Verhaltensregeln bei Treffen und Ausfahrten
Di 12 Okt, 2010 18:49
Hab da für`s Enfieldforum mal was gebastelt, so leicht abgeändert passt´s sicher auch hier 
Hier mal eine kleine, für private Treffen allgemeingültige Zusammenfassung aller Bitten, welche das Miteinander erleichtern und auch gerne als Regeln angesehen werden dürfen.
Allgemein zum Thema Treffen:
- Ganz wichtig: Jeder Teilnehmer ist für sein Handeln und Tun selbst verantwortlich und haftet für sich selbst. Die privaten Veranstalter haften nicht für Schäden an Personen und Sachen, die bei der An-, Ab- und Ausfahrt oder während der privaten Veranstaltung entstehen.
- Verlasst die sanitären Einrichtungen und euren Zeltplatz sauber.
- Nehmt euren Müll bitte mit oder entsorgt ihn in die dafür vorgesehen Einrichtungen. Auch Kippen und Kronkorken gehören dazu. Die paar Freiwilligen, die hinterher den Platz säubern werden´s euch danken.
Zum Thema Ausfahrt:
- Tankt vorher! Am Vortag oder vor dem anberaumten Abfahrtstermin! Es gibt nix blöderes, als wenn 50 Leute auf einen Schnarchzapfen an der Tanke warten müssen, oder wenn mittendrin die Kolonne zerreist, weil wieder einige mit leerem Tank rumgondeln müssen
.
- Fahrt immer so, als wäret ihr alleine unterwegs. Wer der Truppe durch rote Ampeln oder vorfahrts- oder geschwindigkeitsmisachtend hinterherstürmt, dem gehören - völlig zu Recht - von der uniformierten Rennleitung die Hammelbeine langgezogen!
Die Strassenverkehrsordnung ist bei Ausfahrten grundsätzlich nicht ausser Kraft gesetzt!
- Seitlich versetzt, mit genügend Abstand zum Vordermann fahren. Ein übertriebener Sicherheitsabstand allerdings suggeriert dem Vorausfahrenden einen Defekt (und verlangsamt somit das Vorwärtskommen), verleitet den Hintermann zu unerwünschten Überholvorgängen und erhöht die Gefahr des Verlorengehens (Kreisel etc.), oder nötigt evt. sogar Autofahrer in die Lücke zu fahren.
- Es gilt Überholverbot, es sei denn, der Vorausfahrende gibt ein deutliches Zeichen
- Euer Vordermann blinkt nicht nur für euch oder zum Spass! Diese Information gehört nach hinten durchgereicht!
- Auf den Hintermann achten - man ist dafür verantwortlich in dessen Sichtbereich zu bleiben. Dies ist besonders wichtig nach Kreiseln oder sonstigen Abbiegevorgängen. Ein blindes "dem Vordermann nachstürmen" hat schon so manche Aususfahrt für die am hinteren Ende der Kolonne fahrenden beendet. Ruig mal nach dem Abbiegen auf den Hintermann warten, der Vorausfahrende tut´s sicher auch.
- Defensiv fahren. Immer wieder gibt es Situationen, bei dem nicht an der Ausfahrt beteiligte Auto- oder Motorradfahrer es zu überholen nicht lassen können. Auch wenn´s schwerfällt, lasst ihnen den Spass. Die "Lücke zufahren" gefährdet euch und die anderen. der Vorausfahrende passt schon auf, dass ihr nicht verloren geht
- Zur "Sortierung", gerade bei den z.T. schwachbrystigen Alteisen wichtig: Fahranfänger, eher unsichere Fahrer und langsame Fahrzeuge gehören an den vorderen Teil der Kolonne, die geübte Heizfraktion nach hinten. Wieso ist das so? Ganz einfach: Auch wenn das Leitfahrzeug einen möglichst sanften Strich fährt, so zieht sich die Kolonne nach Ortsdurchfahrten in die Länge wie eine Ziehharmonika, und genauso muss sie bei Kreuzungen oder erneuten Ortsdurchfahrten wieder zusammen. Selbst wenn bei grösseren Gruppen das Leitfahrzeug nur mit 70 km/h unterwegs ist, kann es für die hinten fahrenden manchmal nötig sein das Gas bis 100km/h aufzureissen. Je weiter vorne also, desto ruiger und damit sicherer.
