Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Mo 10 Mär, 2014 06:00
Servus!
Mit beängstigendem Tempo dreht sich die Welt und der Lauf der Dinge. Letzte Nacht ist mir eingefallen, das morgen , Dienstag 11.3., schon wieder der 2. Dienstag im Monat ist (und das neue Jahr schon fast wieder rum ist) und damit Stammtischtime ist.
Um 19:30 wieder im Gasthaus "Quell"? Reindorfgasse, 15. Bez.
Grysze
christoph
Mit beängstigendem Tempo dreht sich die Welt und der Lauf der Dinge. Letzte Nacht ist mir eingefallen, das morgen , Dienstag 11.3., schon wieder der 2. Dienstag im Monat ist (und das neue Jahr schon fast wieder rum ist) und damit Stammtischtime ist.
Um 19:30 wieder im Gasthaus "Quell"? Reindorfgasse, 15. Bez.
Grysze
christoph
Re: Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Mo 10 Mär, 2014 09:46
Mir wird auch schon ganz schwindlig. Morgen klingt gut. Werde notfalls @ KTM einreiten, falls Tante Enfield heute nicht fertig wird.
grusz bis dann,
k.
grusz bis dann,
k.
Zuletzt geändert von koarrl am Mo 10 Mär, 2014 14:24, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Mo 10 Mär, 2014 09:47
Ich komm dann zum April-Stammtisch wieder...
viel Spaß!
viel Spaß!
Re: Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Mo 10 Mär, 2014 10:12
@ Thomas: danke, ich geh dann mal schnell Öl, Nocken, Zylinder, Kolben, Kopf, Lenker wechseln...
Zwyschenbilanz Mo, 14:20:
Wie immer dauert es länger. Neuer Tachotrieb paßt nicht auf Vorderachse, Tachowellenvierkant nicht in Trieb. Eh normal.
Abgesehen von den Dingen, die eigentlich zu machen wären...
14:29:
Entschluß gefaßt, gleich Nägel mit Köpfen zu machen. - Verrat eines Geheimprojektes:
* Kupplungshebelarmatur (hydraulisch) von einer Kawa GPZ750
* Kupplungsnehmerzylinder: der unsägliche Magura-Dreck, der im KTM-Forum reihenweise und berechtigt entsorgt wurde.
Diesen gedenke ich kolbenmäßig auf brauchbar und enfieldkompatibel umzuarbeiten und per 5mm-Niro-Adapterplatte dort hin zu flanschen,
wo yblicherweise der mit "5 speed" beschriftete Deckel am Getrübe sitzt. Geht sich platzmäßig knapp mit Kickstarterdrehbereich aus.
* Druckschlauch wird noch gesucht
Zwyschenbilanz Mo, 14:20:
Wie immer dauert es länger. Neuer Tachotrieb paßt nicht auf Vorderachse, Tachowellenvierkant nicht in Trieb. Eh normal.
Abgesehen von den Dingen, die eigentlich zu machen wären...
14:29:
Entschluß gefaßt, gleich Nägel mit Köpfen zu machen. - Verrat eines Geheimprojektes:
* Kupplungshebelarmatur (hydraulisch) von einer Kawa GPZ750
* Kupplungsnehmerzylinder: der unsägliche Magura-Dreck, der im KTM-Forum reihenweise und berechtigt entsorgt wurde.
Diesen gedenke ich kolbenmäßig auf brauchbar und enfieldkompatibel umzuarbeiten und per 5mm-Niro-Adapterplatte dort hin zu flanschen,
wo yblicherweise der mit "5 speed" beschriftete Deckel am Getrübe sitzt. Geht sich platzmäßig knapp mit Kickstarterdrehbereich aus.
* Druckschlauch wird noch gesucht
Re: Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Mo 10 Mär, 2014 18:02
Maennerzimmer hat geschrieben:Ich komm dann zum April-Stammtisch wieder...
Dem muss ich mich leider (sehr leider!) aus Termininkompatibilitätsgründen anschließen. Oder ich komm zumindest noch um halb neun oder so nach. Mal sehen!
Re: Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Mo 10 Mär, 2014 19:10
Hallo!
Für die kommenden Teilnehmer ist ein Tisch reserviert
. Ich werde da sein.
christoph
Für die kommenden Teilnehmer ist ein Tisch reserviert
. Ich werde da sein.christoph
Re: Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt
Di 11 Mär, 2014 10:20
Im april wieder, heute eht es sich nicht mehr aus 
Ein heute kommender Teilnehmer ...
Di 11 Mär, 2014 13:46
... wird möglycherweise einer Rauchwolke entsteigen.
~~~
Exkurs: Österreichische Ingenieurskunst (aus Mattighofen)
Trockensumpfgeschmierte Höchstleistungstriebwerke brauchen natürlich außenliegende Ölleitungen.
Diese bringt man zweckmäßig so unzugänglich wie möglich an, damit sie im Ernstfall möglichst viele
fluchgewürzte Arbeitsstunden garantieren. Material: Stahl, um schnelles Rosten zu gewährleisten.
Außerdem kann man an stählerne Röhrchen blecherne Anschraub-Öhrchen anschweißen. Mit einem Punkt,
damit sie dorten alsbald einen Haarriß bekommen, wenn sie so verspannt eingebaut werden, wie es die Mattighofner
Biegelehre vorschrieb.
~~~
Vielleicht aber ist es auch nur die zu schawach geklemmte Klemmschelle gewesen, durch welche der hochwertige
Niro-Auspuff mit hochwertigem Synthetiköl beträufelt wurde. Das riecht wie Weihnachten, wenn alle Christbaumkerzen
zugleich ausgeblasen werden, und raucht auch so. Nun: doppelt geklemmt, vehementer angezogen.
Abwarten und Bier trinken.
k.
P.S: Achja, die Enfield: dauert wohl noch, aber dann.....
~~~
Exkurs: Österreichische Ingenieurskunst (aus Mattighofen)
Trockensumpfgeschmierte Höchstleistungstriebwerke brauchen natürlich außenliegende Ölleitungen.
Diese bringt man zweckmäßig so unzugänglich wie möglich an, damit sie im Ernstfall möglichst viele
fluchgewürzte Arbeitsstunden garantieren. Material: Stahl, um schnelles Rosten zu gewährleisten.
Außerdem kann man an stählerne Röhrchen blecherne Anschraub-Öhrchen anschweißen. Mit einem Punkt,
damit sie dorten alsbald einen Haarriß bekommen, wenn sie so verspannt eingebaut werden, wie es die Mattighofner
Biegelehre vorschrieb.
~~~
Vielleicht aber ist es auch nur die zu schawach geklemmte Klemmschelle gewesen, durch welche der hochwertige
Niro-Auspuff mit hochwertigem Synthetiköl beträufelt wurde. Das riecht wie Weihnachten, wenn alle Christbaumkerzen
zugleich ausgeblasen werden, und raucht auch so. Nun: doppelt geklemmt, vehementer angezogen.
Abwarten und Bier trinken.
k.
P.S: Achja, die Enfield: dauert wohl noch, aber dann.....