AIA - Alteisentreiber IG Austria

Da hat Kawa seit der 750er Twin nichts dazu gelernt.
Beileid.
Tips gab's schon zur Genüge, andere weiss ich leider auch nicht ausser gutem Rostlöser, manchmal tagelang und immer wieder grosse Hitze.
Stefan

Dann doch lieber die restlichen Bolzen geführt durch eine Hülse bis zum Grund abbohren. Gute langsamlaufende Bohrmaschine, und gute Bohrer. Meine Duss D23 könnt ich Dir borgen, Hülse und Bohrer dazu.
Gruß
Hans

Habe meine festgegammelte Schwingenachse mit einem Druckluftvibrator über mehrere
Tage für jeweils eine Stunde angeschraubt bearbeitet.
Die Vibrationen und ein kriechendes Öl haben am Tag 4 die Achse
ziehen lassen. Die Vibrationen sollten möglichst nahe an die Problemstelle ran.
Ein Gewinde zum dranschrauben wäre ideal.
Den Vibrator (is nix Unanstädiges ) könnt ich dir bei Bedarf
borgen. Braucht aber einen erwachsenen Heimwerkerkompressor.

Gruß aus dem
winterlichen SüdOsten

Dreckbratze hat geschrieben:bei der Emme haben wir das mit Holzkeilen gemacht

jep
Emmen haben auch das Problem des frei liegenden und deshalb aufrostenden Zugankers


https://i.postimg.cc/zqxDXKsR/2020-02-0 ... ehen-1.jpg


https://i.postimg.cc/MH5Cn1tY/2020-02-0 ... Gammel.jpg


https://i.postimg.cc/HnQSXnkQ/2020-02-0 ... ufloch.jpg

die Ablaufbohrung unten am Zylinder ist auch nur eine symbolische Tat

spricht eigendlich etwas gegen Stehbolzen aus Edelstahl ?

Aynchel hat geschrieben:spricht eigendlich etwas gegen Stehbolzen aus Edelstahl ?

Ja, Alu und Edelstahl und Salz und Wasser=nix gut. Selbst oft genug erlebt.

Evtl. den Stehbolzen soweit wie möglich unten mit einer Dremel Fiberscheibe durchtrennen. Der Schlitz im Zylinder ist ja da nicht schlimm, oder kammt man da nicht bei ? Dann sollte sich doch Gehäuse und Zylinder trennen lassen. Den Stehbolzen im Zylinder kann man dann ausbohren.

Richy hat geschrieben:

Aynchel hat geschrieben:spricht eigendlich etwas gegen Stehbolzen aus Edelstahl ?

Ja, Alu und Edelstahl und Salz und Wasser=nix gut. Selbst oft genug erlebt.

hmmmm
eventuell wäre ein dünnwandiger Schrumpfschlauch ein tauglicher Schutz
beim nächstem Zylinderziehen probiere ich das mal aus

Das hat Yamaha bei den XV-Motoren probiert - das Zeug zerplatzt irgendwann und dann hast du Rost und Kunststoff in der Bohrung.

Edelstahlbolzen bekommst Du nicht kontrolliert fest.
Wir haben die wundervoll gefertigten Edelstahl Radachsen an den Customharleys jede Woche mit Drehmoment nachgezogen.
Theoretisch werden die irgendwann so lang und so dünn dass Du eine neue Achse brauchst.
Es gibt natürlich auch weniger elastisches nichtrostendes Material, aaber ich habe erst gerade wieder eien Edelstahlschraube aus Alu ausgebohrt weil der Vorbeschrauber völlig ohne jeden Schutz oder Gleitmittel, oder so, gearbeitet hat.
Stefan

Danke für die Info

da bliebe je eingendlich nur die Bohrung für die Stehbolzen etwas aufzubohren und ein passiges Alurohr einzukleben

Und dann da ein Gewinde reinschneiden? Hält nie.
Gruß
Hans

Nanno hat geschrieben:Das hat Yamaha bei den XV-Motoren probiert - das Zeug zerplatzt irgendwann und dann hast du Rost und Kunststoff in der Bohrung.

Das habe ich eben beim XS Motor auch bemerkt

Urban ich glaub, das wäre eine Möglichkeit. Muß mal die biegsame Welle suchen und schauen, ob ich da ran komme.
Bin aber im Moment null motiviert. Hat ja auch noch Zeit. Nächsten Sa. muß ich einen sehr guten W Motor im Sauerland abholen. Das ist gut für das Werkstatt Karma.
Danach hab ich bestimmt wieder Lust.

Danke für die vielen Tipps. Auf die meisten Anregungen wäre ich alleine niemals gekommen.

Kannst Du nicht mal was in meiner Nähe abholen?
Wär auch für mein Karma gut...

MfG Jens

superknuffi hat geschrieben:Wir haben die wundervoll gefertigten Edelstahl Radachsen an den Customharleys jede Woche mit Drehmoment nachgezogen.
Theoretisch werden die irgendwann so lang und so dünn dass Du eine neue Achse brauchst.

Die schicken VA-Motorhaltebolzen für SR500 sind auch so.
Hab ich inzwischen alle wieder auf originale Bolzen zurückgebaut.