AIA - Alteisentreiber IG Austria

Rotzt so ein Russenmotor dann nicht seine Innereien durch den Auspuff wieder raus?

Aufgrund der niedrigen Verdichtung - nicht viel eher als normal. Mich würde eher interessieren was das für ein Kompressor ist. Zuerst hätte ich ja gesagt EATON M45, aber das passt von den Anschlüssen her nicht wirklich. Wenn das ein AISIN AMR300 oder 500 ist, dann ist er aber nicht gerade zu groß ausgelegt und wird viel Hitze in den Motor schaufeln...

NACHTRAG: Ist ein Aisin AMR...

Grysze
Greg

Sowas ist schon ganz nett, denn man schaltet ihn eh nur bei Bedarf zu, und mit zusätzlich 50%iger Methanoleinspritzung kann man sich den Ladeluftkühler sparen.
Das Übersetzungsverhältnis des Antriebs muss man ausprobieren. So gesehen ist das schon in Ordnung...


Gruß
Hans

Das wäre auch ein Ansporn, gleichzeitig das Lichtmaschinenproblem durch eine externe Autowagen-Lichtmaschine zu lösen ...

Der Endantrieb Jungs - denkt an den Endantrieb.

der Ennnnnnnnnnnnaaaaannnnntttrrriiieeebbbbb.

fleisspelz hat geschrieben:Das wäre auch ein Ansporn, gleichzeitig das Lichtmaschinenproblem durch eine externe Autowagen-Lichtmaschine zu lösen ...

Der Antrieb wäre pneumatisch sicher auch nicht schlecht. Durch eine Abgasturbine.

hiha hat geschrieben:Sowas ist schon ganz nett, denn man schaltet ihn eh nur bei Bedarf zu, und mit zusätzlich 50%iger Methanoleinspritzung kann man sich den Ladeluftkühler sparen.

Womit die Eatons die bessere Wahl wären, die haben eine eingebaute Magnetkupplung, die sich dann wirklich nach Bedarf schalten ließe... (oder bin ich grad mal wieder zu humorlos?)

urban hat geschrieben:Der Endantrieb Jungs - denkt an den Endantrieb...

Nicht nötig Urban. Der macht sich dann schon bemerkbar....

Der Endantrieb (unter anderem) zerlegt sich doch sowieso durch Benutzung.
Bis dahin kann man doch auch ein wenig Spaß haben , kwasi ...

fleisspelz hat geschrieben:Das wäre auch ein Ansporn, gleichzeitig das Lichtmaschinenproblem durch eine externe Autowagen-Lichtmaschine zu lösen ...

Im TS Werk St. Pölten läßt sich sicher ein Heizdiesel plus Generator von einer schrottreifen 20/2143 auftreiben - irgendwie paßt das schon auf die Knepta. Die Spannung ist halt a bisserl unpraktisch, 1000V IIRC 50Hz, aber dafür 240 kW(!)

Damit könnte man die KNEPTA auf Diesel-Elektrisch umrüsten. Mit Direktantrieb auf drei Achsen wäre auch das Endantriebsproblem völlig neu definiert

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Mit Direktantrieb auf drei Achsen wäre auch das Endantriebsproblem völlig neu definiert

Drei hiniche Antriebe?

Bietet wer von den Anwesenden drauf? Ich hab da nämlich Interesse an dem Kompressor, will aber nicht den Preis unnötig treiben...