Richy hat geschrieben: Wo ichs grad sehe, könnte man Rolls Lösung mit passenden (schrägen) Beilagscheiben für die Schwingen- statt Radachse einsetzen. Die Scheiben müsste man natürlich irgendwie anfertigen (lassen).
Das klingt sinnig, Richy, gute Idee.
Die optische Gewöhnungsbedürftigkeit vom Sepp halt ich allerdings für irrelevant. Rumschrauben nur, wenn wirklich fahrgeometrisch nötig.
Die Spur- und Sturzänderung meinerseits, die Achim weiter vorne für die AKT (nicht Alpinkatze) angemerkt hat, hab ich nur vorgenommen, weil ich fürs Bergrennen auf der Straße ein möglichst kart-bretthartes Fahrwerk einstellen wollte. Beim Driften stören da zuviel Federweg und Vorspur... .
Und die Reifenhaltbarkeit wird mehr vom Gummi bestimmt als von Spur und Sturz. Ein chinesischer Billigreifen hielt mir nicht mal zum Sölk und zurück, ein gescheiter Beiwagenreifen für ein Mehrfaches an Geld hielt auf gleicher Fahrwerkseinstellung auch mehrfach lang.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Interessant wäre eine Wiederholung des Bildes mit dem Winkel vom Anfang, wenn ein Sepp im Beiwagen steht anstelle den 38 kg Gewicht.
Außerdem, wenn man das Gewicht einfach wegläßt, minimiert das den Reifenverschleiß wegen seltenem Bodenkontakt
. 
.
