AIA - Alteisentreiber IG Austria

Gps generell Unterschiede? Oder nur in der Abstimmung?

Fragend
Dirk

Nur in der Abstimmung, aber teilweise sehr tiefgreifend. Schieberausschnitt, Düsenstock, Nadelform usw..

Gruß
Hans

Danke für die Info.

Die 2Daggder mögen gerner klemmen tun als die Richtigtakter. Also mehr Obacht auf Falschluft beim Gaser und lieber ne Nummer fetter anfangen. Ich geh nicht nur bei Vollgasstrecke Kerze guggen, sondern auch bei 1/4 Gas, Halbgas und 3/4 Gas. Jeweils nach so 5km Teststrecke.
Der Blechroller hat mal geklemmt, weil zwar die hauptdüse passend war, aber eben nur für Vollgas, bei Halbgas war der Bock deutlich zu mager.

Was daggded bei dir 2fach?

OllY

Blechroller hat geschrieben:Die 2Daggder mögen gerner klemmen tun als die Richtigtakter.

a) FAUCH! - Dummer Spruch mit "Daggder und "Richtigtakter". Zwei Takte sind völlig ausreichend

b) Blödsinn! Die klemmen um nix lieber als andere Motoren. Man muß sich nur, wie Du eh selber schrubst, um die Abstimmung kümmern. Das muß man beim Viertakter aber auch. Ist der Zweedaggder falsch abgestimmt klemmt er, der Viertakter hat dann halt mal ein Loch im Kolben (siehe diverse SR Photonen).

Zweitakter klemmen schon lieber wie viertakter. Der Grund ist der, dass der 2takter nur halb so viel Zeit hat, den Kolben abzukühlen, und auch nur selten eine Kolbenboden-Ölspritzkühlung

Gruß
Hans

Blechroller hat geschrieben:Was daggded bei dir 2fach?

OllY

Di MZ, das Herz, die Schwalbe.

Das Herz weil, dass erste was ich mit richtigen Motor fuhr eine S2 von Ninjamacher war, danach geb es ne RD 250 mit zu vielen Kühlrippen und schicken Auspuffen, die hießen Noguchi(oder so). Und der Papa hatte einige 2Taktkäfige.

Dirk