst, hat keiner der üblichen Verdächtigen mehr auf Lager.

Die Lösung mit dem Gummibalg funktioniert aber auch.(schlechter)

Die verschlissene Federführung lässt sich nicht nachbauen, drehen ?
lg
Andi

gelöscht wg. Unfug