- An roten Ampeln braucht weder vorne noch seitlich ein Sicherheitsabstand zu sein! Je enger ihr da zusammenrückt, desto wahrscheinlicher ist es, dass auch wirklich alle bei der nächsten Grünphase mit durchkommen
Kleine Handreichung für den Fahrer des Leitfahrzeuges:
- Starkes Beschleunigen oder Bremsen vermeiden
- Richtungswechsel rechtzeitig angeben
- Die Wegeführung sollte klar sein, wenn man sich trotzdem mal verfahren hat: Wenden beim nächsten Kreisel oder "einmal um den Block", wenden auf der Strasse sollte wenn irgend möglich vermieden werden
- Tempo bei Ausfahrten: 70 km/h sind als Höchstgeschwindigkeit optimal, langsamer verleitet nur zu zu dichtem Auffahren und unerwünschten Überholvorgängen, schneller hängt bei langen Kolonnen die Hinteren ab.
Auch können sich drängelnde Atofahrer mit der Geschwindigkeit oftmals noch so gerade anfreunden.
Bei Walddurchfahrten mit Nässe/Laub reichen 60 völlig.
In der Kolonne sind Gefahrstellen schlechter auszumachen, daher es dort piano angehen lassen.
- Ortsdurchfahrten: Ihr zieht eine langgesreckte Ziehharmonika hinter euch her, daher 50-100m vor der Ortseinfahrt schon auf 40-50km/h ausrollen lassen um auch den Hinteren die Möglichkeit des Aufrückens zu geben. Die ersten 100-200m im Ort mit 40km/h weiter. Ansonsten werden die Letzten genötigt, oftmals viel zu schnell in die Ortschaften einzufahren. Bei Kreiseln, bei denen man die Hauptrichtung verlässt ähnlich verfahren.
- Wenn durch eine Ampel o.ä. die Kolonne geteilt wurde: Geradeaus, d.h. ohne abzubiegen, weiterfahren, auf den nächsten Rastplatz oder gut einzusehenden Seitenstreifen fahren. Keinesfalls (wie schon oft erlebt
) einfach auf der Strasse, oder, ybler gar, hinter einer Kurve stehenbleiben. Es braucht genügend sicheren Platz für alle! Vor Kreuzungen genügend Abstand halten, dadurch dem rückwärtigen Vekehr ein gefahrloses Passieren ermöglichen.
- Bei Kippen/Pinkelpäuschen einen Ort wählen, an dem die Damenwelt in fussläufiger Nähe zumindest dichtes Gebysch findet
Ergänzungen erwünscht!
Gruss
Hier mal eine kleine, für private Treffen allgemeingültige Zusammenfassung aller Bitten, welche das Miteinander erleichtern und auch gerne als Regeln angesehen werden dürfen.
Allgemein zum Thema Treffen:
- Ganz wichtig: Jeder Teilnehmer ist für sein Handeln und Tun selbst verantwortlich und haftet für sich selbst. Die privaten Veranstalter haften nicht für Schäden an Personen und Sachen, die bei der An-, Ab- und Ausfahrt oder während der privaten Veranstaltung entstehen.
- Verlasst die sanitären Einrichtungen und euren Zeltplatz sauber.
- Nehmt euren Müll bitte mit oder entsorgt ihn in die dafür vorgesehen Einrichtungen. Auch Kippen und Kronkorken gehören dazu. Die paar Freiwilligen, die hinterher den Platz säubern werden´s euch danken.
