AIA - Alteisentreiber IG Austria

... hätt ich die ein oder andere frage.

folgendes:
ich bastel gerade an einer 48t, ez90 rum. die gurke war 4 jahre gestanden, ist (noch ) absolut unverbastelt (bis auf bsm peashooter).
das hab ich bisher gemacht:

-ölpumpe neu beringt
-ölwechsel
-ventile eingestellt
-vergaser (original vm schlachmichtot) durchgepustet, neue nadeldüse und düsennadel, lld und hd ersetzt, alle membrane ersetzt
-gemischeinstellschraube neu
-benzihnhahnmembran überprüft
-schwimmerstand eingestellt
-offenen ansaugstutzen und 300er hd verbaut
-kn tauschfilter verbaut

aber ich bekomm ums verrecken das gemisch nicht eingestellt. auch wenn ich mich auf den boden werf und mit den beinen strampel - die zündkerze (auch neu) ist kohlschwarz und trocken rußig. zudem fängt die gurke ab 3500 u/min in allen gängen zu spotzen an wie doof.

mein nächster gedanke wäre jetzt, den gaser mal ins ultraschallbad zu legen.
die 330ohm spule hab ich gemessen, hat etwas über 270ohm. spaßeshalber hab ich von der xt mal den cdi booster rübergebaut, aber auch der hat keine veränderung gebracht.

für jeden tipp, jede idee oder anregung wäre ich euch sehr dankbar!

es grützt
der jens

Ansauggummi kontrolliert?
Verfasst gereinigt?

ansauggummi ist nigelnagelneu, verfasst hab ich aber gar nichts. wenn ich aber wüsst was es ist hab ichs vielleicht saubergemacht


ach ja, einlassseite hab ich dick mit startpilot eingesprüht, da ist auch alles dicht.

ich weiß nicht genau, wann bei der SR der VM34SS-Rundschiebervergaser durch den BST-34 Gleichdruck-Vergaser ersetzt wurde, aber 48T um 90 rum klingt in die Ecke. Schau mal, ob dein Vergaser -> dem hier entspricht, oder ob er -> so aussieht.

Wenn's der erste ist, dann ist es der Gleichdrücker und dann solltest du dir mal die "Tarnkappe" oben anschauen, die kriegt dem Vernehmen nach gerne Risse (da Plaste), wobei's dann mit dem Gleichdruck halt rum ist und zu solchen Sympthomen wie bei dir führen könnte. Die Kappe gibt's m.W. bei Kedo einzeln, weiß ich aber nicht genau, weil ich selber nur rundschiebere.

Wenn's nicht der Gleichdrücker sein sollte, dann suchen wir weiter

Ah, gleich'n PS:
hatte übersehen, dass du oben schrubst, dass es ein original-VM wäre, was dann Mikuni VM34SS bedeuten würde, also Rundschieber. In dem Fall wäre die erste Frage: wie sehen die Membranen aus? Bzw. der erste Tipp: schau mal, ob du nicht bereits mit den Beschreibungen im ->Motorangschen Bucheli, Kapitel 3.5, weiterkommst. Da steht auch was zur "Membranitis"

huhu pointer,
es ist der zweitere - also der rundschieber. gabs da auch vercshiedene? ich hab so den eindruck, als wäre der nippel an der beschleunigerpumpenmembran urusprünglich etwas kürzer als der neu verbaute. hat das was zu sagen?

tr7 hat geschrieben: gabs da auch verschiedene?

Ab Baujahr 90 gabs den da

Ach ja, zu dem Problem fällt mir erstmal gar nix ein, da rund um den Vergaser alles neu ist.
Vielleicht fällt dem Helmut was ein?!

ups, Überschneidung
ne, original gab's bei der SR als Rundschieber nur den VM34SS. Bei dem kürzeren Nippel muß ich passen, ich würd' da an deiner Stelle einfach noch mal rückbauen (wenn die alte Mebran nicht eh Vollschrott ist) und schauen ob sich was ändert

PS: noch 'ne Frage (wenn sich's nicht gleich wieder überschneidet): war der Motor offen? Stichwort Steuerkette und Verhängung ...

die membranen sind seit einigen stunden nagelneu! aber evtl. sollte ich mal an der beschleunigerpumpenstenge rumdrehen!

... bis gleich!

pointer hat geschrieben:PS: noch 'ne Frage (wenn sich's nicht gleich wieder überschneidet): war der Motor offen? Stichwort Steuerkette und Verhängung ...

Hui, jetzt machste den Jens aber ganz wuschi

Was ... offen. ..? Wie? ... wo? ...

Ich glaub nicht, dass die jemals offen war, das sieht alles noch sehr jungfräulich aus.

Diegeht super an, läuft bis 3500 eimwampfrei und ... spotzt dann rum. Und schwärzt die kärz ...

Klingt irgendwie nach Zündung...

Zündspule, ZZPverstellung oder so? Kennen sich andere bestimmt besser aus.

MfG Jens

K&N Luftfilter frisch eingeölt und dabei übertrieben?

Zieh doch erstma prophylaktisch den Zylinder, dann sehen wir weiter...

fleisspelz hat geschrieben:Zieh doch erstma prophylaktisch den Zylinder, dann sehen wir weiter...

Ja genau, das klingt schlüssig!