AIA - Alteisentreiber IG Austria

Wenn du den ersten Transit nicht historisch typisiert hast, gilt die einfache Regel: Motoränderungen bis +30% und -20% bedürfen keines Abgasgutachtens, außer wenn eine offensichtliche Verschlechterung der Abgaswerte eintritt.
Außerdem kannst du weitere Umbauforderungen (Bremsen) dadurch abwiegeln, dass du drauf hinweist, dass es ja den Schweineschnauzen MK1 gegeben hat, der ja serienmäßig einen V6 drin hatte.

Wie groß ist denn der Leistungsunterschied ? Der V4 wird ja normalerweise mit 70 bis 75PS typisiert.

Grysze
Greg

Wenns der gleiche Motortyp ist dann darfst Du ihn einfach einbauen und fertig. Wenns ein anderer Motortyp ist kannst Du es vergessen.

Du musst also wegen dem Motor nicht zur Landesprüfstelle (seit etwa 10 Jahren muss ein Tauschmotor nicht mal mehr eingetragen werden).

Gryße!
Andreas, der motorang

es wyrde sich tatsächlich um einen Umbau von V4 auf V6 handeln... von langsam auf net ganz so langsam na.. es bewegen sich beide Motoren im selben Drehzalbereich was dann ja keine änderung der Endgeschwindigkeit bewirken dürfte... , weiteres erhoffe ich mir "etwas" weniger Verbrauch da der 1700 V4 halt schon immer im Volllatsbetrieb läuft...
Der Bus ha einen originalen V6, Die Doka hätte mit dem höheren HZG und den Zwillingsrädern die besseren Bremsen... etc....

I glaub ich fahr morgen mal zur werkstatt meines Vertrauens....
LG J

Ausschlaggebend sind die 30% und hilfreich die Sache, dass es einfach nur eine andere Motorisierung ist. Ein Anruf auf der jeweiligen Landesprüfstelle verschafft Klarheit. Sollte aber gehn. Sparsam ist der V6 aber sicher auch nicht, nach heutigen Maßstäben...

er wird dann halt nur zu 70 % volllast getrieben der V4 fährt sich we eine Wanderdüne... einmal hatte ich das vergnügen mit dem 2,5L Perkins ohne Vorglühung aber mit zwei Bakterien... seien bewegung könnte man mit einem Kontinetaldrift vergleichen... sehr lang aber unaufhaltsam....
LG J

weiss jemand, wie es in ö genau mit der blinkerpflicht aussieht?
ich kann kein EZ-datum finden, ab dem motorräder verpflichtend mit blinkern ausgerüstet sein müssen...
ich nehme an, bei einer einzelgenehmigung "historisch" ist der auslieferungszustand entscheidend, d.h., wenn da damals keine blinker dran waren, dann brauche auich auch keine?

Ja, aber nachweisen musst du es. Zum Beispiel mit einem alten Prospekt. Aber warum überhaupt historisch ? Außer Pickerl nur alle zwei Jahre hast du keinen einzigen Vorteil... außer dass du keine Umbauten machen darfst und (theoretisch) auch noch ein Fahrtenbuch führen musst. Einfuhr aus der EU bedeutet zwangsläufig einfache Anerkennung der ausländischen Werte und Typisierung.

LG;
Greg

na eben wegen dem pickerl und der blinker - habe auch nicht vor, da sonst gross was umzubauen und das fahrtenbuch ist sowieso ein witz - nach dem hat mich noch nie jemand gefragt...
aber ganz sicher bin ich mir eh noch nicht...

War das mit den Blinkern nicht auch in Österreich irgendwann späte 70er bis Anfang/Mitte 80er? Ich denke mal die Verkehrsrechtler des Automobilclubs deines größten Mißtrauens können da schon weiterhelfen und sonst direkt bei der einzelgenehmigenden Behörde fragen.

Der Jäger und Sammler hat völlig Recht, außer Pickerl nur alle zwei Jahre hast nur Nachteile, alleine die Beschränkung auf 60 Tage und Fahrtenbuch machen die Sache uninteressant.

Shikamaru hat geschrieben:alleine die Beschränkung auf 60 Tage und Fahrtenbuch machen die Sache uninteressant.

wie oben geschrieben: das interessiert in der praxis doch niemanden....

Jetzt (noch) nicht.

Bei einer "Aktion scharf" eventuell schon, zumindest auf Besucherparkplätzen von einschlägigen Messen und Veranstaltungen wird sowas kontrolliert hört man.

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Jetzt (noch) nicht.

Bei einer "Aktion scharf" eventuell schon, zumindest auf Besucherparkplätzen von einschlägigen Messen und Veranstaltungen wird sowas kontrolliert hört man.

Gryße!
Andreas, der motorang

Beim Velosolex hab ich auch die 60 Tage drauf. Hahahaha. Kein Tacho.....Schwachsinn kwasi...

Uwe

Also,
ich habe auf der schwarzen XS auch den Oldtimer-Status mit den 60 Tagen. Auch bei meinen rd 15000 km pro Jahr ist das kein Problem, allerdings fahre ich auch nicht das ganze Jahr.
Und Frage am Rande: hat man bei irgendeinem "Fahrtenbuch-Geschädigten" das schon mal kontrolliert?

Gruß

Maybach

Bei meinem ersten "Oldy" hab ich mir so ein Fahrtenbuch beschafft. Das war so vor 7-8 Jahren. Bis heute keine einzige Kontrolle. Hätte jetzt aber auch Stress da etwas nachzuschreiben.....
Hab auch für 3 Oldies nur ein Fahrtenbuch.......

gestern war ich erfolgreich in st. pölten typisieren.
"historisch" wurde mir wg. stahlflex verwehrt - gut, dass ich prophylaktisch (weil sowieso viel in der stadt unterwegs) blinker montiert hatte...jetzt läuft sie halt als "normaler" eu-import.
insgesamt aber sehr stressfrei und atmosphärisch angenehm!
leider muss ich noch zum finanzamt dackeln wegen der freischaltung