Zum Thema Ausfahrt:
- Tankt vorher! Am Vortag oder vor dem anberaumten Abfahrtstermin! Es gibt nix blöderes, als wenn 50 Leute auf einen Schnarchzapfen an der Tanke warten müssen, oder wenn mittendrin die Kolonne zerreist, weil wieder einige mit leerem Tank rumgondeln müssen
.
- Fahrt immer so, als wäret ihr alleine unterwegs. Wer der Truppe durch rote Ampeln oder vorfahrts- oder geschwindigkeitsmisachtend hinterherstürmt, dem gehören - völlig zu Recht - von der uniformierten Rennleitung die Hammelbeine langgezogen!
Die Strassenverkehrsordnung ist bei Ausfahrten grundsätzlich nicht ausser Kraft gesetzt!
- Seitlich versetzt, mit genügend Abstand zum Vordermann fahren. Ein übertriebener Sicherheitsabstand allerdings suggeriert dem Vorausfahrenden einen Defekt (und verlangsamt somit das Vorwärtskommen), verleitet den Hintermann zu unerwünschten Überholvorgängen und erhöht die Gefahr des Verlorengehens (Kreisel etc.), oder nötigt evt. sogar Autofahrer in die Lücke zu fahren.
- Es gilt Überholverbot, es sei denn, der Vorausfahrende gibt ein deutliches Zeichen
- Euer Vordermann blinkt nicht nur für euch oder zum Spass! Diese Information gehört nach hinten durchgereicht!
- Auf den Hintermann achten - man ist dafür verantwortlich in dessen Sichtbereich zu bleiben. Dies ist besonders wichtig nach Kreiseln oder sonstigen Abbiegevorgängen. Ein blindes "dem Vordermann nachstürmen" hat schon so manche Aususfahrt für die am hinteren Ende der Kolonne fahrenden beendet. Ruig mal nach dem Abbiegen auf den Hintermann warten, der Vorausfahrende tut´s sicher auch.
- Defensiv fahren. Immer wieder gibt es Situationen, bei dem nicht an der Ausfahrt beteiligte Auto- oder Motorradfahrer es zu überholen nicht lassen können. Auch wenn´s schwerfällt, lasst ihnen den Spass. Die "Lücke zufahren" gefährdet euch und die anderen. der Vorausfahrende passt schon auf, dass ihr nicht verloren geht
- Zur "Sortierung", gerade bei den z.T. schwachbrystigen Alteisen wichtig: Fahranfänger, eher unsichere Fahrer und langsame Fahrzeuge gehören an den vorderen Teil der Kolonne, die geübte Heizfraktion nach hinten. Wieso ist das so? Ganz einfach: Auch wenn das Leitfahrzeug einen möglichst sanften Strich fährt, so zieht sich die Kolonne nach Ortsdurchfahrten in die Länge wie eine Ziehharmonika, und genauso muss sie bei Kreuzungen oder erneuten Ortsdurchfahrten wieder zusammen. Selbst wenn bei grösseren Gruppen das Leitfahrzeug nur mit 70 km/h unterwegs ist, kann es für die hinten fahrenden manchmal nötig sein das Gas bis 100km/h aufzureissen. Je weiter vorne also, desto ruiger und damit sicherer.
- An roten Ampeln braucht weder vorne noch seitlich ein Sicherheitsabstand zu sein! Je enger ihr da zusammenrückt, desto wahrscheinlicher ist es, dass auch wirklich alle bei der nächsten Grünphase mit durchkommen
Kleine Handreichung für den Fahrer des Leitfahrzeuges:
- Starkes Beschleunigen oder Bremsen vermeiden
- Richtungswechsel rechtzeitig angeben
- Die Wegeführung sollte klar sein, wenn man sich trotzdem mal verfahren hat: Wenden beim nächsten Kreisel oder "einmal um den Block", wenden auf der Strasse sollte wenn irgend möglich vermieden werden
- Tempo bei Ausfahrten: 70 km/h sind als Höchstgeschwindigkeit optimal, langsamer verleitet nur zu zu dichtem Auffahren und unerwünschten Überholvorgängen, schneller hängt bei langen Kolonnen die Hinteren ab.
