Kettenschloss für VX3 O-Ring Kette

[KNEPTA]

A Transalp war da auch noch wenn i mi richtig erinnere
Aber passt scho, jedes Mopped is anders und die weniger geliebten werden ausgeblendet.

[Lederclaus]

Der O-Ring ist ein X-Ring. Deshalb heißt die Kette auch VX. X-Ringe halten das Fett besser in der Kette.
Clips sind meiner bescheidenen Meinung nach kein Problem. Axial hat das Kettenglied so gut wie keine Belastung. In der Rennerei war früher nur ein Federsplint als Sicherung vorgesehen.
Ein Kettenschloß kostet nicht viel. Wichtig ist, daß es von derselben Firma und Sorte ist wie die Kette. Keine Ahnung, ob es einzeln die Gummiringe gibt. Eigentlich hat sowas jede Werkstatt da, weil immer mal ein Schloß übrig bleibt und man da mehrere Tüten mit dem Zeug rumliegen hat.

[motorang]

Kette dürfte eine DID sein, ist da was auf den Laschen eingeprägt?
https://www.louis.at/artikel/einzelne-d ... s/60902001

Falls ja dann hat Louis alle Schlösser:
https://www.louis.at/katalog/suche/prod ... loss%20did

Gryße!
Andreas, der motorang

[andi]

Servus, ja da ist was aufgeprägt, deshalb bin ich ja auf die VX3 gekommen.
Und beim Louis steht eben beim Kettenschloss nur bis 35 PS und nur bis zur nächsten Werkstätte.
Deshab die Frage

A Transalp war da auch noch wenn i mi richtig erinnere
Aber passt scho, jedes Mopped is anders und die weniger geliebten werden ausgeblendet.

Stimmt, bei der war eigentlich nichts zu tun ich kann mich nur erinnern das alle Fahrten über eine Stunde sehr schmerzhaft waren
Das wird bei der Jialing auch so sein, da muss ich sicher was tun. Ein Breitarsch Schwingsattel ist halt schon sehr bequem
Und überraschend, auch die Original Dnepr Sitzbank, da hält man es auch 5 - 6 Stunden aus, aber dann ist genug

So ein Gedächtnis ist schon etwas sehr selektives, unglaublich was man so alles ausblendet, obwohl es schon noch da ist
lg
Andi

[hiha]

Und beim Louis steht eben beim Kettenschloss nur bis 35 PS und nur bis zur nächsten Werkstätte.

Schon heftig, das mit der Produkthaftung. Es gibt Leut die sowas mit 100PS auf der Rennstrecke bewegen...

Gruß
Hans

[Herbert H]

Ich hatte schon das Vergnügen das die Feder vom Kette Schloß fehlte. Hätte in den Nähe von San Remo meine Kette an der Tankstelle geschmiert. Da ist mir aufgefallen das die Feder fehlt. Habe dann einen Draht von einem Ölzettel zur Sicherung benutzt. Im nächsten Ort auf der Suche nach einer Motorrad Werkstatt, wurde zu einer Keller Garage verwiesen. Dort eröffnete sich das Reich eines Motorrad Rennfahrern. Mehrere Pokale, und Siegekränze- darunter ein Erstes Platz am Salzburg Ring. Der hat so eine Feder von einer 520 Ketten aus den Edlen Teilen rausgesucht. Die Feder wurde zur Dämpfung mit Silikon Dichtmasse gesichert. Und das Ganze , inklusive eines Bier war ein Geschenk.

[lallemang]

Das Aµ%ùçh, das mir die Norton verkauft hat, hatte ein Clipschlo§ in der Primärkette "verbaut".
Da das 'ne Triplex war, ging das Schlo§ nur "von au§en" drauf und dann war dahinter kein Platz,
um die Lasche und den Clip zu montieren.
Ich bin über 1000Km damit rumgegurkt, bis ich's entdeckt hab'.

[Aynchel]

....Und beim Louis steht eben beim Kettenschloss nur bis 35 PS und nur bis zur nächsten Werkstätte......

nabend
bei den 520er DID Ketten ist der Clip nur als zusätzliche Sicherung auf der Verschlußlasche
denn er hat eigendlich nichts zu halten
denn die Verschlusslasche sitzt in einer Presspassung und muss mit einer unter gelegten M6er Mutter und der großen Wasserpumpenzange verpresst werden
die Lasche sitzt bombenfest und man braucht schon Gewalt um die wieder ab zu bekommen

der einzige wirkliche Vorteil der Endloskette ist das die Schwinge raus muss und die Lager mal frisches Fett bekommen

[Maybach]

mu§ man nur zum Kettenwechseln dran

Einspruch, Euer Ehren!
Mit dem Clipschloss ist auch bei jedem Reifenwechsel problemlos die Kette umzudrehen und so die Laufleistung zu erhöhen.Geht zwar auch mit einem Nietschloss, ist aber mehr Aufwand.
Maybach

[lallemang]

in all den Jahren ist mir nie die Idee gekommen

Das mu§ ich jetzt erstmal verdauen

[Dreckbratze]

Du polierst auch nicht.

[motorang]

Warum sollte sich die Laufleistung einer Kette erhöhen wenn man sie umdreht?

Die Kette ist immer auf Zug beansprucht, und die Angriffsflächen sind Rollen, warum sollte sich da was einseitig abnützen?

Oder meinst Du Zahnkranz/Ritzel?

Gryße!
Andreas, der motorang

[Lederclaus]

Mir erschließt sich nicht, warum eine Kette durch Umdrehen länger halten sollte. Berufsbedingt hab ich auch schon mal eine Motorradkette gesehen.
Könntest Du das bitte genauer erklären?

[lallemang]

Hmm,

es gibt schon vier Einbaumöglichkeiten. Laufrichtung umdrehen und Öffnen und "innen" nach "au§en" wenden.
Bei der Laufrichtung seh' ich keine geänderte Belastung. Beim "Wenden" geht der Knickwinkel in die ander Richtung,
da könnte immerhin etwas zu holen sein.

Wenn ich mir da mal Gedanken gemacht hab', war ich nur bestrebt, die Kette wieder in die selbe Einbaulage zu bringen.
So weil halt

[Aynchel]

Auf der Big hält eine 520er VX um die 30 Tkm mit einem mager eingestellten Scott Oiler
Bei der Hälfte hat das Ritzel erste Verschleiserscheinungen und wird getauscht
Kette Drehen ?
Och nö, zu viel Arbeit