AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ischhäh proudly present !

The Duckly Ugling





Also, das wären dann Heidenau Winterreifen, Lenkerstulpen. Korrosionsschutzfett etc.
Haben tue ich schon: Rukka Windstopper Sturmhaube mit Atemkanal bis an den Jackenkragen. Winter-Jethelm ohne Belüftung (Bogotto irgendwas). Ansonsten sind noch Winterklamotten aus IZH-Zeiten da.

(rumkrusch, nicht mehr schlafen können...in die Werkstatt verschwind )

Kradulation zum Ugling

Irgendwie die exotischte aller CB Twins

lallemang hat geschrieben:Irgendwie die exotischte aller CB Twins

... und dem Vernehmen nach auch die beste. Kradulation!

Anlasser funktioniert.

Abär Chokezug ist am der Vergaserhalterung nicht richtig fest und hatt sich durchgezogen. Choke/Starvergaser OF. Also wieder richtig befestigen. Sitzbank runter, Tank runter Kein Thema. Sitzbank is hinten mit Zwei Laschen verschraubt. Der Givi Träger ist nicht wirklich für die CB. und so ist Alles kunstvoll und"Hauptsache irgendwie"..so geschraubt/Verklemmt das man Alles erstmal zerlegen muß ! Hurra.
Statt Heute mal die erste Runde Fahren, das Schwurbelkonstrukt so modifizieren dass es in der Praxis Sinn macht und funktioniert.
Irgendwie bin ich das ja von den billig möps gewohnt.

Schönes Moped, kann man aus dem Augenwinkel gut mit einer RD350 1WW verwechseln. Ugly hat sie nicht verdient.

Lustig, die Überschrift gelesen und das gesehen...

Erinnert mich ein bißchen an Gary Larsson " Der Böse unter den Schmetterlingsjägern" Ähnlich bedrohlich wirkt die Ente.

Glückwunsch und viel Spaß damit!
Aber fehlt da nicht ein Stüzrad?

Ach, mit Gespannen bin ich nie so recht glücklich geworden.

Nachdem eine Fahrt Heute doch noch möglich war.
Leerlaufsystem Vergaser links zickt. Also Morgen der große Vergaserexorzismus. Vorreinigen in Diesel. Hauptwaschgang im 10L Ultraschall bei 65 Grad/leicht saure Waschflotte 0,5 cl Spüli wg Oberflächenspannung.. 4x 15 min. Nachkontrolle mit Sprühöl und Druckluft. Der Dreck hat keine Chance!
In der Zwischenzeit Ventilspielkontrolle/Einstellung
Dann Gaser Grundeinstellung und Synchronisieren. und Ölwechsel und sonst noch durchschauen etc.etc.

Kann aber leider noch nicht wieder auf Strecke. Denn. Gabelsimmeringe sind verkehrt-herum eingebaut worden. Man könnte meinen auf Öl gestossen zu sein. Teile bestellt und dann nächste Woche einbauen und Bremsbeläge wechseln.
Fahrwerk ist OK Motor läuft seidenweich und die kolportierten 44 PS sind auch vollständig versammelt.

Oh! Ne Offene

och so ein agiler kleiner Twin kann recht spassig sein
die Mutter meiner Tochter fuhr damals eine 500er GPZ
für meinen Bedarf zu heiß gewaschen,
aber wenn man den oberen Drehzahlmesserbereich aufsuchte
ging das Gerät richtig nach vorne
dazu gute Bremsen und ein passables Fahrwerk

Lenkerstulpen bestellt. A4 Nordkap bestellt. eine nette Auswahl an Sturmhauben habe ich noch auch Muß man sehen wie wintertauglich das ist
Was ist eigentlich taugliches Schuhwerk ?

An dem Duckly Ugling passt jetzt das meiste kleinkram, am Lenker scheint eine Gummilagerung nicht in Ordnung zu sein. Vergaser brauchen eine halbe umdrehung mehr Leerlaufgemisch. Bin am So. mal 60 Km bei 0° unterwegs gewesen.
Ja, es braucht Lenkerstulpen und mit fast Allem was ich thermomässig zum Anziehen habe ging es grad so.. Nichts für weitere Fahrten.

gern gemachter Fehler bei Lenkerstulpen
der Windabweiser bzw Haltebügel fehlt und der Winddruck auf den Stulpen drückt die Hebel nach hinten
Bremse und Kupplung laufen heiß
ein Abstanshalter wie zB ein paar billige Hebelschützer verhindern das


https://www.ebay.de/itm/Polisport-Evolu ... .l4275.c10

Ja, macht Sinn, ebenfalls bestellt.