Toni, der Phönix aus der Asche

[Richy]

Genau, bei dem Alter darf mal was kaputtgehen.
Folgendes bitte allgemein sehen und nicht auf diesen T5 beziehen:
Aussagen, wie „Marke XY ist immer Mist, weil ich kenne 3-4 Beispiele“ sind halt bei den Stückzahlen nicht wirklich aussagekräftig. Transporter werden gerne bei minimaler Pflege getreten bis nix mehr geht, das kommt noch dazu. Und dann kauft man so ein Schmuckstück mit 200tkm völlig überteuert (jeder will einen) und schimpft dann auf Marke XY.
Der 1.9er ist in unserem Octi und liegt bei ca. 415tkm. Immernoch kein Ölverbrauch oder abnormale Geräusche. Viel macht auch der Fahrer aus, die letzten 300tkm immer schonend gefahren...
Von meiner Seite genug OT und sorry fürs zerlabern...

[sejerlänner jong]

Die Aktion Zahnriemen ist beendet.
Das Blockier - Einstellwerkzeug von BGS taugt nichts. Es passt nicht.
Der Zahnriemen muss vorher nicht richtig montiert gewesen sein denn dass Rad an der Nockenwelle musste 2 Zähne zurück. Nur das Rad, nicht die Nockenwelle.
Jetzt ist wieder alles richtig positioniert.
Dank an einen netten Nachbarn der das originale VW Werkzeug besorgt und mitgeholfen hat.

Karsten

[Richy]

Ich hab so ein Chinawerkzeug, das hat gepasst. Aber dafür ist einer der Stifte abgebrochen. Naja, den konnte ich ersetzen.

[Meister Z]

Die Aktion Zahnriemen ist beendet.
Dank an einen netten Nachbarn der das originale VW Werkzeug besorgt und mitgeholfen hat.

Super... ist ja nicht ohne, solch eine OP ...

[sejerlänner jong]

Hier die Werkzeuge
Soll - ist Vergleich

[Richy]

Hmm, an etwas ähnliches erinnere ich mich auch, aber am Ende hat es dann gepasst. Ich glaube, es passte nur in einer bestimmten Position oder so. Oder man musste es von der Stirnseite her einschieben. Weiß leider nimmer, kann ich erst beim nächsten Wechsel sagen, aber der ist noch etwas hin...
Aber egal, hat ja dann mit dem Original geklappt bei dir.

[sejerlänner jong]

Was ich gestern gemacht oder gerne gemacht hätte?
A, Mit Mühe und Not heimgekommen.
B, Angezündet.

Es begann, wie bekannt, mit schlechtem anspringen nach längerer Standzeit und später kam ein Ruckeln hinzu.
Vcds sagt: Relais Kraftstoffpumpe und Nockenwellensensor.
Beides Ausgetauscht. Der Wagen lief wieder.

Ruckeln bei ca 2200 bis 2500 blieb leider.
Gestern Nachmittag wollte die S.... nicht starten. Ewig georgelt, gelbes Warnleuchte leuchtet auf aber er läuft.
Nach 10 km abgestellt. Sch..... Musste wieder ewig lange starten.
Montag kommt der nette Nachbar mit dem Diagnose Gerät.

Ach was freu ich mich über den alten Bulli. Letzte Woche ausgewintert. Ein Schnapsglas Sprit in den Vergaser geschüttet ( als Startpilot) , Zündung - Anlasser - läuft.

[Richy]

Soviele Elektronikprobleme...
Ich rate mal ins Blaue hinein:

Evtl. treibt ein Marder sein Unwesen? Kabelbäume mal gecheckt?
Masseprobleme von einem korrodierten Massepunkt?

[sejerlänner jong]

Das Diagnosegerät sagt. Nockenwellensensor. Ansonsten gibt es keine Fehler.
Kaufe ich halt noch einen. Mir wird jetzt schon übel wenn ich an die Montage denke.

[hiha]

Unser Kangoo-Halbjahreswagen hatte zentnerweise Elektronikfehler. Ich hab mal sämtliche(!) Steckverbinder, auch die zum Steuergerät demontiert und alle Kontakte hauchdünn mit reiner Vaseline bepinselt. Danach nie mehr Ärger, (mit der Elektronik) auch die Nachbesitzerin nicht.
Gruß
Hans

[sejerlänner jong]

Hans, normale Vaseline oder gibt's für elektrische Verbindungen besondere?

Im Bus Forum schreibt der eine nur originale von VW verwenden, alles andere taugt nichts.
Der nächste Eintrag ist dann: nach 3 originalen war der Fehler endlich weg.

Ich warte jetzt auf den Hella Sensor.
Karsten

[Nanno]

Aus meiner Erfahrung: säurefreie Vaseline - gibts bei technischen Schmierstoffen, bin aber gespannt, was der Hans dazu sagt.

[Schmuddliger Typ]

Bei Silkes T4 war die Nockenwelle gebrochen!
Dann springt er auch schlecht an.

[Zimmi]

Unser Kangoo-Halbjahreswagen hatte zentnerweise Elektronikfehler.

Unser Mondeo hatte mal einen "Motorfehler" und stand einfach still. Ursache war ein Kabel im CAN-(not-)Bus (also so ein Klingeldrahtmistding), das irgendwo (wo sich auch gar nichts bewegen konnte) keinen Durchgang mehr hatte. Da waren nur noch metallfreie Brösel drin, das war auch nur erkennbar, weil das Kabel an der Stelle minimal dicker und uneben war, äußerlich aber völlig unbeschädigt. Ein Jahr später das gleiche Spiel nochmal, 50 cm weiter im Strang - auch eine knickfreie Stelle. Jedes Mal einige Stunden Suche durch die Werkstatt mit entsprechenden Kosten. Traumhaft, wenn Kabel aus Hennendreck (oder so) verbaut werden - da können die Steckverbinder noch so korrosionsfrei und bestens leitend sein.

[sejerlänner jong]

Heute den Hella Nockenwellensensor eingebaut. Das ging ruckzuck. Luftfilter raus, Druckleitung vom Turbo raus und schon ist ausreichend Platz.
Die erste , kurze , Probefahrt war erfolgreich. Morgen habe ich mehr Zeit und hoffe dass der Spuk vorbei ist.

Karsten