Auch können sich drängelnde Atofahrer mit der Geschwindigkeit oftmals noch so gerade anfreunden.
Bei Walddurchfahrten mit Nässe/Laub reichen 60 völlig.
In der Kolonne sind Gefahrstellen schlechter auszumachen, daher es dort piano angehen lassen.
- Ortsdurchfahrten: Ihr zieht eine langgesreckte Ziehharmonika hinter euch her, daher 50-100m vor der Ortseinfahrt schon auf 40-50km/h ausrollen lassen um auch den Hinteren die Möglichkeit des Aufrückens zu geben. Die ersten 100-200m im Ort mit 40km/h weiter. Ansonsten werden die Letzten genötigt, oftmals viel zu schnell in die Ortschaften einzufahren. Bei Kreiseln, bei denen man die Hauptrichtung verlässt ähnlich verfahren.
- Wenn durch eine Ampel o.ä. die Kolonne geteilt wurde: Geradeaus, d.h. ohne abzubiegen, weiterfahren, auf den nächsten Rastplatz oder gut einzusehenden Seitenstreifen fahren. Keinesfalls (wie schon oft erlebt
) einfach auf der Strasse, oder, ybler gar, hinter einer Kurve stehenbleiben. Es braucht genügend sicheren Platz für alle! Vor Kreuzungen genügend Abstand halten, dadurch dem rückwärtigen Vekehr ein gefahrloses Passieren ermöglichen.
- Bei Kippen/Pinkelpäuschen einen Ort wählen, an dem die Damenwelt in fussläufiger Nähe zumindest dichtes Gebysch findet
Ergänzungen erwünscht!
Gruss
Zuletzt geändert von Oelbrenner am Di 12 Okt, 2010 19:09, insgesamt 1-mal geändert.
Di 12 Okt, 2010 19:06
Di 12 Okt, 2010 19:08
Warum gerade nach dem Treffen ?
Di 12 Okt, 2010 19:12
Neeneenee!
Hat keinen aktuellen Anlass!
Hab`nur grad Zeit für so `nen Blödsinn
Gruss
Di 12 Okt, 2010 20:28
Normal sind die Regeln so:
Der Präsident fährt vorne
Der Lumpensammler hinten
Alle anderen dazwischen
Und der Ingenieur darf überholen
Ende
Der Präsident fährt vorne
Der Lumpensammler hinten
Alle anderen dazwischen
Und der Ingenieur darf überholen
Ende
Di 12 Okt, 2010 20:49
So isses!KNEPTA hat geschrieben:Normal sind die Regeln so:
Der Präsident fährt vorne
Der Lumpensammler hinten
Alle anderen dazwischen
Und der Ingenieur darf überholen
Ende
Nur die Pinkelfrage, speziell was das pinkeln von Burgtyrmen anbelangt, ist noch nicht ausreichend festgelegt, wie sich am Wochenende zeigte......
Gryße, Michaellangsam brech i zam
Di 12 Okt, 2010 22:28
KNEPTA hat geschrieben:Normal sind die Regeln so:
Der Präsident fährt vorne
Der Lumpensammler sammelt hinten die Wyrscht auf
Alle anderen dazwischen
Und der Ingenieur darf überholen
Ende
Genau!
Seit der Präsident das mal mit etwas Puls versehen kommuniziert hat, nachdem er einer Teilgruppe kilometerlang nachgejagd ist, dass man gefälligst auf seinen Hintermann achten sollte, funktioniert das auf den AiA-Ausfahrten als einzige Regel gut. Und der Ingeniuer überholt eh nur, wenn es sehr langsam dahin geht UND die Strecke das zuläßt.
Eine Regel gitb es auch noch: Der Lumpensammler wartet auf den Dieseligen Diesel an der nächsten Kreuzung, wenn ein Gebirge zu überschreiten war und der Lumpensammler wartet nicht, wenn er auf einer größeren, offiziellen Ausfahrt tätig ist, weil er da niemals nicht nie überholt, selbst wenn man ihn vorbeiwinken will.
