Frage an die BMW-4V-Boxer-Experten: Gespann

[Dreckbratze]

da ist aber ein 2tes unbesetztes Loch. Scheint schon gleich zu sein.

[Dreckbratze]

Der Grund für die schwerergängigere Lenkung an Achims Gespann scheint mir eher der breite Vorderreifen, Bernhard. Aber dir schien ja auch die MZ Lenkung zu schwer, so unterschiedlich sind halt auch die Befindlichkeiten

[lallemang]

Mit der DS wird das aber auch niXS mit den 6L

[Dreckbratze]

Doch. Nur die Strecke wird kürzer.

[Richy]

Andi, die Platten sind gleich. Bei beiden sind die hinteren Löcher von der Gabel für die vorderen Löcher vom Kugelgelenksträger verwendet.
Ich habe vorne einen breiten Reifen drin, ein 130er. Das wirkt sich sicher auch aus.
Ich komme damit erstmal klar. Sollte der Lenker zu schmal sein, werden mir meine Schultern schon bescheid sagen auf längeren Strecken (Kraftunabhängig brauche ich immer einen recht breiten Lenker). Dann gibts einen Umbau auf einen breiteren Lenker.
Sollte es passen, macht der Rest das Training...

Sattel habe ich jetzt einen höheren:

[Richy]

Nach nochmaliger Synchronisation ist der Motorlauf nun nochmals deutlich besser. Immer noch nicht so, wie ich es gerne hätte, aber immerhin so, dass es nicht mehr ernsthaft stört. Der Rest ergibt sich dann hoffentlich bei den Service-Sachen (Kerzen, Ventileinstellung), Reinigung.
Wenn man hart an der Drehzahl bleibt, schiebt der Hobel nun deutlich nach vorn. Für mich immernoch krass ungewohnt, die GS fahr ich meist so zwischen 3000 bis max. 5000, um Spaß zu haben, hier müssen 4500 mindestens anliegen.

Das ABS scheint nun nach mehrmaliger Benutzung auf einem Feldweg besser zu funktionieren, war wohl bissel eingerostet.
Das bleibt auch drin, bis es verreckt.

Der Sattel macht einen großen Unterschied, turnen geht nun endlich sehr gut und ich kann mich auch nach vorn und hinten bewegen. Evtl. muss ich noch an der Neigung ein wenig drehen, wie beim Original fällt er nach vorne ab, das mag ich nicht so. Sollte aber mit den Haltern einstellbar sein durch eine Unterlage. Das Aussehen bleibt unschön, aber es ist halt eine Fahrmaschine...

[ABr]

Die Platten scheinen mir schon gleich zu sein. Die zwei Schrauben in der Mitte sind nur zur Befestigung des vorderen Fenders. Da war auch irgendwas tricky, habe ich glaube ich abweichend von der Bauanleitung gemacht. Aber vielleicht ist diese zweite Schraube der Grund dafür, dass ich auch beim Winterreifen (130) kein Problem mit einem schleifenden Schutzblech habe

[Richy]

Ich gucke mir das beim Reifenwechsel mal genauer an, ich denke, man kann den Kotflügel passend bearbeiten. Bis dahin geht es so und ich muss nix unnötig anfassen.

[andi]

Andi, die Platten sind gleich. Bei beiden sind die hinteren Löcher von der Gabel für die vorderen Löcher vom Kugelgelenksträger verwendet.
Ich habe vorne einen breiten Reifen drin, ein 130er. Das wirkt sich sicher auch aus.

Wennst mal den Nachlauf ändern willst, meldest dich einfach.
lg
Andi

[Richy]

Wennst mal den Nachlauf ändern willst, meldest dich einfach.

Mach ich!


Wäre aber ein Gespann mit 4 Ventilen weniger.

[Richy]

Erste Ausfahrt mit Kamila.
Der Stoßdämpfer im SW ist oft am durchschlagen, aber die Vorspannung lässt sich noch deutlich hochdrehen.

Aber sonst ist sie begeistert...

[Maybach]

Ja, das sieht grundsätzlich mal nach Zustimmung aus.
Gratulation!

Maybach

[Richy]

Stoßdämpfer:

Verbaut ist ein HCS mit, wenn man den Endanschlag mitrechnet, ganzen 45mm Federweg!

Endanschlag und die Gummikappen für die Lager an den Enden sind jeweils komplett zerbröselt.

Ich habe jetzt die Feder mal ordentlich vorgespannt, mal gucken, ob das was hilft.

[ABr]

Das ist der bessere Stoßdämpfer gegen Aufpreis...

[Uwe Steinbrecher]

Ich hatte bei meinem Triptec Bausatz auch erst versucht mit dem "besseren" Original Federbein auszukommen.
Das Ding ist unmöglich!
Dann umgerüstet auf yss von Horst Ulrich
Ich sag mal so.....
ES HAT SICH GELOHNT!!!