SR500 springt geht langer Standzeit an, und geht sofort aus

[Straßenschrauber]

Nach langer Standzeit (3/4 Jahr mindestens) springt meine SR500 sofort an, und geht sofort wieder aus. Immer wieder.
Schwimmerkammer ablassen hat es nicht gebracht.

Vor Jahren war das schonmal so, aber ich erinnere mich nicht mehr, was damals los war.
Ich könnte es mal mit frischem Sprit versuchen.
Sonst noch Tipps?

[hiha]

Ich würd schon sagen, Sprit oder zugesetzte Düsen. Manche haben Erfolg mit dem Beifügen von Vergaserreinigern zum Benzin, das kannst ja mal probieren.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

[Nanno]

Der ERC Vergaserreiniger ist ned schlecht, wobei bei der väterlichen Goldwing muss der Vergaser jetzt auch noch mal raus, bevor das was wird. (Die steht aber offensichtlich auch schon wieder 3 Jahre.)

[Straßenschrauber]

Starthilfespray direkt in den Luftfilterkasten hat es nicht gebracht.
An abgestandenes Benzin will ich deshalb nicht mehr so recht glauben.
Dennoch hab ich fast alles abgelassen und meine Restbestände Vergaserreiniger investiert.
Hat es auch nicht gebracht.

Dann muß ich halt ein größeres Programm durchgehen:
Vergaser raus, Ventilspiel nochmal prüfen.

Ich weiß, daß vor Jahren das gleiche Problem schon mal war, und es war eine Kleinigkeit. Aber was genau?
Lange her ...
Hängende Schwimmernadel? Glaub ich auch nicht so recht, denn nach Leeren der Schwimmerkammer ist sie schnell wieder voll.
Vielleicht Schwimmerstand zu hoch. Mal sehen.

In den letzten Jahren hatte ich immer vorm Winter Baktofin in den Tank gegeben.
Diesmal nicht ...

[Dreckbratze]

Ich glaube an zugeranzte Düsen/Kanäle.

[AIAndy]

Jo, hab ich bei meiner XT auch immer wieder. Drum.... Vergaser raus und sauber machen (Düsen u. Kanäle). Is zwar a bissl a Gefummel aber erspart dann doch Ärger...
Andy

[Mister B]

Und in Zukunft die Zusätze weglassen. Die halte ich eh für eine Gelddruckmaschine.

[Dreckbratze]

Bei langerer Standzeit den teuren Aral Safg mit über 100 Okt. einfüllen. Ich weiß gerade nicht wie das Zeug heißt. Keine zugeharzten Vergaser mehr seitdem.

[Straßenschrauber]

Ja, Vergaser kommt raus.
Ist bei der SR500 kein großer Akt.
Bei der XT600 aber

Ich bin jetzt auch nicht sicher, ob ich den Vergaser vorm Abstellen leergefahren habe.

[Straßenschrauber]

Und in Zukunft die Zusätze weglassen. Die halte ich eh für eine Gelddruckmaschine.

Das halte ich auch für wahrscheinlich.
Wobei der Sprit - diesmal ohne Zusätze - nach mindestens 9 oder mehr Monaten nicht wie frischer Sprit riecht.
In der Vergangenheit stand die SR aber maximal 3 - 4 Monate still.

[schnupfhuhn]

Düsenstock von der Nadeldüs raus. Dahinter den Dreck raus. Von Nadelseite mit Bremsenreiniger ausspülen, alle feinen Bohrungne müssen frei sein. Popeln im Düsenstück nur mit Plastik, z.B. Besenborste. Den obligaten halben Liter Sprit auf Pri durch den Ablauf vom Vergaser ein eine Dose vom Erascorant pritscheln lassen. Durch Küchentuch wieder in den Tank füllen. Liegt Dreck drin?

[Straßenschrauber]

Hier arbeitet ein MIKUNI TM36.
Für die serienmäßigen SR500-Vergaser mit Aircut hätt ich noch ein paar zusätzliche Reinigungstipps.
Die famosen Werkstattzeichnungen vom oldman im SR500-Forum helfen sehr. Ich schau immer mal nach, ob es neue gibt, und mach dann schnell ein pdf von allen Zeichnungen, das ich immer dabei habe.

Benzin ist sauber.
Wasser im Tank ist bei längerer Standzeit oft auch Thema.
Kann ich noch nicht ausschließen, aber das sollte inzwischen weg sein, das alte Benzin hab ich aus dem Tank abgelassen, und die Schwimmerkammer wurde ein paar mal geleert.
Das ist bei den Serienvergasern ab Baujahr 81 einfacher, die haben einen Überlauf- und Ablaufschlauch mit Ablaßschraube.
Beim TM36 läßt es sich kaum vermeiden, daß beim Öffnen der Ablaßschraube Benzin an die Finger kommt.

Vielleicht hängt irgendwo ein Tropfen Wasser im Vergaser.
Bei nächster Gelegenheit kommt er raus.

[hiha]

Ich mach vor längerer Standzeit immer alles leer, also Tank UND Vergaser. Ich kanns nur empfehlen.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Wenn man das immer wüßte, ob die Karre länger stehen wird ...