Kupplungsproblem bei MZ ETZ 250

[Aynchel]

Moin

Ich habe ein seltsames Kupplungs Problem an meinem ETZ 250 Gespann:
Wenn ich ohne einen Gang eingelegt zu haben im Standgas die Kupplung ziehe geht die Motordrehzahl in die Knie und er geht aus.
Mit Gasgeben kann man das kompensieren.
Der Motor hat ganz normal Leistung und ist unter Drehzahl auch unauffällig.
Beim Schalten muss man aufpassen das er nicht ausploppt.
Kupplung trennt ganz normal und Schaltung geht auch gut.
Ich hatte das Ausrücklager in Verdacht, aber das ist in Ordnung, genauso wie die Kurbelwellenlager als auch das Stützlager im Kupplungsdeckel.
Auffällig ist, daß das Getriebeöl nach 1000km schon so schwarzgrau ist.

Kann mir jemand einen Tipp geben ?

[Dreckbratze]

"Kupplung trennt ganz normal" irritiert mich etwas. Deiner Beschreibung nach halte ich das für unwahrscheinlich.
Schon einmal getestet was passiert wenn du die Grobeinstellung unten an der motorseitigen Einstellscheibe änderst?

[Aynchel]

Die 11mm sind wie üblich wingestellt

[urban]

schau mal nach deiner Masseverbindung. evtl liegt es an den hinteren Motorenlager

[Dreckbratze]

Ich würde nal die 11mm ignorieren und einfach mal verstellen, entsprechend der Griffstellung oben am Lenker.
Also Kupplung entspannen, Griff bis Druckpunkt anlegen und Scheibe verstellen bis der Hebel oben bei ca.2mm Spiel steht. Was passiert dann?

@Urban: Gebrochener Motorhalteschuh?

[Aynchel]

Den Motorschuh hatte ich bei der Schweißaktion am Rahmen verstärkt
Der bricht nicht mehr

Massefehler
Währe theoretisch denkbar
und ist schnell geprüft

[Richy]

Irgendwas war da noch mit der Einstellung vom Axiallager. Lang ists her, ich glaube aber nicht dran, Gang ist ja keiner drin.
Axiales Spiel in der KW? Ist ja das einzige, was sich dort beim kupplungziehen ändert, bzw. ändern kann.

[Dreckbratze]

Erklär mal, was hat Masse mit der Kupplung zu tun? Ist doch alles rein mechanisch?

[Richy]

Erklär mal, was hat Masse mit der Kupplung zu tun? Ist doch alles rein mechanisch?

Zündung ohne Masse nix zünden = Motor aus.
Wenn kein Gang drinliegt, wirken aber keine Kräfte auf den Motor beim Kupplungziehen, daher würde ich das auch ausschließen.

[Gustav]

Kupplungskorb - Ratternarben - die Scheiben klemmen bei wenig Schwung (Drehzahl).
Beim Schalten reduziert ja auch die Drehzahl.

[Dreckbratze]

Der Motor läuft doch anscheinend ganz normal.und geht nur mit der Drehzahl runter wenn ein Gang drin ist, habe ich das richtig verstanden? Dann trennt doch die Kupplung nicht komplett?!
Ich sehe hier immer noch keinen Zusammenhang mit der Masse.

[Gustav]

Wenn der Kupplungshub in dem Korb nicht voll seines Weges geht, schleifen die Beläge stärker ( Überhitzen, Verbrennen leicht).
Voller Weg am Kupplungshebel wird von den Belägen nicht voll umgesetzt.

[Richy]

Der Motor läuft doch anscheinend ganz normal.und geht nur mit der Drehzahl runter wenn ein Gang drin ist, habe ich das richtig verstanden? Dann trennt doch die Kupplung nicht komplett?!
Ich sehe hier immer noch keinen Zusammenhang mit der Masse.

Er schreibt aber, dass das auch bei nicht eingelegtem Gang passiert.
Bei Urbans Masseidee ging es darum, dass durch den Ruck der Motor seine Masse über die Motorhalter verliert. Was Quatsch ist, da die sowieso gegen den Rahmen isoliert sind, der ETZ-Motor holt seine Masse woanders. Ausserdem bleibt ja laut Aussage der Motor an, wenn man Gas gibt. Urbans Idee ist also gleich doppelt falsch.

[Dreckbratze]

So, wie ich das verstehe, geht die Drehzahl runter weil ein gewisser Kraftschluß da ist. Welchen Grund sollte das sonst haben?
Die Frage ist, wenn das auch bei nicht eingelegtem Gang, nur durch die Betätigung der Kupplung geschieht, wie kann das passieren?

[urban]

Der Motor läuft doch anscheinend ganz normal.und geht nur mit der Drehzahl runter wenn ein Gang drin ist, habe ich das richtig verstanden? Dann trennt doch die Kupplung nicht komplett?!
Ich sehe hier immer noch keinen Zusammenhang mit der Masse.

Er schreibt aber, dass das auch bei nicht eingelegtem Gang passiert.
Bei Urbans Masseidee ging es darum, dass durch den Ruck der Motor seine Masse über die Motorhalter verliert. Was Quatsch ist, da die sowieso gegen den Rahmen isoliert sind, der ETZ-Motor holt seine Masse woanders. Ausserdem bleibt ja laut Aussage der Motor an, wenn man Gas gibt. Urbans Idee ist also gleich doppelt falsch.

Danke das du so hart mit mir ins Gericht gehst.
Ich hatte ein gleich/ähnliches Problem beim Gompho mit Vape und da war es der Massekontakt. Kann ich da was für wenn die andauernd was ändern bei MZ
Ich erinnere mich sogar daran, einen elektrischen Schlag bekommen zu haben, wenn ich die Kupplung gezogen habe.