Reifen Frage

[Straßenschrauber]

Nix auf den Rippen

[KNEPTA]

Nix auf den Rippen

Des hab ich schon verstanden, danke.
Aber was das mit beraufgefahrenen Kurven vor allem nach links zu tun hat, darüber denk ich noch nach.

[Schlumpf-Driver]

Ich fang mal an
Luftdruck, ich denk mal um die 2 - 2,5.
Zu viel, oder?

Bremsankerstreben weiter auseinander geht net, hab Foto.

Die Stsudacher sind allererste Sahne, hab ich hinten drauf, aber vorne wird das zu eng.
Der St21 ist auch

Die Spurfähikeit vorne sollt schon a bisserl vorhanden sein. Bergab vorne blockiert, schiebt die Kiste einfach bei vollem Lenkeinschlag gersdeaus

Dateianhänge

[altf4]

luftdruck wird ueberbewertet:



g max ~:)

p.s.:

im ernst, die trailteilnehmer hier hatten bisweilen eine elektr. luftpumpe dabei.

[KNEPTA]

Bergab vorne blockiert, schiebt die Kiste einfach bei vollem Lenkeinschlag gersdeaus

Jo Gott sei Dank. Ich brems die Knepta oft so. Vollbremsung vorne, Rad blockiert und voll einschlagen. Wie beim Schifahren, abkristeln kwasi. Da wirst wenigstens langsamer.

[Schlumpf-Driver]

Jo eh klar, aber wenn dann womöglich so a vierrädriges Vehikel entgegen kommt, da wirds warm unterm Kittale

[KNEPTA]

Sollte sich aber ausgehen am Vorderreifen eine Staudacherkette.

[Aynchel]

Ich fang mal an
Luftdruck, ich denk mal um die 2 - 2,5.
Zu viel, oder?

Bremsankerstreben weiter auseinander geht net, hab Foto.

Die Stsudacher sind allererste Sahne, hab ich hinten drauf, aber vorne wird das zu eng.
Der St21 ist auch

Die Spurfähikeit vorne sollt schon a bisserl vorhanden sein. Bergab vorne blockiert, schiebt die Kiste einfach bei vollem Lenkeinschlag gersdeaus

Moin Wolfgang
Da würde ich nicht lange fackeln und die Annschlagpunkte vorne auf die Holme setzen
Denn seit der Erfindung der rotierenden Feuerfeile gilt die Schweißnaht als lösbare Verbindung

[Richy]

Bei der Wasp-Gabel wurde hochfestes, aber dennoch recht dünnwandiges Rohr verwendet, in die Schraublöcher wurden Hülsen eingelötet, um ein Zerdrücken der Holme zu verhindern.
ICH würde da weder dranrumflexen noch schweißen...

Edit: ein wenig kann man noch rausholen, wenn man die Schrauben von innen einsetzt und die Unterlegscheiben auf dieser Seite weglässt. So werde ich es jedenfalls bei meiner Gabel tun, aber dort ist es noch enger...

[gatsch.hupfa]

Der Heidenau K 60 vorn zeigte null Lust, irgendwie meinem Lenkeinschlag zu folgen.
Ging einfach immer geradeaus .

Hatte das gestern schon gelesen und wollte meinen Senf dazugeben, aus Zeitmangel dann doch nicht.
In der Annahme, es handelt sich um eine Solomaschin.
Klingen nämlich ordentlich bedrohlich, für einen Solofahrer, die obigen Worte.

Da ich mich nachwievor mit Dreiradler nicht auskenn, kann ich auch nix gescheites sagen.

Aber, mir sind viele Deails aufgefallen, was für Dreiradler und Solos imho gemeinsam gilt:
(Falls sich ein Soloreifeninteressierter hierherverirrt)

Bei dem motorang seinen Ausführungen, mal bis auf den Hakaa- und Nokianteil, finde ich mich als Solist voll wieder.

Und klar, Richys/Aynchels niedriger Luftdruck hilft. Solo 1,2 / 1,2 oder mit Reifenhalter weniger.

Dem Dreckbratzerich seine Turnerei kommt mir durchaus bekannt vor, locker draufstehen und den ruhenden Pol über dem auskeilenden Mopped bilden schadet nicht, mit Gewichtsverlagerung vorne/hinten je nach Bedarf wird einem dazu noch mollig warm.

Und wenn der Uwe seine Knepta nicht durch Lenken allein ums Eck bekommt, sondern dafür einen Hinternschwenker, einen Lenkbremsenhüftknick und wohl am liebsten einen gepflegten Drift bevorzugt, gehts mir genauso, mal bis auf die Lenkbremserei. Ich glaub, da machen wir nix anderes als hinten durch Gleitreibung die Haftung zu verringern, damit man vorne sicherer mit der Haftreibung auskommt.
(Nebenbei kommt die Fuhre auch schon in die richtige Richtung.) Wobei, und hier gings ja haupsächlich um bergab, das ist runterzu schon schwierig, mit Kette nur am Hinterrad noch schwieriger und bei Spurrinnenbildung ... na ja

Um eines beneide ich euch allerdings:

Ich brems die Knepta oft so. Vollbremsung vorne, Rad blockiert und voll einschlagen. Wie beim Schifahren, abkristeln kwasi. Da wirst wenigstens langsamer.

Und sagt's jetzt nicht

[Aynchel]

Bei der Wasp-Gabel wurde hochfestes, aber dennoch recht dünnwandiges Rohr verwendet, in die Schraublöcher wurden Hülsen eingelötet, um ein Zerdrücken der Holme zu verhindern.
ICH würde da weder dranrumflexen noch schweißen......

hmm
dann müssten die Hülsen ja bis zur Aussenseite gehen
wie wäre es die Ankerstangen aussen anzuschlagen ?

[Richy]

hmm
dann müssten die Hülsen ja bis zur Aussenseite gehen

Das tun sie auch.

wie wäre es die Ankerstangen aussen anzuschlagen ?

Da müsste man dann an den Stoßdämpfern vorbei, bzw. drumrum. Jetzt auch nicht so mega-optimal, in eine Zugstrebe einen Z-Knick einzubauen mit rund 10cm Versatz.

[Aynchel]

bliebe noch den Zuganker eine Gabel zu verpassen der den Holm beidseitig greift
das müsste man mal in der entsprechenden Ansicht sehen

[Richy]

Dann hat es aber nurnoch einen Freiheitsgrad, außerdem benötigt man dann eine Achse/Lagerung(die auch wieder Platz benötigt)...

[KNEPTA]

Burschen, wie viel Platz ist da wirklich. Staudachers bauen schmal.