Entschleunigung - Oder die Kunst wenig Leistung zu fahren

[vitaminski]

Serwas,
irgendjemand hat in irgend einem Forum in seiner Signatur stehen... "je weniger ich an Leistung habe, desto öfter kann ich am Limit fahren". Das geht mir auch so und ich genieße es

[lallemang]

Ich hab' nixs gegen Leistung. Die 850'er Norton war echt spa§ig.
Meine alte Tenere war bisher mein komfortables Kannalles.
(Die AJP P7 ist der ja ähnlich, alles besser und doch sehr ähnlich )
Nur wird die mir langsam zu schwer. Altersbedingt sind da solo singletracks
doch schon mal'n Problem.
Die Innova rettet mir kostenmä§ig den Allerwertesten, so beim täglichen Mu§halt.

Und überhaupt waren alle meine Mopeds geil. Zündapp, Ardie, Heinkel, TS250, XT500,
Aermacchi350, Norton850, XS650, ETZ/TS Gespann, CL250, XT600... und Innova.
Von 50cc bis 850cc, 3.5PS bis 63PS.

Meine 24H-Bestleistung waren 1304Km. 2023. Mit der Innova. Ungeplant.
3H Pennen, 2x Essen und 13 Tankstops. Ohne Pennen und Essen gibt das >65Kmh.
Find ich ziemlich gut für Langstrecke.

OK, kein gro§er Komfort, aber mir gro§er Spa§
Losfah'n und mit dem was ich hab' ankommen und möglichst wieder heim.

Ich kann mir keine Kove oder AJP leisten, trotzdem kratz ich meine Euros zusammen
und find' was, was mir Spa§ macht.
Hab' noch nicht fertig

[KNEPTA]

Ich hab auch nix gegen Leistung aber es is auch absolut lässig mit dem denkbar ungeeignetsten Gefährten gewisse Sachen zu erfahren oder besser zu derfahren. Die 650km zur Henneburg in 20h mit dem 4,5 PS Puchroller möcht ich net missen, den 3000er Gipfel in Frankreich und gewisse fahrbare Teile der TET mit der vollbepackten 16 PS Enfield auch net.
Flott kann man auch die 14,5 PS Meckipuch bewegen und auf Schotter macht die SP 370 mit 24 PS mir und meinen Knochen so richtig Freude.
Und die flinke kleine Rote, 18-20 PS braucht sich auf kurvigen Strecken vor keinem verstecken.
Auch einen der letzten Eisenhaufen die Mautstraße am TT hochzuwuchten ist ein Spaß.
Falls ich durch die geringe Leistung meiner Gefährte dann eventuell doch später ankomm ist das doch lässig, bin ich dadurch doch länger unterwegs.

[Boscho]

Mit der GSX-R hatte ich immer ein Auge im Rückspiegel (Polizei?) und ein Auge im Gegenverkehr (Lücke suchen).

Mit der SR hatte ich diese Probleme nicht mehr. Da hab' ich die Fahrt, die Kurven und die Landschaft genossen.

[Rostreiter]

Es ist ein große Kunst ein kleines Motorrad zu fahren!

Im eigenem System zu fahren, losgelöst vom Treiben um mir herum, das schafft bei mir die Zufriedenheit. Dabei fühle ich mich eigentlich nicht entschleunigt, ich bin dann einfach nur bei mir!

Sers,
Albin

[kit]

Was die Entschleunigung angeht, habe ich eine besondere Verbindung zu meiner DKW RT 175 VS mit 9,6 PS entwickelt. An jeder Ampel wurde ich mit Daumen hoch begrüßt, und beim Tanken blieb es nie ruhig – jeder wollte mir ein Loch in den Bauch fragen. Die DKW ist einfach ein echter Eisbrecher. Auf der Landstraße mit 70-80 km/h zu fahren, ist purer Genuss. Nebenbei fahre ich gerne kräftige Yamahas wie die XS1100, die FZR1000 und andere. Zum Abschalten starte ich aber die DKW und schalte den Kopf ab!

Ich habe eventuell eine Yamaha DT50 im Visier... das wäre dann Entschleunigung hoch drei!

[sejerlänner jong]

Nachdem ich dieses Jahr nur die großen Dreiräder bewegt habe wird dieses Wochenende das SR Gespann nochmal ausgeführt. Der Ursprung meiner Dreiradkarriere.
500cc und 27PS sorgen auch für Fahrvergnügen

Karsten

[Herbert H]

Fünfzehn Kilo schwerer als eine Himalaya, 50ps und ich kann damit noch langsamer fahren. Der Schwächste der modernen zwei Zylinder von Triumph. Durch die Weinberge, leises blubbern, ein Dreh am Griff und sie sprintet nach vorne. Das ist langsam mit Kraft wenn nötig! Das geht hat nur mit Hubraum.

