Motorenbehirnung.

[fleisspelz]

Falls da was draus wird, dann kauf ich dir den Scheinwerfer ab

[kahlgryndiger]

In dem Fall schenke ich Dir den.

[Maybach]

Servus Andreas,

der XS500 Motor galt nicht als ein Muster an Zuverlässigkeit, auch wenn er formal wohl ganz gut passen würde. Dann ist er auch ein rechter Kurzhuber, also feste drehen ...

Gruß

Maybach

[kahlgryndiger]

Formal finde ich ihn auch gut. Wenn mich auch die vielen Ventile stören würden Aber schön ist er und XS heißt er. So ein 650er tät mir auch gefallen, ist aber glaube ich zu hoch und zu schwer. Ausserdem ... steinigen täten sie mich im XS Forum

[Roll]

Ausserdem ... steinigen täten sie mich im XS Forum

Weichei.

[Nanno]

Ausserdem ... steinigen täten sie mich im XS Forum

Weichei.

Große Steine,kleine Steine, spitze Steine, flache Steine, Kieselsteine... Ausverkauf!!!!

[altf4]

lustig, diese steiner.

beim letzten mal auf der fähre nach england war da ein älteres pärchen auf einem vincent gespann unterwegs. das ding hatte 15er räder drauf und sah doch *sehr* benutzt aus. und da er vom vincent owners club special meeting in belgien kam, hab ich ihn gefragt, ob er denn seiner felgenwahl wegen nicht von den puristen gesteinigt worden wäre. ja, so sei das immer, aber nach 20 jahren speichen nachziehen hatte er offensichtlich die schnauze voll und wollte sich mehr aufs fahren denn aufs radspannen konzentrieren. they can think what they want, it's just too annoying to do the same useless job over and over again. dann also lieber steinigen lassen ;)



g max ~:)

[hiha]

@Dreckbratzerich: Wenn Du einen GN400-Motor übrig hättest, ich würd ihn in meine Sammlung aufnehmen Er wird meine Maico zieren...

XS650-Motor ist zwar hybsch, aber schon recht selten. Steinigungen waren mir IMMER schon wurscht, das wär also kein Argument.
Kurzhubigkeit=Drehenlassenmüssen stimmt auch überhaupt nicht. Ich glaub mittlerweile, dass dafür ausschließlich das Pleuellängenverhältnis zuständig ist.
Suzukis GS500-Motoren sind dank diverser Ausgleichswellen vimmmbrationsarm und zuverlässig, allenfalls ein paar Macken muss man beseitigen (ggf vermittle ich einen Kontakt zu dem Rennfahrer mit der hellblauen GS500-Egli.)

Gruß
Hans

[kahlgryndiger]

Tja ... so ein kompakter Vierzylinderrich wäre irgendwie auch was feines. Extrem skuril in der IZH aber für den Gespannbetrieb recht fein. Der XJ550er ist kaum breiter als der IZH Motor.



Nur wehe dem man muss was daran machen. Gleich viermal soviel Arbeit wie beim Single

[hiha]

Das stimmt. Aber meistens IST nix dran zu machen. Die Dinger laufen einfach.

Gruß
Hans

[porcus]

Moin Andreas,

ich habe hier noch eine ganzen und 7/8 eines XJ550 Motors.
Liefen beide gut, dann habe ich aus zwei einen machen müssen.
Kaputt gehen da nur die Verschleissteile, aber die habe ich schon ausgetauscht.
Nur Bums von unten suchst Du da vergebens...

Falls Du Interesse an dem Motor haben solltest, bakämst Du den Teileträger dazu.

Gruß

Alfred

[porcus]

Was mir noch zur XJ550 einfällt:

im Winter sollte man den Ölkühler abdecken, die Kiste wird sonst nicht richtig warm. Nach einem Winter war das Kupplungsausdrücklager kaputt weil aus dem Öl ein weisser Schleim wurde der nicht mehr den Weg zum Lager fand.

Alfred

[kahlgryndiger]

Falls Du Interesse an dem Motor haben solltest, bakämst Du den Teileträger dazu.

Prima. Ich melde mich hierzu nochmal. Im Moment bin ich eher noch am Überlegen was und ob überhaupt

Gruß
Andreas, der kahlgryndige

[kahlgryndiger]

ich habe hier noch eine ganzen und 7/8 eines XJ550 Motors.

Hallo Alfred,
könntest Du mir den Motor vielleicht mal grob vermessen? Einfach LxHxB ... würde mir echt helfen.

Gruß
Andreas

[Dreckbratze]

tut mir leid, hiha, ist leider nicht meine baustelle -- aber man guckt hier und da ja auch mal über den tellerrand