4V-Boxer-Thread

[Myke]

mangels erfahrung mit so nem moped stell ich mal ne frage ?
wecher reifen zum bergfahren ? sollt schon ein wenig halten, der bruder. wie gesagt, mit so nem grossen strassenmoped hab ich keine erfahrung.

[Richy]

mangels erfahrung mit so nem moped stell ich mal ne frage ?
wecher reifen zum bergfahren ? sollt schon ein wenig halten, der bruder. wie gesagt, mit so nem grossen strassenmoped hab ich keine erfahrung.

Was meinst du mit "Bergfahren"? Stoppelhopsen oder eher Straßenpässe klatschen? Ich täte erstmal was von Conti oder bei Geldüberfluß von Michelin draufklatschen. Hat das Ding eine Reifenbindung oder gibt es das bei euch in Austria nicht?


Was anderes:
Heute die Reste einer RT zerlegt. Ich dachte ja, die R wäre schlimm, aber boah, die RT ist übel. An sowas willst du nicht schrauben. Never ever!

[Myke]

strassenpässe. fürs shottern hab ich eh anderes material.
hier, in südösterreich, muss man den schotter ja schon suchen fahren.

und ja, rt ist übel. reisekomfort vs. schrauberkomfort. die ersten rs sind da ein gangbarer mittelweg.
ein anderes beispiel dafür (rt): honda deauville.

[Gustav]

Das stimmt wohl. So schön zu fahren so Sch.. zu schrauben.

Gustav

[Uwe Steinbrecher]

Was anderes:
Heute die Reste einer RT zerlegt. Ich dachte ja, die R wäre schlimm, aber boah, die RT ist übel. An sowas willst du nicht schrauben. Never ever!

So ist es!!!

[Aynchel]

och jetzt stellt euch nicht so an

was ist eigendlich aus der Pozelei geworden ?

[Richy]

Ich glaub, die ward schon lang verkauft.

GS-Lenker verbaut, bin noch nicht sicher, ob ich den mag. Fühlt sich beim Sitzen wie Rotax und Wasp an, lenkt aber eben deutlich schwerer. Sehr komisches Gefühl...
Na, mal dran gewöhnen...

Dateianhänge

[Aynchel]

Magste meine Nachlaufverkürzung haben ?
Ich werd sie nimmer brauchen

[Richy]

Magste meine Nachlaufverkürzung haben ?
Ich werd sie nimmer brauchen

Hab ich doch schon längst.
Sieht man auf dem Bild auch.

[Aynchel]

Zusammen mit dem GS Lenker ist die Lenkung doch nun wirklich leichtgängig genug

[Richy]

Sie ist benutzbar, aber immernoch ein himmelweiter Unterschied zur Zweifingerlenkung von Wasp und Rotax. Deswegen fühlt sich das halt komisch an bei gleicher Sitzposition.

[Aynchel]

Geschmackssache
Ich mag die sehr leichtgängigen Schwingen nicht, da fehlt mir die Rückmeldung ob das Rad noch führt oder schon schiebt

Mit dem Lenkungsdämpfer ists ähnlich
Ich hab ihn an der Bmw wieder abgemacht weil er einfach unnötig war
von anderen Leuten höhre ich gegenläufiges

Mal sehen wie es mit der PohlSchwinge wird
Der Pohl hat da einen W125 Dämpfer dazu gelegt

[fleisspelz]

...
Der Pohl hat da einen W125 Dämpfer dazu gelegt ...

Der dürfte mehr wert sein als die Schwinge


Mercedes W125

[Richy]

Geschmackssache
Ich mag die sehr leichtgängigen Schwingen nicht, da fehlt mir die Rückmeldung ob das Rad noch führt oder schon schiebt

Jo, eh, wäre langweilig, wenn wir alles das Gleiche mögen würden. Da würde ja keiner mehr BMW fahren.
Rückmeldung hab ich allerdings sowohl bei Wasp als auch bei der Rotax genug, es ist alles halt einfach feinfühliger. Bin einfach ein Sensibelchen.
Referenz ist für mich, dass ich einhändig das Gespann noch in der Kurve halten kann, damit ich in der Nase bohren kann ( ). Das kann ich mit dem Originallenker bei der 4V nicht. Hab aber auch relativ schwache Ärmchen.

Mit dem Lenkungsdämpfer ists ähnlich

Meiner Meinung nach: Unnötig bei Gespannen mit sehr geringem Nachlauf. Und unnötig bei Gespannen mit steifem Rahmen/Fahrwerk. Und unnötig bei Gespannen mit sehr wenig Gewicht.

MZ mit Schwinge = superelastisch, wenig Gewicht, wenig Nachlauf = kein Lenkungsdämpfer
Wasp = wenig Gewicht, supersteifes Fahrwerk, wenig Nachlauf = sowas von gar keinen Lenkungsdämpfer!
BMW 4V = viel Gewicht, steifes Fahrwerk, viel Nachlauf = Lenkungsdämpfer schadet nicht, weil die durch den Nachlauf eingebrachten Schwingungen durch die hohe Masse kaum zu halten sind.
MZ mit Telegabel und 4. Anschluss = halbwegs steifes Fahrwerk, immernoch wenig Gewicht = Lenkungsdämpfer auch nicht zwingend nötig.
usw.
Reifenbreiten usw. spielen da natürlich auch immer rein. Deswegen immer ausprobieren.
Lenkungsdämpfer sollten immer nur so stark sein wie nötig. So ein Autodämpfer gehört ins Auto, nicht ins Motorrad. Bin mal das MZ-Gespann vom Thor555 gefahren damals, kein Gewicht im SW, kein gefedertes SW-Rad, aber ein Lenkungsdämpfer vom 124er Benz drin. Absolut unfahrbar, aber er fands toll.
Die R hat serienmäßig einen Lenkungsdämpfer (als einzige von den 4Ventilern, wobei bei der S bin ich mir nicht sicher, aber die ist eh anders), den hat der Vorbesitzer durch ein einstellbares Zubehörteil ausgetauscht. Den habe ich sehr weit runtergedreht, so dass es mir in der Resonanzfrequenz den Lenker grad nicht aus der Hand schlägt. Seitdem ich die kurze Paraleverstrebe drin hab, ist das aber ohnehin deutlich seltener geworden. Vielleicht kann der auch ganz raus.

[Dreckbratze]

Mh. Das kenne ich andersrum. Die Elspeth hat einen deutlich größeren Nachlauf als der Kowalski. Erstere habe ich geraime Zeit ohne Dämpfer gefahren (Uwe hatte aber Probleme ), ganz ohne beim Kowalski macht die Fuhre hypersensibel, fast nervös.