[thealien]

Hallo

Tja mir ging es so.
XT600z 1vj günstig im jahre 88 gekauft. zuvor eine KTM duo 50ccm also mofa gefahren (die wurde aber amtlich mit 97kmh geblitzt)
Es war die langsamste maschine unter meinen kollegen. da fuhr unter anderem eine rd500 eine CBR500 oder ne güllepumpe cx500, oder jeweils flotteres.
Mein text damals....solange ihr mir nicht davonfährt brauche ich nix schnellers.
später dann wollte ich auch mehrleistung. das endete in einer yamah r1 --> nach ca 6 monaten die erkenntniss NEIN war nix für mich. wenn ich die am limit bewege bin ich weit weit weg von legal.
war dann ab und zu am salzburg ring aber ...naja nein..--> weg mit dem ding
jetzt hab ich eine XT500 mit der ich sehr gerne fahre, und eine xj600 mit 63 ps als mein alltagsfahrzeug (mein xt schoner).
beide mopeds kann man "auswinden" ohne das gleich der schein weg ist, das finde ich mehr fahrspass als ne 1000er knapp über standgas zu bewegen.
grad beschäftige ich mich mit 125ern...tochter will eine..
ich hab mal kurz einen roller ausgeliehen (der fährt damit nichtmehr, aber angemeldet) -->nein roller fahrverhalten ..ööhm.
dann mal übers wochenende eine beta125 (die ich vermutlcih kaufe) ja geht sehr gut...klar leistung keine, teilweise schwierig den 80er bergauf einzuhalten (geht dann halt 60)
so als alltagmoped finde ich die 125er super --> klein handlich leicht. also wie die xt500, wobei die x500 bergab keine chance gegen die beta hat
mein fazit...50-60 ps reicht aus,+-100ps sind angenehm mehr ist war für die rennstrecke.
125er haben ihren reiz wenn man sich drauf einlässt, das selbe die xt500 oder meinetwegen auch moderne indische dinger.
garantiert werde ich mal die 125er meine tocher "mopsen" und damit fahren --> einfach zum entschleunigen und gemütlich runden drehen
und ja ein sr gespann ...das fehlt mir leider.. hätte ich gerne

gruss
Markus

[S&T]

dann will ich meine zwei Pfennige zur Feldstudie auch mal beitragen...

die Mofa/Mokick/Leichtkraftradphase und entsprechende Prägung/Sozialisation hat bei mir aus aus Mangelgründen schlicht nicht stattgefunden, dann erstes eigenes Geld,
erst 1er, dann 3er Prüfung...
600er, dann 12er Bandit, XT600 Intermezzo, dann die SpeedTriple, die ich heut noch habe. Irgengendwann SR500, weil bekömmlich, will sagen verfügbar,
überschaubar, umbaubar... die Pirelli-SR hat, aus ihrer Entstehungsgeschichte raus, Persönlichkeit und Seele.
Für die Strecke gibt es die TDM, die aber nichts kann ausser funktionieren. Kein Sex, kein Rock'n'Roll, aber genug von allem, was zum fahren und reisen notwendig ist.
Die Triumph und auch die 900er Monster im Fuhrpark machen brutal Spaß, aber auf den Straßen ist zwischenzeitlich zu wenig Platz, mein Führerschein ist zu
wichtig und es fehlen jeweils 10 000km Jahresfahrleistung, um diese Mopeds adäquat beherrschen zu können.
Bei der ersten Fahrt damals mit der Pirelli hatte ich nasse Augen... heute dauert es maximal 2km bis das Grinsen kommt... neben der "gefühlten" Geschwindigkeit,
fahren an der Grenze des Materials, nicht der eigenen... dem ungefilterten... auch Maschinist, nicht nur "Fahrer" oder "Bediener" sein... gibt es noch diese emotionale Komponente...
Ich kann nur vermuten, dass es bei "Erbstücken" und anderweitig "besonderen" Mopeds ähnlich ist...

[Dreckbratze]

Dazu passend heute nochmal Sonne getankt mit entschleunigenden 9,5 PS

[altf4]

aha - neue kunstwerke in eurem garten?

g max ~:)