OllY
Di 12 Okt, 2010 22:44
Blechroller hat geschrieben:
Der Lumpensammler sammelt hinten die Wyrscht auf
Auf denen er vorher fast ausgerutscht wäre 
Mi 13 Okt, 2010 06:09
KNEPTA hat geschrieben:Normal sind die Regeln so:
Der Präsident fährt vorne
Der Lumpensammler hinten
Alle anderen dazwischen
Und der Ingenieur darf überholen
Ende
So hab ich das ganz intuitiv schon auf der Sölkausfahrt zum Tauernwindpark usw. gelernt.
Mi 13 Okt, 2010 16:13
stimmt. und der ingenieur kann nicht hinten fahren, weil er sonst den lenker durchbeisst 
Mi 13 Okt, 2010 16:24
Dreckbratze hat geschrieben:stimmt. und der ingenieur kann nicht hinten fahren, weil er sonst den lenker durchbeisst
Wie wäre es den mit erzieherischen Spielen?
PS; Nene, ich meinte Mensch Ärgere Dich nicht!
Mi 13 Okt, 2010 16:30
Irgendwie geht mir die Ausfahrerei eh auf den Sack wenns mehr als 10-12 Moppeds sind - dann seh ich nämlich den letzten nicht mehr, und die Schlange ist lang, an Ampeln muss grundsätzlich gewartet werden bis alle durch sind etc.
Vielleicht würde es Sinn machen, beispielsweise für den Sölk mehrere kleinere Gruppen zu bilden.
Dann erübrigen sich einige der Regeln ohnehin ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Vielleicht würde es Sinn machen, beispielsweise für den Sölk mehrere kleinere Gruppen zu bilden.
Dann erübrigen sich einige der Regeln ohnehin ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Mi 13 Okt, 2010 16:53
motorang hat geschrieben:Irgendwie geht mir die Ausfahrerei eh auf den Sack wenns mehr als 10-12 Moppeds sind - dann seh ich nämlich den letzten nicht mehr, und die Schlange ist lang, an Ampeln muss grundsätzlich gewartet werden bis alle durch sind etc.
Vielleicht würde es Sinn machen, beispielsweise für den Sölk mehrere kleinere Gruppen zu bilden.
Dann erübrigen sich einige der Regeln ohnehin ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Und dann eventuell Zwischenhalte / Treffpunkte ausmachen bzw. Zielpunkt, so dass jeder nach Gusto / Fahrgewohnheit alleine oder mit mehreren losfahren kann?
Dann würde m.E. auch der 'Druck' entfallen, an der grossen Gruppe dranzubleiben bzw. unterschiedliche Fahrprofile unter einen Hut bringen zu müssen...
Ich fand es z.B. 2008 bei meiner Anfahrt zum Sölk richtig schön unterwegs andere Teilnehmer zu treffen. Kurzer Schnack, vielleicht noch ein paar Kilometer zusammen und dann fuhr man wieder im eigenen Stil weiter..., ohne Stress und Hektik aufkommen zu lassen.
Mi 13 Okt, 2010 16:57
motorang hat geschrieben:Irgendwie geht mir die Ausfahrerei eh auf den Sack wenns mehr als 10-12 Moppeds sind - dann seh ich nämlich den letzten nicht mehr, und die Schlange ist lang, an Ampeln muss grundsätzlich gewartet werden bis alle durch sind etc.
Och - war doch ganz lustig, chaotisch, alles bei ...
Ich war ja schon bei vielen Treffe, bis jetzt aber erst 2mal bei Ausfahrten
dabei (wenn ich einige 100km zum Treffen fahre muß ich nicht gleich am
nächsten Morgen wieder auf die Piste).
Je mehr Leute unso länger dauert es. Am Samstag waren es vielleicht 40 km,
dafür ca 4 h = Schnitt 10 km/h.
Mi 13 Okt, 2010 17:01
85km laut Garmin.