AIA - Alteisentreiber IG Austria

jep. grad der motor ist sehr service-freundlich und haltbar. er ist gegenüber meiner ur-f nur leicht gepimpt. der ritzelwechsel ist ganz einfach und auch unterwegs ohne weiteres in ner halben stunde zu tätigen.
natürlich hat die lc4 den weitaus sportlicheren ansatz, aber das brauch i net wirklich. auf grund meiner angeborenen faulheit passt des möp schon. sport geht auch gemütlich.
ich möcht ja auch was haben von land und leuten, sowie der kultur. das halt ich auch bei kleineren ausfahrten so. die "echte" kultur erreicht man halt schwer auf autobahnen und schnellstrassen.

Für die echte Kultur braucht es aber auch keine Enduro, das beweisen die zichtausend Einheimischen, die auf beliebigen Pisten mit beliebigen Fahrzeugen umherfahren.
So gesehen ein Twingo im isländischen Hochland, ein Fiat Panda auf italienischen Schotterpässen oder der vollbesetzte Golf 1 auf dem bosnischen TET.

sieht man auch bei uns, auf der alm.

Myke hat geschrieben:ich bin 55. endurowandern und mitnehmen, in den urlaub. ..........

moin Myke

nim ne KLR 250
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-klr-250/k0

oder wenns was neueres sein soll eine KLX
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-kawasaki-klx-250/k0

ihr habt in Ö ein anderes preisgefüge, ich vergass.

Auch ein lässiges Moperl ist die 400er LC4 ab Bj. 2002. Schottertourentauglich, im Gelände leichter zu fahren als die 640er, die 40 Ps kommen sehr "smooth" daher und sind völlig ausreichend.
Im direkten Beschleunigungsvergleich Kumpel auf 400 vs. ich auf XR650 konnte ich mich erst ab 100 absetzen...

Grüße, Michi

Ich durfte die 400LC4 im Altei, als Militärmodell, probefahren. (wegen Vergaßerproblemen hatte die aber höchstens so 15 PS )
Diese Fahrt war der Grund, weshalb ich jetzt auf einer 690 durch die Weltgeschichte tingel.
Geiles Moped!

hab heut den kaufvertrag unterschrieben.

Kradulation! mag ich auch amal probefahren.
oder doch die Himalayan?
hmmmmmm......

https://photos.app.goo.gl/WiYyDgiKvxHjsw3H9

G 650 Xchallenge
Die Xchallenge ist eine klassische Enduro. Sie hat vorn einen hoch angebrachten Kotflügel und einen massiven Unterfahrschutz für den Motor. Dank der Speichenräder im 21"(vorn) und 18"(hinten)-Format kann die Xchallenge mit im Endurosport gängigen grobstolligen Reifen ausgerüstet werden. Sie ist mit einer Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Dämpfung in Druck- und Zugstufe und wie die HP2 Enduro mit einem Luftfederbein ausgerüstet. Der Federweg beträgt vorne und hinten 270 mm. Die Bremsscheiben (vorne Ø 300 mm, hinten 240 mm) sind als Wave-Bremsscheiben ausgeführt. Der Kennzeichenträger mit den angebrachten Blinkern lässt sich für Geländeeinsätze abnehmen. Insgesamt wurden 3899 Xchallenge gebaut und davon 889 in Deutschland verkauft.

aus Motorrad vom 5. Februar 2010

Nur knapp 150kg und sicher robuster/haltbarer/alltagstauglicher als die Asia Wing - super.

Glückwunsch!

Gratulation zu dem schönen Moperl! Möge der Herzschmerz beim ersten Schotterplumps nicht allzu groß sein.
Grüße
Michi

unter der Sitzbank ist eine Hochdruckpumpe für das AirShock
prüf mal ob es die noch tut, die gehen schon mal kaputt
und da man das Federbein bei jeder Belandungsänderung nachpusten muss
steht man ohne intakte Pumpe ziemlich dumm da
Erfahrungswert vom Schimmel


http://oi59.tinypic.com/2rnv2pu.jpg