AIA - Alteisentreiber IG Austria

Frage an die Wissenden:
Ein Freund hat mich auf folgende Beobachtung aufmerksam gemacht:
Wenn er das Spiel im ZündungsOT misst ist es okay, ca. 17 hundertstel. Wenn er den Motor so dreht, dass die höchste Nockenerhebung genau 180° vom Ventilstössel steht, dann ist das Spiel noch größer, ca. 40/100stel.

Gibt es das? Wozu soll das gut sein? Kennt das wer?

Fahrzeug ist eine KLX250 am Auslaß.

tomcat hat geschrieben:die höchste Nockenerhebung genau 180° vom Ventilstössel

Normalerweise wird bei 4-Taktern in dieser Position das Ventilspiel eingestellt.
Keine Ahnung, warum das bei diesem Moped und dieser Nocke nicht hinkommt.
Verdreht? Ungewöhnliches Profil? Nockenwellenlager ausgeschlagen? Nockenwelle verschlissen?

Kannst Du den ganzen Weg mit der Messuhr durchkurbeln? Messen willst Du auf dem Nockengrundkreis, da ja das Spiel maximal...

Mal schaun was der Hans dazu sagt.

tomcat hat geschrieben:Frage an die Wissenden:
Ein Freund hat mich auf folgende Beobachtung aufmerksam gemacht:
Wenn er das Spiel im ZündungsOT misst ist es okay, ca. 17 hundertstel. Wenn er den Motor so dreht, dass die höchste Nockenerhebung genau 180° vom Ventilstössel steht, dann ist das Spiel noch größer, ca. 40/100stel.

Gibt es das? Wozu soll das gut sein? Kennt das wer?

Fahrzeug ist eine KLX250 am Auslaß.

das Phänomen kenne ich von der KTM EXC 2004er Modell
aber erklären kann ich Dir das auch nicht

Hmm, DOHC mit Tassenstößeln? Ich kenn nur die alten KLXen mit SOHC und Kipphebeln.
Eirig geschliffene Nocken gibts gelegentlich bei reparaturgeschliffenen Nocken. Normal ist das jedenfalls eher nicht, wenngleich es nicht schädlich sein muss. Bei PKWMotoren gabs manchmal Absätze im Grundkreis, damit die Ventile in Ruhe auch sicher am Sitz aufliegen.
Man müsste sich das Ganze mal von innen anschaun...
Gruß
Hans

Kann es sein, dass der Bereich zum Aufbau eines dickeren Ölfilms gedacht ist, bevor die Nocke wieder aufläuft?

Das wohl nicht, eher wegen sicheren Aufliegens des Ventils im Sitz um seine Überhitzung, und rausfallende Sitzringe bei Extremtemperatur des Kopfes zu vermeiden, ohne das Ventilspiel für Normalbetrieb unnötig groß machen zu müssen? Hab aber wirklich keinen Schimmer. Vielleicht sollte man mal die ganze Ventilerhebungskurve aufnehmen, und zwar mit negativ eingestelltem Ventilspiel, das würde zeigen obs Absicht, oder ein Schleiffehler ist. Wobei man Letzteres bei Serienmaterial ziemlich sicher ausschließen kann.

Gruß
Hans