AIA - Alteisentreiber IG Austria

Bei der SR500 hab ich mir für die Zündkurve viel Zeit gelassen und mit einem Unterdrucksensor ein brauchbares Kennfeld hinbekommen.
Aktuell hab ich bei der XT600 keine Zeit dafür.
Vielleicht hat hier ja mal wer mit Zündkurven für die XT600 herumexperimentiert.
Eine Gradwanderung zwischen guter Leistung, neidrigem Verbrauch, Überhitzung und Klingeln.

Besonders interessiert mich, wie weit die Kurve zurückgenommen werden kann, in der Hoffnung, so den Motor etwas kühler zu bekommen. Aktuell ist immer mindestens etwas über 100 Grad auf der oberen Kühlrippe.
Und wie das Kennfeld aussehen sollte (Änderung Vorzündung je nach Unterdruck).

Setup: ProX Kolben 95,75, Kopf 1VJ, 15/100 geplant, Kopfdichtung Metall-Mehrschicht 0,4 mm, Nockenwelle GW2.
Leider nicht ausgelitert, Verdichtung wird grob geschätzt um 9,5 liegen

Ich konnte es nicht lassen und hab mit dem Schlepptop im Rucksack ein paar Strecken abgefahren.
Diese Kurve ist dabei rausgekommen.
Über 7000 muß ich nicht drehen, der Anschluß im nächsten Gang reicht völlig.
Eigentlich schon ab 6500.
Mit der ersten Zündkurve war über 6300 zuwenig Vorzündung.

Hat eigentlich jemand die orginale XT600 Zündkurve?
Wäre mal ganz interessant als Vergleich.

Ja, ich.
Hier z.B. die Zündkurve der 43f aus dem Werkstatthandbuch.
Interessieren würden mich ErFAHRungen mit Zündkurven, zum Beispiel zum Ankicken, Spritverbrauch, vielleicht sogar Unterschieden bei der Leistung.

Stammt die erste Zündkurve von Ignitech? Mit der kannst wohl auch sehr schlechten Sprit fahren. Wobei die zweite ( umschaltbare ) Kurve fast deiner entspricht. Für meine Leichtbau SRX ( noch in der Planungsphase) hab ich auch eine Ignitech vorgesehen. Also schön weiter forschen...

Hier ist die Zündkurve, die ignitech für die 1986er XT600 liefert (Stand Oktober 2025):

Interessieren würde mich auch die "base advance".
Stimmen die 10 Grad, die ignitech angibt?

Müßte man mal abblitzen.
Vorsicht, Rotor läuft in Öl!
Mit nach rechts gekipptem Motorrad könnte es gutgehen.

Ich versuch das nächstes Jahr, wenn eine Abblitz-Pistole herkommt.

Auch nach rechts gekippt ist das noch eine Sauerei!
Base advance war, glaube ich, die mechanische Position vom Geber bzgl. OT.

Richy hat geschrieben:Auch nach rechts gekippt ist das noch eine Sauerei!

Ich werde berichten. Wir machen das im Freien ...

Richy hat geschrieben:Base advance war, glaube ich, die mechanische Position vom Geber bzgl. OT.

Genau.
Bei XT600 wird der Wert irgendwo zwischen 5 und 15 Grad liegen.
Wenn man immer im gleichen System bleibt, ignitech z.B., spielt ein Fehler da keine Rolle.
Aber zum Vergleichen von Zündkurven auch aus anderen Systemen wär es gut, wenn immer der gleiche Nullpunkt genommen wird.

Theoretisch müßte das auch ohne Abblitzen herauszubekommen sein.
Einen Rotor hab ich noch, da könnt ich messen, auf wieviel Grad vor OT die Warze für die Spätzündung liegt.
Und auch ein Limadeckel liegt hier. Aber leider keine PickUps.

damit hab ich mich auch beschäftigt, sollte bei der 660er etwa das gleiche sein,
wenn ich die Kurve aus dem SZR Werkstatthandbuch genau anschaue sehe ich dass es mit 3° los geht,
so eingestellt abgeblitzt passt es,
wegen den Oel kein Problem, nur ein paar Spritzer,
bin mal gespannt was Du für ein Ergebnis hast

@Werner: bei der TT war das eine richtige Öldusche, nicht nur ein paar Spritzer. Vielleicht haben die das ja später geändert...

Nach längerem Abstellen auf dem Seitenständer kann viel Öl um die Lima stehen. Ein XT600-Motor soll ja auch nicht laufen, wenn die Maschine auf dem Seitenständer steht, weil dann wenig bis kein Öl angesaugt wird.
Nach kurzem Lauf oder besser nach kurzer Fahrt und sofort anschließendem Abblitzen aufrecht stehend, ohne die Maschine auf den Seitenständer zu stellen, ist das Abblitzen vielleicht keine so große Sauerei.

Alles schon probiert. Ja, ist weniger aber immernoch eine Riesensauerei. Habs dann drangegeben, läuft ja jetzt.

Danke für die Warnung! Wir werden uns vorsehen.
Vielleicht mach ich das kurz vorm Ölwechsel und laß nur das Minimum Öl drin.

Eine Belgarda SZR660 wird bei der Gelegenheit auch abgeblitzt. Bin gespannt, ob das anders rausspritzt ...

ich hab ein 3. Rad als Ständer