AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hallo miteinander,
ich bräucht Tipps zum Ausbau des Seitenwagenrades.

Die "Mutter" die das Rad hält läßt sich mit normalem Aufwand nicht aufdrehen.
Mit Gummihammer und Verlängerung hab ich schon probiert, hab aber Angst denn komischen Schraubenkopf zu vernuddeln.
Ist das eine Mutter oder dreht man da die Achse raus ?
Einfach mehr Kraft aufwenden oder gibts da eine besondere Vorgehensweise ?
Danke
Steve

Kannst du mal ein Bild von der anderen Seite der Achse posten ?

Bremsscheibe an der Felge verschraubt, hinter der Felge ist die Bremssattelhalterung wegen der ich das Rad demontieren will/muss

Auf der anderen Seite der Schwinge sieht man das Gewinde der Achse


Den Simmering hab ich heute abgezogen, dahinter ist schon ein Lager ,keine Mutter, kein Splint.
Zufällig kam heute ein KFZ-Mechanikermeister vorbei, nach einem kurzem Blick auf die Konstruktion sagte er nur :"San de deppat ?".

Alleine schon mal weil der Innenring vom Lager keine ordentliche Auflagefläche auf dem Ei von Achsenkopf hat und so ein rostiges Gewinde an der Innenseite hat natürlich auch was für sich...

Ich würde es innen an anwärmen und mit Rostlöser behandeln. Zukünftig wäre eine fixe Achse mit einem schwimmend auf einem Träger gelagerten Bremssattel wohl die komfortablere Idee (so wie bei der Hinterachse von der XS serienmäßig gelöst) und Dreh- und Frästechnisch gar nicht so schwer zu lösen, einzig ein Widerlager an der Schwinge wäre nötig.

Das was du das siehst ist die Achse. Auf der anderen (Innenseite) ist die Mutter, die aber nicht angeknallt sein kann/darf, da damit auch das Lagerspiel eingestellt wird.


Die Mutter sollte eigentlich eine Kronenmutter oder wie das heißt sein, die mit einem Splint gesichert ist. Irgendwie stimmt da was nicht .


Wolfgang

Bei Kugellagern mit Distanzhülse geht das schon so.
Dann wird einfach angeknallt

Im Rostlöser badet die Achse schon vier Tage. Hitze ist das Nächste. Dann einwintern auf die Erleuchtung warten und Spezialschlüssel bauen.
Die Kiste steht leider im Weg, muß noch den Autowagen Winter-u.Pickerlfertig machen und endlich die MZ bergen.
Von Kronenmutter und Splint war auch im Dreiradlerforum die Rede, nur kann ich sie nicht finden .
Greetz
Steve

Ich würde empfehlen da mit einer Knipex Schlüsselzange dranzugehen. Oder, falls Du die Achse eh ersetzen willst, eine fette Mutter draufzuschweißen und dann mit Nuss und Impulsschrauber ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Wenn das Teil so fest sitzt, wirst du wohl um den Vorschlag vom Andreas nicht herumkommen. Bei einer neuen Achse würde ich dann aber so umbauen, dass ich mit separater Mutter hinten das Ganze fixiere und mit Splint sichere.

Auf dem Bild scheint die Achse tatsächlich in einem Gewinde der Schwinge zu stecken. Wenn die dann festgerostet ist, hast du anders kaum eine Chance.

Wolfgang

Linksgewinde? In der Schwinge verschraubt?
(nur so ne Idee )

Also ich habe an meinen Goldwings die gleichen achsen.Das ist eine steckachse .War bei mir auch mal fest,der vorgänger hatte die dermaßen angeknallt das Rindvieh.Habe den 24er schlüssel draufgesetzt und zwei große schweißpunkte gesetzt dann ein rohr drüber und gieb saures .Dann beim nächsten mal ordentlich einfetten auch das gewinde, mit gefühl anziehen die haben sich bei mir noch nie gelöst so

Rostlöser dürfte endlich gewirkt haben, mit einer halbmetrigen Verlängerung gings plötzlich ganz leicht auf.

So soll es sein:

Mächtig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit der Verlängerung schafft!

Geht doch

Und dann viel Fett plus 2RS statt Z-Lager