AIA - Alteisentreiber IG Austria

Servus Leutl,
fragt mich doch der Bappa vorvorgestern: "Wie schauts aus? Fahr mer die MZ im Winter durch?" Na freilich! antwortet da der brave Bub. Dann müss mer sie halt waschen und fetten Und wie der Herr Ingenieur weiland bemerkte: " Wüst a Museum aufmocha?"
Soll bedeuten: A bisserl an Schwund gibts immer, der wird auch (möglichst)billigend in Kauf genommen.
Nun die Frage, deren ultimative Beantwortung auch intensive Suche nicht ermöglichen konnte:
Was für einen Immler nehm ich nur? ST21 oder Hakaa? Letzteren hart oder weich?
Oder hinten ST21 vorne Hakaa weich? Oder gar andersrum?

Dank für alle Erfahrungsberichte und Einschätzungen.
Hans

Wennst ned (zu) viel faehrst:

vorn Hakaa weich
hinten Hakaa hart
Beiwagen egal

Wennst a bissl mehr faehrst: vorn auch an harten Hakaa

Die Nokian-Auto-Reifen auf der Emily waren im Schnee ned so schlecht...

Greg

Der Nokian kann allerdings auch auf Gespannreifen (nicht Autoreifen) vulkanisiert werden, der Uwe hatte den drauf und war recht angetan, vor allem von der Haltbarkeit. Ketten hat er eigentlich nur zum Abschleppen angelegt.

Der Nokian ist nämlich im Geegensatz zum Hakaa ein Lamellenreifen!

Wäre meine erste Wahl, aber ich hab für diese Saison noch Hakaa Reifen ...

Mit dem Stefan Immler kann man gut telefonieren, der kennt sein Zeug.

Gryße!
Andreas, der motorang

Der K11 ist übrigens auch eine gute Alternative für vorne. Er sieht auf dem Bild von der Immler-HP wohl nicht so gut aus, ist aber echt gut. Ich hab den auf der Transe (21 x 90) nun schon etwa 5tkm gefahren und der reicht noch locker für die kommende Saison. Das tolle an dem ist dass er im Schnee die Spur besser hält wie der Hakaa.

PS: der Stephan kommt auch wieder zum 3K, falls wer noch was fürs TT braucht

Flint hat geschrieben:Der K11 ist übrigens auch eine gute Alternative für vorne. Er sieht auf dem Bild von der Immler-HP wohl nicht so gut aus, ist aber echt gut. Ich hab den auf der Transe (21 x 90) nun schon etwa 5tkm gefahren und der reicht noch locker für die kommende Saison. Das tolle an dem ist dass er im Schnee die Spur besser hält wie der Hakaa.

Das hört sich gut an! Danke für den Tip!
Die Transalp hat ja die gleiche Reifengröße, wie mein GROßER-FERN-SCHNELL-GUT-EXPRESS!

Und Seitenführung vorne, war immer schon ein Problem...................

Gryße, Michael

Danke für den Tipp. Ich hab allerdings nur 3.50-16er MZ-Reifen. Da kriegt er ja nur die Hälfte vom Profil drauf, oder?

Grübel,
der jetzt endgültig verunsicherte
Hans

Hallo Hans

Telefonier mit dem Stefan Immler und nimm keinen weichen Hakaa, weil der hält selbst an der MZ nicht sehr lang.

Danach weißt Du was Du willst.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ok, überredet.

Ich häng' mich mal dran.

Da ich evtl solo zu reisen gedenke und Zeit und Budget die 18" Nummer nicht mehr erlauben,
bin ich am überlegen, den Mitas C01 (3.50-16 hab' ich v/h eingetragen) draufzudübeln.

Hat den schon mal jemand auf der MZ solo gefahren?

Gry§e Peter

Hier! Solo völlig unproblematisch solange man sich nicht an die Werksangaben zum Luftdruck hält. 2,5 bar ist ein guter Wert um ohne Lenkerpendeln ans Ziel zu kommen. Eine Bearbeitung der Stollen mit dem Gilsterhobel wäre vielleicht nützlich, ob das dann jedoch lange hält?

Good News! Dank' Dir!

Gry§e Peter

Peter, um eine Schneekette wirst aber ned drumherum kommen...

Grysze
Greg

Ist schon klar!

Aber bei über 1500km Anreise wird's witzig. Ideal wär wohl der K37 weil kettentauglich,
also mit solchen = Rundumschlag.
Aber pa§t nicht zu meinen Eintragungen.

Erstes Drittel wird höchstens na§ - Stra§enschläppchen.
Der Rest könnt bei Schnee wie 2007 etwas lang für Ketten werden - Stolle.
Kommt Eis dazu Stra§enschläppchen bekettet...

Was'n Halles. 18 Zöller wär'n's halt.

Gry§e Peter

Wüßte ich Du hättest würde ich Dir wohl den M45 raten. Hat größere Blöcke als der Mitas (somit kettenfreundlicher) und ließe sich viel besser gilstern.